Korekty wtrysków

[bonzo111]

Czy korekty tak szaleja przez zuzyta dwumase?

[bonzo111]

Na wolnych obrotaz tez takie sa odchyly jak i na szybkich

[KuASY]

Czy korekty tak szaleja przez zuzyta dwumase?

A co ma dwumas do wtrysków? Masz DPFa?

[dominiq]

Witam Szanowne Grono.

Przepraszam, ze tutaj, ale wydaje mi się, że w tym wątku najszybciej uzyskam odpowiedź.
Znalałem moment dokręcania wtrysków dla 2,4

Injector brackets

Nut

M8

(cylinder head extension side) 2.3 - 2.8

1.9 JTD 16v 2.4 JTD 20v

Jaki moment zalecanie aby nie przesadzić i aby wtryskiwacz był dobrze dokręcony? Po środku? 25Nm?

Jak zamontuję swoje wtryski, to opisze kilka spostrzeżeń z mojego przypadku.

[@sdero]

Ustawiam zawsze po środku, a podkładkę uszczelniającą wcześniej wyżarzam. Chociaż nigdzie nie pisze, że ten zabieg jest konieczny.

[dominiq]

Dzięki. Troszkę się boje o te aluminiowe łapki. Nie wyglądają zbyt solidnie

[@sdero]

Spokojnie, wytrzymają.

[bonzo111]

A co ma dwumas do wtrysków? Masz DPFa?

Nie mam DPF. Taka dostalem diagnoze po tygodniu postoju u mechanika. Musze teraz zdecydowac czy isc do innego czy robic to.

Pisalem o moich dolegliwosciach mianowicie:

1. Korekty +5 do -5 na zimnym i cieplym
2. Szarpie silnikiem przy zmianie biegow
3. Brak mocy przy rannym rozruchu (niebieski dymek obecny przy poranku)
4. Bardzo wysokie spalanie 15-20l na miescie
5. Problemy z odpaleniem
6. Halas dwumasy typowy jak przy zuzytej

Mechanik sprawdzil cisnienie na zaworach, swiece, filtr i wszystkie wtryski. Powiedzial ze wtryski idealne i nie ma nieszczelnosci oraz ze rozrzad dobrze ustawiony. Dodal ze wyklucza urwana klapke wirowa i dlatego noe sciagal kolektora by sie o tym przekonac.

Czy mam mu wierzyc? Nie wykluczam ze to moze byc naciagacz bo jak przyszedlem by zobaczyc jak wtryski sprawdza to mial munzurki wypelnione rowno a pod przyzad podlaczony tylko 1 wtrysk i pokazywal jak ladnie chodzi. Rozwazam by isc gdzie indziej na test wtryskow bo tak mi intuicja podpowiada.

Z gory dzieki za odpowiedz i porade

[bonzo111]

[@sdero]

1. Korekty +5 do -5 na zimnym i cieplym

3. Brak mocy przy rannym rozruchu (niebieski dymek obecny przy poranku)
4. Bardzo wysokie spalanie 15-20l na miescie
5. Problemy z odpaleniem


Czy mam mu wierzyc? Nie wykluczam ze to moze byc naciagacz bo jak przyszedlem by zobaczyc jak wtryski sprawdza to mial munzurki wypelnione rowno a pod przyzad podlaczony tylko 1 wtrysk i pokazywal jak ladnie chodzi. Rozwazam by isc gdzie indziej na test wtryskow bo tak mi intuicja podpowiada.

Korekty powyżej 4, dymi przy rozruchu i mogę się założyć, że dym jest "gryzący", duże spalanie - to znaczy, że ten cylinder ze złymi korektami ma problemy lub jest lane za dużo paliwa. bonzo111, wyślij mi logi z korektami + ciśnienie na listwie (żądane, mierzone) + dawka paliwa. Tylko nie screeny ale logi w formacie csv.
DPF-a miałeś usuwanego przez kogo i w jaki sposób ? Mimo, że nie masz DPF-a to podeślij mi jakie tam masz wartości.
To mi wyślij na e-mail (tylko zaznacz, że to ty ).

A menzurki, to mechanik sobie może....(nie napiszę, bo dostanę bana). Czekam jak jakiś mechanik zwali winę źle działającego kierunkowskazu an dumasę.