Wychodzi, że dalej musisz obczaić centralkę i połączenia, bo coś nie halo skoro błąd wraca.
Wtryski (jeśli miałeś nowe zakładane) to zakoduj sobie wg tych numerów co masz na nich.
Spróbuj przy rozruchu włożyć kluczyk, rozgrzać świece, wyjmij i tak z 3x. I zobacz czy lepiej odpali.
Generalnie obejście problemu odpalania w tym silniku, ale stosowane już wiele razy na tym forum, to podniesienie dawek startowych.
Dziękuję za odpowiedźNapisał Klonek
- - - Updated - - -
Dziękuję za odpowiedź ogólnie to już sam nie wiem gdzie mógł bym obczaić problem z centralką bo chyba już wszystko co możliwe to zrobiłem a na alfie już chyba wszystkie zęby zjadłe bo ponad 10 lat już nią jeżdżę i chyba wszystko co możliwe przy niej robiłem a mam jeszcze pytanie przy zmianie centralki muszę ją jakoś kompem adaptować do auta ? Bo w programie nie znalazłem takiej opcji ? Co do podgrzewania kilka razy świec również sprawdzałem i też nie przyniosło efektu a dzieje się tak tylko na zimny silniku !
Co do wtrysków jak bym mógł prosić o podanie programu jakim mógł bym to zrobić i jak by ktoś mógł spojrzeć na zdjęcia czy trzeba coś przybić robić oprócz przypisania tych dwóch do auta ?
I kolejna sprawa to podniesienie dawek jak to zrobić i ile może coś takiego kosztować ?
Kolego korekty masz bardzo dobre. Rozwiąż najpierw problemy które wywala komputer bo tu jest problem. To ze świece sprawdzone to jedno ale czy grzeją, wychodzi że chyba niem pozostaje do zweryfikowania dlugość tych świec bo katalogi zamienników wprowadzaja w błąd odnosnie długosci świec. Czujnik różnicy ciśnień od czego - dpfa ?
Podniesienie dawek to u tunera musisz zrobić.
Zakodowanie wtrysków to Multiecuscan i kabel KKL.
Ale najpierw ogarnij centralkę jak kolega powyżej napisał.
Może żadnej świecy nie grzeje...
Na TVN Turbo był odcinek o 159ce. I wymieniali centralkę na nówkę. Może u Ciebie ona szwankuje, świeca jakaś albo połączenie. Masz nówkę NÓWKĘ?
Jeszcze raz dziękuję bardzo za pomoc ponieważ już sam nie wiem gdzie mogę szukać problemu ! Ok czyli wtryski zostawić w spokoju jedynie poprawnie je zakodować to postaram się ogarnąć w sobotę. A więc tak jeśli chodzi o świece to posiadam dwa komplety pierwsze jakie zamówiłem były po numerach vin miały długość 103 mm ależ czasie wymiany okazało się że stare świece są dłuższe i po tygodniu jazdy na tych krótkich ponieważ auto dalej źle odpalało to zamówiłem takie jak były w aucie czyli Beru GN097 długość 108 mm . Również nie zdało to efektu więc kolejna sprawa to był zakup modułu od podgrzewania świec jak kolega Klonek pytał tak Nówka sztuka nie używka i to w sumie też nic nie dało więc zakupiłem nowe przewody do świec i również efekt mizerny może z zdarzyło się że 2 dni odpalał bez błędu ale już dobrze nie pamiętam ! Dziś rano auto odpaliło bez błędu i od strzału i po pracy również błąd się nie pojawił i też odpaliło odrazu ale to przypadek który rzadko się zdarza. Jeśli chodzi o błąd od czujnika różnicy ciśnień to kod błędu to P2455 ale ten błąd wyskakuje tylko wtedy kiedy długo auto kręci i nazbiera się spalin w czasie odpalenia towarzyszy przy tym włączająca się odrazu kontrolka check . Jeszcze kolego Carramba pisałeś aby sprawdzić dokładnie świece to również kazałem mechanikowi sprawdzić i niby świece zostały wykręcone i sprawdzone dokładnie i są ok
Dobra sprawdził swiece, teraz zapytaj go czy na fajkach świec po włączeniu zapłonu jest napięcie ? Jak już bedzie miał wyciągnięte fajki i jest napięcie to niech podogina styki w fajkach żeby ciaśniej siedziały na świecach. Najlepiej jest zrobić to samemu bo wtedy masz pewnosć 100% a pisze o tym bo ciężko się wyciąga i zakłada te fajki. Przed pomiarem na fajkach może zmierzyć napięcie na stykach modułu, odpiąć wtykę która idzie na świece i tam mierzyć.
Jak wymieniałem świece to tak zrobiłem że na każdej fajce dogielem te blaszki aby lepiej trzymały się świecy jedynie pozostaje mi sprawdzenie pomiaru od sterownika tak jak wyżej pisałeś . Dodam zdjęcie błędów jakie mi pokazo kilka dni temu jak robiłem pomiar wtrysków !
Jest jeszcze bezpiecznik od świec na akumulatorze...
I jak masz miernik to można zmierzyć oporność z fajkami na świecach po wypieciu wtyczki no a potem na samych świecach bez fajek, świec nie trzeba wykręcać do pomiaru.
Ostatnio edytowane przez carramba ; 22-11-2023 o 20:48
Tak tak kolego pierwsze co zrobiłem to był sprawdzany bezpiecznik pozostaje mi sprawdzić te pomiary jak wyżej pisałeś tylko teraz mnie zastanawia fakt że jak temperatura spadał poniżej 6 stopni i auto pali na dotyk i zero błędów i wczoraj i dzisiaj również paliło na dotyk rano było -1 po pracy było +6 i auto dosłownie pali na dotyk i zero błędów czyli wychodzi na to że świece jak i sterownik były by sprawne ?
Może coś nie tak z czujnikiem temperatury na termostacie albo z tą wiązką. Sprawdzić w programie jeszcze jaka temperature płynu widzi komputer. Z termostatem masz wszystko ok, temp płynu w normie ?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem