Znaki ustawiasz idealnie do płaszczyzny głowicy
Znaki ustawiasz idealnie do płaszczyzny głowicy
Był: Fiat Siena 1.6 16v; Alfa 156 1.9 JTD; Alfa 156 2.4 JTD; Fiat Stilo 1.9 JTD 115KM Jest: Ford Mondeo mk4 2.0 TDCi i Alfa 166 3.0 v6 ( http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1714704 )
To przed następną wymianą rozrządu spróbuję.
Sam rwałem głowicę w swojej 2.5 v6 i potwierdzam - wałki mają cechy , delikatne nacięcia od strony skrzyni. Nie miałem gdzie odnieść tych nacięć, więc myślałem że to nie są cechy pozwalające na ustawienie rozrządu. Po założeniu blokad nie zwracałem uwagi w jakiej pozycji znajdują się cechy na wałkach.
Jeśli punkt odniesienia jest prawdziwy i da się tam precyzyjnie ustawić wałki to zablokowanie ich lub dorobienie blokad na końcówki wałków nie będzie dużym problemem. 4 ściski stolarskie na jednej szynie dały by radęNie zmienia to faktu, że na blokadach jest pewniej i wygodniej ... jeśli oczywiście ktoś ma do nich dostęp. W tej chwili trudno o blokady w momencie gdy ani Kuba ani Grzesiek nie wypożyczają. Wiem że Pablo Garage posiada jeszcze jeden zestaw, ale chyba też nie wypożyczają. Ciekawe jak wygląda temat w Intercars, bo wiem że od jakiegoś czasu wypożyczają sprzęt warsztatowy wiem, że mają zestaw do v6 busso 2.5 / 3.0 ale nie wiem jakiej firmy.
Każda metoda na ominięcie fabrycznych trudno dostępnych blokad jest i będzie moim obiektem zainteresowańCzekam na rozwinięcie sprawy.
Jest jeszcze jeden znak od strony w skrzyni , wyznaczający GMP bynajmniej w automacie ,
Jak u siebie robiłem rozrząd to nie używałem żadnego czujnika zegarowego , tylko na skrzyni jest wycięcie takie okienko rewizyjne w którym jak ustawi się wał na GMP to na kole zamachowym widać nacięcie które schodzi się bodajże ze znakiem na korpusie skrzyni .
Było to na tyle precyzyjne ,że silnik u mnie chodzi jak trzeba .
Tak ,że jak znaki na wałkach są na zewnątrz w stronę skrzyni schodziło by Mi się to w sensowną całość .
Założyć , naciągnąć pasek na luźnych kołach , potem zablokować wał na Gmp ,ustawić wałki po kolei na znakach i dokręcać koła (o ile naciągnięty pasek pozwoli obrócić wałek przed dociągnięciem koła )
Hehe. Widzę, że rewolucja w bussoTeraz się okaże, że blokady niepotrzebne
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
Bo nie są do tego niezbędne :-D
Pytanie czemu tyle czasu tyle osób siedziało cicho
Byli nieświadomi :-D
No no, ktoś rozkręca milion silników i nigdy nie zauważył nacięć
To była zmowa mechaników z producentami blokad B-)
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
