Usunięcie DPF filtra cząstek stałych

[Exocet]

Jeżeli jest sprawny to po co wywalać? Tak jak koledzy polecają, sprawdź przebieg między wypaleniami, pojedź za miasto żeby się wypalił i sprawdź do ilu % spadnie zapchanie. Możliwych przyczyn braku mocy jest multum.
DPF zrobił się takim chłopcem do bicia, niedługo na brak płynu do spryskiwaczy będą polecać wycięcie filtra...

[Dreamer]

Ja bym nie usuwał DPF. Jestem pewny, że to nie sprawka DPF, mozliwe, ze jest to wina EGR, jeżeli nie jest zaślepiony. U mnie w trasie DPF wypala się przy osiągnięciu 80% zapchania. W mieście, jak nie mam w ogóle trasy to wypalanie inicjuje się samo przy 105% zapchania i osiągnięciu chyba z 70stopni temp. Raz w zimie był zapchany do 107% i procedura zainicjowała się sama chyba przy 60stopniach już, (było -25 na zewnątrz ) i wtedy wypalił się do 70%... Mówię kaplica, uszkodziłem filtr... na drugi dzień jak było +5 pojechałem go przegonić w trasę... i normalnie jak doszedł do 80% zaczął się wypalać i po wypaleniu było już 9%, wiec to nie tak szybko się kończą te DPF. W żadnym z tych przypadków się nie dusił...

[@sdero]

Nie patrzcie na wartość % zatkania. To wartość wyliczeniowa. Ważne parametry w celu oszacowania stanu filtra, to częstość wypalania i przede wszystkim różnica ciśnień.

[khazar]

Podpowiedz w takim razie jaka różnica powinna być, a przy jakiej jest już coś nie tak. Pewnie wielu by to pomogło, bo sam parametr częstości wypalania nie jest pewnie dosyć miarodajny (ze względu na różną eksploatację samochodu).

[Dreamer]

No właśnie, jaka różnica ciśnien jest ok a jaka nie?

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

[creooo]

Dpf wypalony, objawy duszenia sie nie zniknely :/ pomtslalem jeszcze o czyms, czy to moze byc egr? Moze jest calt czas otwarty? Przy wyzszych obrotach nie ma problemu, samochod smiga, ma moc. Staram sie jak moge odepchnac jednak mysl ze to wtryski cena regeneracji zbija z nóg.

[Casio]

To oczywiste, że szukania przyczyn niedomagania silnika zaczyna się w pierwszej kolejności od sprawdzenia zaworu EGR.

[@sdero]

czy to moze byc egr? Moze jest calt czas otwarty? Przy wyzszych obrotach nie ma problemu, samochod smiga, ma moc. Staram sie jak moge odepchnac jednak mysl ze to wtryski cena regeneracji zbija z nóg.

Może być EGR. Najprostsze co możesz zrobić, to wyciąć blaszkę z np. puszki z piwa i tymczasowo zaślepić. Najlepiej nie w miejscu dużej uszczelki (prostokątnej) lecz od dołu EGR-a. Dwie śrubki i 10 minut roboty. Przejedziesz kawałek i się przekonasz czy to jest problemem. Jak wyskoczy błąd przepływu EGR, to się nie przejmuj. Pamiętaj tylko, że taka blaszka z puszki wytrzyma najdłużej tydzień. Więc po teście najlepiej ją usunąć.

[creooo]

Tylko tak jak mówie, problem nie jest podczas jazdy, a podczas postoju.

[soltys]

Witam. Ostatnio miałem taką sytuację. Jadąc zaświecił mi się błąd P1206. Podłączyłem kom. skasowałem, ale za 30 km znów to samo. Przejechałem jeszcze 1100 km autostradą na błędzie p1206- auto straszny muł. Nagle zaczęło się wypalanie, trwało ok. 30 km - autostrada. Po wszystkim podłączyłem kompa skasowałem ów błąd, czujnik różnicy ciśnień pokazywał 0 na wolnych a po przegazowaniu max 20 mbar. Przejachałęm teraz z 200 km i wszystko jest ok.
Panowie myślałem że jak będzie błąd to nie dojdzie do wypalnia. Średnie wypalania to co 1000 km. Czy raczej usuwać już dpf-a?
Czy posiada ktoś starą pustą puszkę po dpf??
Czy pasuję jakiś tłumik uniwersalny? Chce zostawić sobie starą i jechać przeprogramować softa, a założyć pustą jakby co kiedyś;/
Pozdrawiam

- - - Updated - - -

Jak jest różnica w cenie przeprogramowania samego softa u cinka?