Szczelina jest konieczna i to jest parametr konstrukcyjny.Wolnymi obrotami steruje wyłącznie krokowiec , dlatego po czyszczeniu przepustnicy robimy reset parametrów adaptacyjnych (kąt otwarcia) :wink:Napisał tomkap
Szczelina jest konieczna i to jest parametr konstrukcyjny.Wolnymi obrotami steruje wyłącznie krokowiec , dlatego po czyszczeniu przepustnicy robimy reset parametrów adaptacyjnych (kąt otwarcia) :wink:Napisał tomkap
U mnie to zadziałało i obroty przestały falować z czego jestem very hapy DD
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Tak na chłopski rozum,krokowiec jest sterowany poprzez ECU,a to oznacza że otwarcie klapki przepustnicy zależy od odczytu i analizy parametrów zebranych z czujników przez ECU (chyba) :roll: :?:
tylko komputer i krokowiec nie bierze poprawki na zużycie mechaniczne przepustnicyNapisał slow
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
To prawda,ale z tego co wiem to kłopoty z falowaniem mają nie tylko właściciele starszych i wylatanych egzemplarzy
Ogranicznik ( sruba na torxa ) znajduje się pod linką gazu skierowana po skosie w dół w stronę akumulatora i on ma tu decydujący wpływna domykanie przepustnicyNapisał tomkap
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
To moze zrobimy "konkurs" fotograficzny na najładniej wkręconą srube ogranicznika
A konkretnie chodzi mi o to zeby kazdy powrzucał fote na ktorej bedzie pokazane w jakim połozeniu ma srube i moze dojdziemy jak to powinno byc.
Szczegolnie 75andrew155, bo skoro u Ciebie juz wszystko ok to byloby sie na czym wzorowac
fred
ja bym prosił o jakąś łopatologiczną fotografię co mam dokręcić u siebie
U mnie falowanie jest połączone razem z falownaiem cisnienia oleju. Ale to pewnie normalne.
Tak właśnie taka pozornie błacha drobnostkapowodowała u mnie falowanie obrotów i jak do tej pory silniczek chodzi jak zegarek , możecie się wyśmiewać a ja bedę śmiał się z was bo nie możecie sobie poradzić z autem którym na codzień jeżdzicie :mrgreen: WSTYDNapisał Fred
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
75andrew155, nie ciesz sie , nie ciesz
Ja wczoraj posiedzialem znow nad QVką, poprzestawialem troche nastawy na torxie i zrobilem reset param adapt.
No i musze powiedziec ze juz po 1 dniu obroty są jak żyleta Jedyne co powoduje ich falowanie to zbyt niskie spadanie obrotow przy jezdzie na włączonej klimie.
Z tym ze jeszcze jest szansa ze moze sie unormują po przejechaniu tych paru set km.
fred