2.4 JTDM - zatkany DPF - brak turbo - obroty do 3tys.

[Indy]

Panowie, w dniu dzisiejszym po wyjeździe od mechanika po operacji wymiany rozrządu, filtrów/oleju oraz czyszczeniu EGR, miałem na drodze dziwną sytuację.

Po przejechaniu ok. 20km pojawił się komunikat "have engine check", wskazówka turbo wskazywała 0, a auta maksymalnie można było rozpędzić do 3tys obrotów i cały czas świeciła się na żółto kontrolka EOBD.

Po podłączeniu pod kompa okazało się, że filtr cząstek stałych jest zapchany w 102%.

Niestety w drodze powrotnej nie mogłem rozpędzić auta bo na drodze były same korki i odstawiłem je ostatecznie do ASO.

Mam pytanie, dlaczego przy zapchanym DPF nie pojawił się info w postaci zapalonej kontrolki DPF?

Dodatkowo podwozie otrzymało zabezpieczenie anty-korozyjne Valvoline, czy przy serwisowym wypalaniu DPF, mogłoby zostać uszkodzone?

[pampik]

Nie raczej nie . Wczoraj robiłem wymuszone wypalanie wypalanie z ciekawości i nic sie złego nie działo. niemniej jednak kolega "buratinio" miał chyba mały pożar przy wypalaniu więc reguły nie ma

[prymie]

No to czeka Cię zabawa z serwisowym wypalaniem Jaki kod błędu otrzymałeś?

[BeBe]

Nie raczej nie . Wczoraj robiłem wymuszone wypalanie wypalanie z ciekawości i nic sie złego nie działo. niemniej jednak kolega "buratinio" miał chyba mały pożar przy wypalaniu więc reguły nie ma

Kolega BURATINO miał "przygodę" o ile mnie pamięć nie zawodzi przy zwykłym wypalaniu w trakcie jazdy, a nie przy serwisowym. Faktycznie więc nie ma reguły, a na forum można znaleźć również "wyniki" około 120% zapchania. Kontrolka się chyba zapala przy totalnym "zdechnięciu" DPFa.

[prymie]

Dokładnie tak, stąd moje pytanie o kod błędu. 102% to jeszcze nie tragedia dla dpf.

[Maki280]

To trochę dziwne ,
tym bardziej , ze u mnie jest bardzo podobnie wczoraj zmieniłem
- rozrząd,
- wszystkie filtry,
- olej,
- płyn w chłodnicy

I po całej operacji sprawdzam DPF a tu 103% zapchane
W zeszłym tyg też sprawdzałem i było 23 %
Czy jest w tym jakaś reguła ??

[prymie]

Rozrząd etc ma się nijak do stopnia zapchania filtra. Być może jeździsz tylko po mieście, krótkie odcinki. Weź auto na jakąś szybszą trasę i ECU powinien dosyć szybko uruchomić proces wypalania.

[Maki280]

No niestety nie.
Codziennie jeżdżę 43 km do pracy i tyle samo z powrotem .
Dlatego jak pisałem zapchanie filtra to jakieś 23% przecietnie.
Po wymianach komp pokazuje , ze jest zapchany na 103%.
Trochę dziwne .

[prymie]

.
Dlatego jak pisałem zapchanie filtra to jakieś 23% przecietnie.

Chyba po wypaleniu lub jaki czas po zakończeniu procedury

.
Po wymianach komp pokazuje , ze jest zapchany na 103%.

No to komp powinien zacząć procedurę . III/IV bieg, 3000 obr/min i tak trzymać na dłuższym odcinku podnosząc temp.DPF

.
Po wymianach komp pokazuje , ze jest zapchany na 103%.
Trochę dziwne .

Jak pisałem, te wymiany nie mają znaczenia

[szewi]

Niestety nie ma czegos takiego jak kontrolka DPF, jest check engine, ktory moze oznaczac 100 roznych rzeczy, trzeba sprawdzic jaki jest kod bledu kompem lub examinerem przez zlacze diagnostyczne i bedzie wiadomo o co chodzi. 102 % IMO nie powinno wywolac checku, ale zeby miec swiety spokoj i przestac sie martwic tematem DPF polecam jego usuniecie w specjalistycznym zakladzie - wtedy mamy spokoj raz na zawsze.