Problem z bella motor 1.9 16v

[aquarius6]

Witam od dwóch dni zauważyłem w mojej 156 delikatny spadek mocy podczas przyspieszania a w kabinie pojawiły sie szumy podczas załączenia sie turbiny przy prędkości obrotowej ok 2 tys dodatkowo czasami wyczuwalne są małe szarpnięcia podczas przyspieszania dzisiaj zauważyłem tez nieco czarnego dymku o dziwo na 5 biegu przy 2100 obr/min na początku myslałem sobie wiadomo warunki na drogach kiepskie jeździmy wolno może bella potrzebuje troche adrenaliny.. niestety problem nie ustaje nie wiem czy to oznaka konczącego sie turbo czy może sprawka zaworu EGR ma ktoś jakiś pomysł który mogł by mnie nakierować o co tu chodzi? dzieki za pomoc i pozdrawiam

[Arek166]

Witam,

Masz możliwość podpięcia pod kompa ? Ty mogłoby pomóc.

Jeżeli nie to możesz sprawdzić i przeczyścić EGR, a także odpiąć przepływomierz, może padł.
Głębiej kopiąc może to być zmienna geometria turbiny do czyszczenia. Jeżeli problem pojawił się nagle to zacznij od rzeczy 'najtańszych', problemem może okazać się nawet przetarty wąż turbo > IC , IC > Dolot, generujący 'świst'.

Pozdrawiam,

[Kazek]

szumy podczas załączenia sie turbiny przy prędkości obrotowej ok 2 tys

To wskazuje na nieszczelność w układzie. Sprawdź wszystkie węże, czy nie ma pęknięcia. Szum powietrza + utrata mocy to typowe objawy

[wiedzmaak]

Tak jak mówi kolega wyżej. Posadzki kogoś za sterami, niech gazuje, a Ty głowa pod maskę i słuchaj gdzie powietrze ucieka.

Wysłane z mojego HTC One S

[aquarius6]

Dzięki Panowie dzisiaj zabiore się za sprawdzanie, wiem juz od czego zacząć

- - - Updated - - -

sprawdzałem dzisiaj z mechanikiem opisywany problem i doszlismy do wniosku ze owy gwizd dobiega z okolic intercoolera i możliwe ze to własnie łączenie inter-turbospręzarka gdzies przepuszcza albo druga opcja - nieszczelny intercooler. Niestety dzisiaj doszedł kojejny problem auto kopci niemożliwie z początku było to delikatne a teraz daje na maxa i to na wolnych obrotach... orientujecie sie Panowie jakie sa ceny nowego coolera i rury łączącej oraz czy częci te pasują z alfy 156 przed liftem? chodzi o zgodnosc z zilnikami 1.9 8v i 1,9 m-jet

[xweb]

Po prostu coraz bardziej Ci wąż pęka i stąd i dym, i brak mocy.

Dolna rura w aso w granicach 500 zł, ew. wymień na kwasówkę. Górna jest już tańsza coś 200 zł.
Z doświadczenia pęka niestety ta dolna częściej. Tymczasowo możesz połatać ją opaskami, wstawić kawałek kwasówki w wąż, ale to rozwiązanie na chwilę.
Szukaj używek na forum wśród ludzi, którzy wymieniali na kwasówkę albo robili front intercooler. Nie różni się, z moich doświadczeń, dolna rura między 8V a 16V.
Intercooler też może się kończyć z wiekiem, ale prędzej rura - zrzuć osłonę, dwie opaski i masz dolny wąż w rękach i wiesz wszystko...

[aquarius6]

Dzięki Panowie.. Pozdrawiam

[aquarius6]

Rzeczywiscie problemem okazala sie dolna rura do intercoolera mechanik mówi ze poszukamy jakiejś uzywki co mi sie zbytnio nie usmiecha bo nie wiadomo ile to wytrzyma..raczej nie długo wiec zaproponowałem że zlecę wykonanie takiej rury jak polecił kolega xweb z kwasówki na co moj mechanik że raczej to nie bedzie dobry pomysł bo to musi pracowac a metalowa rura bedzie sztywna i on tego nie widzi i co wy na to? wiem ze stało sie popularne wymienianie gumy na kwasówe ale czy rzeczywiscie to dobry pomysł czy moj mechanik sie myli?

[semri]

Może mu się nie chce robić.

[aquarius6]

i tak i tak musiałby to zrobić czy zrobi nowy gumowy czy kwasówke to jedna robota poza tym znam go na tyle dobrze że wiem ze raczej stara sie dobrze doradzić..rozumiem że kwasówka w niczym nie przeszkadza? czy to rozwiązanie ma jakieś wady?