Twin Spark Compressore - Na pohybel hejterom - Szalone 0.5bara
Mazda mx5 - bokiem, na glebie i z kierownicą po złej stronie.
"Nothing is "good" for daily driving that's not OEM. So by that logic don't turbo your car. Don't make it faster. Don't do anything. Go buy a bus pass."
Generalnie ja, mając oba czujniki związane z olejem, dostrzegam że ciśnienie spada wraz ze spadkiem ilości oleju na bagnecie. Jak mam ciśnienia mniej niż 2,5 bar na rozgrzanym, to wiem że czas na dolewkę. Poza tym, ciśnienie spada wraz z przepracowaniem oleju.
Ja mam JTS a nie v6. Stąd ta różnica.
Nie pamiętam minimalnego dla busso.
Dla ts min 1,5 bar
dla 1.9 jtd 16v min 1,0 bar.
Wydaje mi się że dla v6 minimum będzie wyższe niż wspomniane 0,8 bar, no i dla 90st.
No widzisz, a u mnie gdy wskazówka pokazuje trochę poza 90C załącza się wentylator i jak zbija temp. to w FES odczyt waha się od 108C do 113C. Fabryczny wskaźnik żyje własnym życiem dlatego czeka na montaż AG SM Peak.
A co do ciśnienia oleju (znalezione w necie):
Silnik: 2.5 V6 24v
ciśnienie na biegu jałowym: 0.3 bar
ciśnienie przy 5000 rpm: 3 bary
Takie wartości są podane w dokumentacji, ale z doświadczenia wiadomo, że bliższe prawdy są wartości takie jak w silniku 3.2 V6
Silnik: 3.2 V6 GTA
ciśnienie na biegu jałowym: 0.8 bara
ciśnienie przy 4500 rpm: 4.5 bara
Przy wydajnym układzie chłodzenia wody, wymiennik ciepła woda-olej potrafi robić robotę