Wymiana uszczelniaczy zaworowych - WARSZAWA

[wojt3k2]

Tak jak w temacie chciałbym wymienić uszczelniacze zaworowe bez zdejmowania głowicy, moja alfa 147 1.6 TS 105KM bierze sporo oleju i dymi na ciepłym silniku przy zmianie biegów i przyśpieszaniu. Czy ktoś z Was mógłby mi polecić uczciwy warsztat w Warszawie, który się tego podejmie, ewentualnie ktoś z forum mógłby mi pomóc? Pozdrawiam Wojtek

[SG0240]

A może najpierw warto dokładnie zbadać silnik, bo może jest do remontu, a wtedy wymiana uszczelniaczy nic nie pomoże.

[wojt3k2]

Byłem z tym u mechanika i powiedział, że są to najprawdopodobniej uszczelniacze zaworów, ale nie chciał się tego podjąć ponieważ, musiałby rozbierać silnik i polecił mi poszukanie kogoś kto zrobi to bez zdejmowania głowicy. Co masz na myśli mówiąc dokładnie zbadać silnik?

[LukaSS]

Na podforum regionalnym byłeś już?

[wojt3k2]

Dzięki za radę, właśnie zajrzałem, czy jest możliwość przeniesienia wątku do pod forum regionalnego? Nie chcę zakładać nowego, żeby nie zaśmiecać forum.

[Mongoose]

Ewentualnie jak masz swoj garaz to zrob to sam ;d

[wojt3k2]

Nie mam ani czasu, ani garażu. Dlatego proszę o namiar na jakiegoś dobrego speca.

[SG0240]

Byłem z tym u mechanika i powiedział, że są to najprawdopodobniej uszczelniacze zaworów, ale nie chciał się tego podjąć ponieważ, musiałby rozbierać silnik i polecił mi poszukanie kogoś kto zrobi to bez zdejmowania głowicy. Co masz na myśli mówiąc dokładnie zbadać silnik?

Z tego, co piszesz to silnik dymi, a to zwykle jest spowodowane zużyciem gładzi cylindrów i pierścieni tłokowych.
Prawdopodobnie silnik jest do remontu, więc trzeba by na sam początek chociaż zrobić pomiary ciśnienia sprężania.
Zapytaj mechanika, na czym opiera swoją diagnozę o uszczelniaczach zworów.
Jeśli chcesz wymienić tylko uszczelniacze zaworów, bez zdejmowania głowicy, to szukaj mechanika, który ma urządzenie do pompowania cylindrów i zna się na alfach, szczególnie na silnikach TS, bo potem trzeba umieć i mieć czym dobrze ustawić rozrząd, a tego mechanicy od golfów nie potrafią.

[Mongoose]

SG0240. Silnik TS to zadna skomplikowana konstrukcja, "mechanicy od golfow" poradza sobie z tym silnikiem, bez problemu, pod warunkiem, ze bedziesz wymagac, aby rozrzad zalozyl na blokadach, a nie na kreskach.

[SG0240]

Niby nie skomplikowana konstrukcja, ale blokady to za mało i mechanicy od golfów zwykle nie wiedzą, że TS ustawia się na "pływających kołach" i z czujnikiem zegarowym i potem są różne niespodzianki, nawet takie, że zdarzają się uszkodzenia czujnika Halla wskutek niewłaściwie wykonywanych czynności obsługowych w rozrządzie.

Ja już niejeden rozrząd poprawiałem po mechanikach od golfów i wiele rzeczy widziałem, więc jednak radzę zwrócić się do kogoś, kto ma odpowiednie narzędzia i pojęcie o TS.