tak czytając komentarze poniektórych napiszę krótko:
1. GTA to jest GTA i choć by Wisła od morza w góry zaczęła płynąć to nigdy jtd nie stanie się GTA m.in.:
- reakcja na pedał gazu
- zakres obrotów silnika
- krzywa mocy i momentu w stosunku do obrotów
2. Robienie modyfikacji idących w kilka/naście tys PLN tylko po to aby z jtd zrobić coś na wzór GTA wg. mnie zupełnie mija się z celem ponieważ jak już bardzo chcesz coś na taki wzór to możesz kupić cały bodykit od Mariusza z autods a nie szukać części z GTA za jakieś niebotyczne kwoty gdzie do całości jeszcze dojdzie krojenie zdrowego samochodu tylko po to by wstawić szerszy błotnik, który z czasem przyniesie tylko problemy:
- w przypadku wypadku (z OC sprawcy) nie licz na odszkodowanie, które pokryje doprowadzenie samochodu do takiego stanu ponieważ nikt nie będzie chciał się zająć taka rzeźbą
- mimo najnowszych osiągnięć branży blacharsko-lakierniczej po jakimś czasie szpachla jaką będzie trzeba nałożyć na spawy zacznie pękać a lakier siadać
a co do innych wypowiedzi to jak Wam się grzeją te diesle tak jak piszecie to albo macie coś nie tak z osprzętem silnika albo wskaźnik żyje własnym życiem. Zdrowy diesel w serii jak i ze zrobionym programem przez kogoś kto się na tym zna nie ma prawa się grzać w takim stopniu jak opisujecie - no chyba, że macie softy z allegro albo innych władców diesli co hamowni na oczy nie widzieli a zrobienie dla nich FMIC to niepotrzebny wydatekDodam tylko, że nawet chłodnica, która oglądana przez zderzak może wydawać się "zdrowa" taką być nie musi.
Miałem w życiu prawie 10 diesli AR w serii od 1,9 105KM na 2,4 200KM kończąc i 3 ze zrobionymi programami i żaden nie miał problemów o jakich piszecie a jeździłem nimi również w krajach gdzie temp nie spada poniżej 35'C a trasy rzędu 200-300km pokonywałem ze sporo większymi prędkościami niż prędkości dozwolone na polskich autostradach.
Odpowiedz z cytatem
Napisał bajtek5
