- ja bym też nie wymieniał mafa, całkiem zniosne parametry te 405 kg/h.
- a napięcie 4.3 V to chyba 468 kg/h.
- ja bym też nie wymieniał mafa, całkiem zniosne parametry te 405 kg/h.
- a napięcie 4.3 V to chyba 468 kg/h.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Po urlopie zajme sie tym dalej... Sprawdze ten EVAP...A do sprawdzenia lewego powietrza trzeba sciagac caly kolektor ssacy i powymieniac uszczelki?? I ten dwukomorowy ale jak go ciezko sprawdzic to moze lepiej kupic drugi np.uzywany??
Jak myslicie? Bo przepustnica wydaje sie sprawna po tych testach??
Obserwuję ten temat od momentu jego powstania, borykając się z bardzo
podobnym problemem. Zupełny brak mocy i delikatne szarpanie w 156 1.8
ts 2000r. 144km. do 2700 obr. powyżej było prawie dobrze.
W zeszłym tygodniu udało mi się zlokalizować przyczynę.
Całą winę ponosiły kable wysokiego napięcia i jedna cewka zapłonowa.
Załączone zdjęcia pokazują jakie rodzynki znalazłem.
Patrząc na rocznik twojego auta przyczyna może być podobna.
Życzę powrotu utraconych koni.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem