Padła turbina przy niecałym 40 tys km przebiegu/ co teraz?

[fan]

Bylem teraz w serwisie ADF gwarancyjnym ze swoja Giulietta i specjalnie zagadalem o olej bo np. w Abarthcie z Seleni przeszedlem na Motul. Facet powiedzial, ze nie ma co wydziwiac z tymi olejami lac Selenie jaka jest dedykowana i wymiana maks po 15 tys km. i nie powinno sie nic dziac. Owszem mozna zalewac oleje z odpowiednimi normami Fiata innych marek nawet na serwisie kupujac sam na wlasna reke. W sumie rozumiejac proces projektowania, walidacji i pozniej wdrazania takiego czy innego silnika trudno sie z tym nie zgodzic. Napewno jesli ktos okreslal zywotnosc materialy czy ocenial wyniki walidacji lub wprowadzal zmiany to robil to pod wplywem pracy silnika na Seleni wlasnie. I nawet teraz biorac np. Motula z norma Fiata to bedzie to tylko i wylacznie zamiennik, ktory nigdy nie bedzie w takim stopniu przetestowany na silniku jak Selenia. Wydaje mi sie, ze wazniejszy jest interwal zmiany oleju od jego zmiany na innej firmy.

Ja chyba zostane przy Seleni tym razem.

P.S
Komus sie zniszczyl jakis silnik Alfy lub innego Fiata od Seleni ?
Komus jeszcze padla turbina po 40 tys przebiegu ?

[karol_mito]

Przede wszystkim turbina nie pada tylko od zużytego oleju. Wystarczy, że ktoś jeździł dynamicznie i nie wyłączył systemu star/stop. System ten skutecznie zabija turbinkę... No sorry ale jak daje się ognia prawie do odcinki gdzie turbo pracuje na maksymalnych obrotach i od razu hamujemy bo np. jest czerwone światło to ten super system wyłącza silnik. Ktoś to nie ma pojęcia co się właśnie dzieje zabija powoli turbo. Należy także pamiętać o tym, żeby nie pałować zimnego silnika, zimny olej nie zapewnia takiej ochrony jak jest ciepły. Jak się jeździło ostro to też nie należy od razu wyłączać silnika, trzeba trochę poczekać. No ale tych informacji w serwisie nikt nie uzyska, bo by nikt nie chciał takiego silnika

[Marcin20vt]

Zgodzę się z Tobą, liczy się interwał, oraz sposób jazdy na zimnym silniku i studzenie po jeździe. Tak jest skonstruowana turbosprężarka że olej w niej może się zapiekać lub gromadzić syf jeżeli: nie będzie zmieniany regularnie, nie bedzie dobrego filtru oraz ktoś będzie pałował i zaraz gasił. Po zatrzymaniu auta ( w upały nawet po delikatnej jeździe ) warto poczekać chwilę, olej parenaście razy okrąży miskę, turbinę i głowicę i z tych 100 stopni zejdzie na 85 i już jest inna sprawa.

Ja szanuję dobrych producentów każdego towaru, czy to butów, czy telefonów i części samochodowych. ot taka filozofia. To samo jest z olejem. Więc tak samo uważam że Selenia jest dobrym olejem bo będąc producentem oleju dla wielkiego koncernu nie można robić chałtury.

A z drugiej strony też zobaczcie, BMW kiedyś rekomendowało Castrola bo on miał podpisany kontrakt na długi czas dostaw oleju i nawet na korkach wlewu oleju było to pisane, teraz robi Shell . A wracając do meritum i naszych aut to w Lublinie w Automobile Torino podobno już mają olej Petronas i może on jest dostawcą oleju ? Ktoś coś wie czy się zmieniło coś w tej materii ?

Pozdrawiam,
Marcin

[fan]

Moj TBi jak i 10 letni T-Jet sie bardzo szybko nagrzewa. Nie ma potrzeby palowac auta na zimnym.
Ponadto z tego co wiem (przynajmniej w Veloce tak jest) Start&Stop nie wystepuje.
Jesli to jedyna osoba, ktorej padla turbina po 40 tys km to byla ona poprostu wadliwa a nie jak przy MA skopany design.

- - - Updated - - -

Zgodzę się z Tobą, liczy się interwał, oraz sposób jazdy na zimnym silniku i studzenie po jeździe. Tak jest skonstruowana turbosprężarka że olej w niej może się zapiekać lub gromadzić syf jeżeli: nie będzie zmieniany regularnie, nie bedzie dobrego filtru oraz ktoś będzie pałował i zaraz gasił. Po zatrzymaniu auta ( w upały nawet po delikatnej jeździe ) warto poczekać chwilę, olej parenaście razy okrąży miskę, turbinę i głowicę i z tych 100 stopni zejdzie na 85 i już jest inna sprawa.

Ja szanuję dobrych producentów każdego towaru, czy to butów, czy telefonów i części samochodowych. ot taka filozofia. To samo jest z olejem. Więc tak samo uważam że Selenia jest dobrym olejem bo będąc producentem oleju dla wielkiego koncernu nie można robić chałtury.

A z drugiej strony też zobaczcie, BMW kiedyś rekomendowało Castrola bo on miał podpisany kontrakt na długi czas dostaw oleju i nawet na korkach wlewu oleju było to pisane, teraz robi Shell . A wracając do meritum i naszych aut to w Lublinie w Automobile Torino podobno już mają olej Petronas i może on jest dostawcą oleju ? Ktoś coś wie czy się zmieniło coś w tej materii ?

Pozdrawiam,
Marcin

oczywiscie, jesli Castrol mial kontrakt z BMW jak Shell z Ferrari to znaczy, ze przy projektowaniu i walidacji pracowali wspolnie i dobrze, ze taki olej rekomendowali. Bo wlasnie ze wzgledu na powyzsze stosujac ten olej producent ma NAJWIEKSZA pewnosc co do skutecznosci smarowania, poniewaz znowu ze wzgledu na powyzsze majac najwiecej danych moze to potwierdzic niz stosujac Mobil 1, ktory podczas projektowania i testow nie byl uzywany lub byl uzywany (jesli juz hipotetycznie) w nieporownywalnie mniejszym stopniu. Nalezy tez pamietac, ze producenci rowniez modyfikuja swoje smary podczas takich kampani. I mimo, ze Shell jest dedykowany do Ferrari nie znaczy, ze bedzie sie tak dobrze sprawdzal w BMW jak Castrol, ktory jest jego partnerem.

[BarteQk]

Wybaczcie odkop, ale czy w poliftowej QV wymiana tej śruby z sitkiem co wymianę oleju(co 10 tys km) bedzie przesadą i po prostu wystarczy to sitko wyczyscic?

[RCMax]

Będzie przesadą. Odkręć ją czasami i popatrz na stan sitka. Ale jeśli zmieniasz olej co 10 tyś, to z tym sitkiem nie powinieneś mieć problemu.