Prześwit Giulia

[krzysiuz]

Z całym szacunkiem, nie porównuj skody do Alfy [emoji6] w BMW 3 czy Jaguarze XE też ot tak przez próg nie przejedziesz. Niestety, chcesz sportowego prowadzenia, będzie nisko [emoji16] i ok, trzeba uważać, ale jak to wygląda, jak się prowadzi!

Pomijając kwestię przelatywania przez garby, z ciekawości zacząłem sobie porównywać prześwit w BMW 3 G20 330i x drive i Jaguarze XE 20t AWD do Giulii - bezpośrednich konkurentach. Ciężko niestety namierzyć te informacje, ale w większości źródeł powtarza się następujące:
BMW: 13,6cm - czyli sporo więcej od Alfy
Jaguar: ~10cm - czyli podobnie, a nawet trochę mniej od Giulii Veloce

Jeszcze tutaj ciekawy link: https://www.wyborkierowcow.pl/zestaw...ch-samochodow/ - nieźle obrazuje prześwity.

Jako ciekawostka, w w.w. linku jest napisane, że Ferrari 458 Italia ma większy (lub taki sam) prześwit niż Giulia Veloce - 11,5 cm.

[epsonix]

Trochę poprawię to co niektórzy tu piszą.
Veloce ma linię dachu wyżej o 14mm, ale z moich pomiarów i porównań z kolegami z RWD 2.0 wychodzi że przód jest wyżej ok 15-20mm a tył 5-10mm?

Ze stockową Veloce nie miałem żadnych praktycznie problemów z przycieraniem - porównując do stockowych 159 1.9JTDm i 1.75TBi które miałem to bajka, bo w 159 był długi nawis z przodu, do tego w TBi płyta pod silnikiem inaczej wyprofilowana niż w 1.9 i co chwila na nierównościach nią ocierałem.

Sytuacja w Giulii zmieniła się jak założyłem sprężyny Eibacha. No niby katalogowo miała pójść w dół o 25mm/25mm przód/tył. Niestety Eibach widać zrobił błąd w katalogach bo nie uwzględnił że sprężyny Veloce są dłuższe, 25mm to idzie w dół RWD na tych sprężynach (te same stosuje się do nich) a Veloce Q4 idzie o jakieś 45/30mm odpowiednio (jest ciut też cięższa niż RWD przez Q4 i dodatkowe wyposażenie). No i wtedy się zaczęło - progi mam od spodu obrysowane, raz stuknąłem przy wjeździe przez starą bramę dwuskrzydłową w jednej firmie chyba skrzynią w taki element wystający gruntu do blokowania skrzydła (były koleiny na wjeździe a brama wąska), zderzak przedni od spodu też porysowany. Do krawężników nie dojeżdżam nawet, nauczyłem się jaki tor wybierać i da się. Na progach większych zwalniam znacznie bardziej niż inni. Da się żyć, choć gdybym jeszcze raz miał zakładać sprężyny, to po prostu wziąłbym ori z wersji RWD. Za to wygląd auta teraz jest najlepszy z możliwych.

Jeszcze sprawa tych fifków wystających przed nadkolami - one są elastyczne, nic wielkiego się nie dzieje z reguły jak nimi się gdzieś najedzie.

[johnstevens]

Dzięki za odpowiedz! Jeszcze pytanie uszczególawiające - czy mieliście jakieś problemy wyjeżdżając w góry w zimie? Mam to na myśli koleiny, strome podjazdy itd.

[epsonix]

teraz zimy liche nawet w górach - ani razu od kiedy mam giulię nie było problemu na drogach

[Zefir]

Chciałbym zapytać, może ktoś ma dane, jaki prześwit ma Gulia w wersji 2.2 diesel i w wyposażeniu super? Bo tak naprawdę dane jakie się udaje znaleźć w internecie to od 99 przez 132 do 154 mm.
Nawet na stronie Alfy nie ma takich danych.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka