Samochód samoistnie zgasł podczas ruszania - brak mocy?

[srosciszewski]

Witam

To mój pierwszy post więc na wstępie chciałem się przywitać - dzień dobry. Posiadam od 5 miesięcy samochód Giulietta 2.0 jtdm 16v 150KM, ostatnio miałem dziwny problem, a mianowicie samochód zgasł mi samoistnie na niskich obrotach dwukrotnie podczas jazdy w tym samym dniu w krótkim odstępie czasu ok. 5min - tak, że tocząc się siłą rozpędu musiałem go odpalać z kluczyka aby jechać dalej - po tym zdarzeniu już nigdy sam nie gasł. Konsekwencją tego opisanego zdarzenia jest brak mocy. tzn. silnik pracuje stabilnie, równo trzyma obroty ale nie ma przyspieszenia jakie miałem dotychczas. Dotychczas gdy dodawałem gazu to po ok. 3 sek. wyczuwałem "dołek" w przyspieszeniu po czym samochód dostawał niesamowitego kopa. Aktualnie po wciśnięciu gazu samochód przyspiesza ale brakuje uczucia "dołka" i mocnego kopa. Co u licha się stało, pierwszy raz mam włoski samochód nie jestem specjalistą ale raczej zwykłym użytkownikiem więc opisałem wszystko własnymi słowami tak jak umiałem, liczę na wyrozumiałość szanownych Forumowiczów. Z góry dziękuję! Dodam tylko, że na pulpicie nie świeci mi się żadna kontrolka usterki.

Sebastian

[DmX]

tryb serwisowy ,może coś z geometrią turbiny lub coś koło niej.

[srosciszewski]

Zapomniałem dodać, że nie świeci mi się kontrolka "check engine" ani żadna inna, samochód zaczął trochę więcej palić dotychczas miał równe spalanie.

[DmX]

komputer prawdę powie.

[srosciszewski]

Podłączyłem pod komputer - brak błędów, brak turbo. Sprawdziłem czujnik doładowania MAF i ciśnienie doładowania w spoczynku 989 mbar, oczekiwane ciśnienie doładowania 1000 mbar, sygnał ciśnienia doładowania 1,5982 V - chyba jest OK nie mam pomysłu. Może jeszcze jakieś sugestie co powinienem sprawdzić. Robię test modułów też OK.

[MikeCZ]

Prędzej to bym zmierzył podczas jazdy a nie na wolnych obrotach, bo może być gdzieś uszkodzony przewówd i dopiero jak go turbina próbuje napchać to się rozszczelnia i przedmuchuje -> nie masz mocy?

[spoker]

Prędzej to bym zmierzył podczas jazdy a nie na wolnych obrotach, bo może być gdzieś uszkodzony przewówd i dopiero jak go turbina próbuje napchać to się rozszczelnia i przedmuchuje -> nie masz mocy?

Dokładnie to co napisał MikeCz musisz zrobić pomiar podczas jazdy i najlepiej wrzuć tutaj wykres - wartości zadane muszą się zgadzać z tymi zarejestrowany podczas jazdy czyli rzeczywistymi, oba wykresy powinny się pokrywać.

[srosciszewski]

Znalazłem przyczynę - to zawór EGR uszkodzony w pozycji otwartej (rozwalony w tak dziwny sposób że tłoczek się przesuwał góra dół a ta okrągła zatyczka się urwała, także komputer pokazywał, że działa tzn. otwiera i zamyka ale w rzeczywistości był ciągle otwarty) . Zamówiłem nowy, będę wymieniał sam. Trzeba robić adaptację EGRa? Coś powinienem wiedzieć przed wymianą? Od razu wyczyścić też przewód dolotowy czy zostawić? Pozdrawiam!

[MikeCZ]

Metalową rurę z EGR do dolotu zawsze warto wycyścić (zostaje w niej niezły syf; a bez wyciągnięcia EGRa nie ma do niej dostępu (a dokładniej do śrub które ją mocują do obudowy EGRa).

[srosciszewski]

Witam. Wymieniłem EGR na nowy oryginalny tak jak zdiagnozowali usterkę w serwisie i DRAMAT jest bez zmian, czyli brakuje ok. 1/3 mocy, brak wyczuwalnej turbo-dziury (która była przed usterką), zwiększone spalanie o ok. 1,5L/100. Kupiłem interfejs + oprogramowanie MultiEcuScan 4.8. Zacząłem od testu przepływomierza, jadąc rano do pracy ustawiłem wykres parametrów na 30min w załączniku rezultat, bardzo proszę o interpretację czy jest prawidłowy bo robiłem to dopiero pierwszy raz w życiu Poproszę o sugestię co przetestować po przepływomierzu, MAP sensor, sondę lambda, jakieś inne?Przynajmniej EGR mam nowy Mogę przesłać też plik CSV z całym pomiarem, zrzuty ekranu poniżej.