Alfa Romeo Tonale

[Andrzejsr]

Test łosia i slalomu. Komentarz po hiszpańsku, ale obrazki mówią same za siebie. Jak na SUVa, to jest całkiem przyzwoicie.

https://youtu.be/0ySB2M5L8tE

2 posty wyżej .

Jest chyba całkiem normalnie jak wszystkie współczesne auta.
Trudno żeby było gorzej od dustera , inaczej niż cx30 czy lepiej od formentora.

---

› Więcej...: Alfa Romeo Tonale

[mareksz159]

2 posty wyżej .

������ Nie zauważyłem, tyle tu dyskusji o innych markach.

[radosuaf]

Po dłuższej rozmowie sprzedawca powiedział, że większość klientów ogladających i planujących zakup Tonale ostatecznie kupuje Stelvio.

Zero zdziwienia. I jeszcze pewnie robi to nawet bez jazdy próbnej . Wnętrze Tonale po przesiadce z Giulii oceniam lekko rozczarowująco - a w cenie przepaści nie ma.

[Żuczek]

Sprzedawca bajki opowiada. Ktoś kto przymierza się do Tonale nie kupi Stelvio z dwóch przyczyn - totalnie inny koszt zakupu i eksploatacji oraz inne wymiary. Najwyżej pójdzie do konkurencji tak jak w przypadku powyżej.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[tomaz]

Ktoś kto przymierza się do Tonale nie kupi Stelvio z dwóch przyczyn - totalnie inny koszt zakupu i eksploatacji oraz inne wymiary.

Bzdury pleciesz - spójrz na stock, te dwa auta kupujesz w tej samej cenie. Naprawdę uważasz, że mając do wybory większy, mocniejszy i bardziej komfortowy model nikt się nie skusi? Powiedziałbym, że większość

[Krzyk]

Sprzedawca bajki opowiada. Ktoś kto przymierza się do Tonale nie kupi Stelvio z dwóch przyczyn - totalnie inny koszt zakupu i eksploatacji oraz inne wymiary. Najwyżej pójdzie do konkurencji tak jak w przypadku powyżej.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprzedawca opiera się na wynikach sprzedaży konkretnych modeli, Ty zaś na Swoich przypuszczeniach. Wybacz, ale bzdury to Ty opowiadasz.

Zaś przypadek Żony mego wspólnika wyjaśniam: Ona od zawsze jeździła mercami, poza tym chce koniecznie hybrydę, dlatego Stelvio nie stało się alternatywą dla Tonale.

[Żuczek]

Bzdury pleciesz - spójrz na stock, te dwa auta kupujesz w tej samej cenie. Naprawdę uważasz, że mając do wybory większy, mocniejszy i bardziej komfortowy model nikt się nie skusi? Powiedziałbym, że większość

Większość się nie skusi. Oczywiście zdolny handlowiec może namówić nie jednego ale takich chyba w Alfie niewielu pracuje.
Jeśli ktoś przyszedł oglądać Tonale to większość nie zwróci uwagi na Stelvio, powodów będzie wiele:
- stary model
- za wielki
- za dużo pali
- słabe multimedia
- brak świateł ledowych
itp, pretekstów i faktycznych powodów może być wiele, Ci co chcieli kupić Stelvio mieli już na to kilka lat.
Obydwa przypadki zakupowe co na forum były opisywane to były przypadki, że zamiast Tonale wybrano konkurencję a nie Stelvio.

Po co mają kupować wielkiego, palącego 15 litrów w mieście Suva jak u konkurencji kupią hybrydowego kompaktowego crossovera bez problemu.

[Teddy Bear]

Po co mają kupować wielkiego, palącego 15 litrów w mieście Suva jak u konkurencji kupią hybrydowego kompaktowego crossovera bez problemu.

Po co w ogóle kupować wielkiego suva,... ale to szerszy temat, nie na ten wątek. Nadal trudno zrozumieć, co kierowało Stellantisem, że odpuścił następce Giulietty i wszedł na rynek z Tonale. Nowy model idzie na sprzedaż ok 14-15 tys. aut w skali roku. Następca Giulietty mógł liczyć na co najmniej dwukrotnie większą sprzedaż. Polecam analizy sprzedaży compactów w ten sposób aby porównać to z modelami innych marek, które zostały na rynku i one albo ich nowe wersje (wcielenia) sprzedają się dalej.
Wcześniej w ciszy i bez rozgłosu zapomniano o Mito.
Dlaczego w ofercie marki nie ma aut klasy Mito i Giulietty?
Dlaczego tak słabo sprzedaje się (praktycznie od początku) Giulia z cudownym, karbonowym wałem i napędem na tył? Ileż było rabanu i bicia piany...
Dlaczego wpycha się na rynek Tonale, które (co już widać) nie ma żadnych szans na zawojowanie tegoż rynku? W dodatku do zaprojektowania deski rozdzielczej zatrudnia się faceta, który stawia na środku kanciasty tablet, pasujący tam jak wół do karety? Oferta silnikowa jest żałośnie wąska za to cena auta solidna, oj, solidna?


Niepojęte, jak zarządzanie naszą ulubioną marką nadal pozostaje radosną zabawą w piaskownicy. Cud, że alfa romeo jeszcze istnieje.

[tomaz]

Jeśli ktoś przyszedł oglądać Tonale to większość nie zwróci uwagi na Stelvio, powodów będzie wiele:
- stary model
- za wielki
- za dużo pali
- słabe multimedia
- brak świateł ledowych

Zapodam śmiałą może, ale wg mnie niepozbawioną sensu tezę. Ostatnio obserwując rynek ogólnie, nie tylko moto, dochodzę do wniosku, że starsze/poprzednie modele bywają często lepsze niż te nowe. Obiektywnie lepsze - w tym sensie, że to nie jest moja wydumka, ale spostrzeżenie wielu specjalistów. Powiem więcej - sam dopiero co musiałem podjąć decyzję i kupiłem sprzęt (do pracy) gdzie była dostępna generacja 2 i 3 (obie są w tej chwili na rynku). Po przestudiowaniu tematu z pełną świadomością wybrałem gen2, nie dlatego że była nieco tańsza (byłem gotowy wydać więcej), ale po prostu obiektywnie lepsza.

Do czego zmierzam?

Otóż Stelvio to prawdziwy SUV. Sport Utility Vehicle. Jest i sport, i użyteczność. A Tonale? Że mało pali? W mieście? To kup sobie kompakta do miasta i wtedy mało spali. Skoro ktoś szuka auta do miasta, to po kij mu SUV?
A jeśli szuka auta do wszystkiego, to właśnie Stelvio będzie lepszym wyborem. W zasadzie Tonale nadaje się właśnie do miasta, ma lepsze multimedia i światła ledowe
Światła ledowe! Naprawdę to ma być argument za wyborem mniejszego, słabszego i gorzej jadącego auta? W dodatku brzydszego, przynajmniej w środku?

Nie jestem fanem SUVów, ale doceniam ich zalety. Gorzej z autami typu "glamour" - ma dobrze wyglądać, udawać lepszego niż jest, emanować technologią (czyt. multimediami, lampami i dużą felgą) i koniecznie być drogim, żeby pokazać, że ciebie stać, jeśli kupiłeś. Sorry, ale do tego została sprowadzona marka Alfa Romeo w jej najnowszym wydaniu.

Być może masz rację, że więcej osób go kupi. Zgodnie z przeświadczeniem "nowszy = lepszy". Ale nie będą na to miały wpływu wspomniane przez ciebie wyższe koszty zakupu Stelvio, które jak widać wcale wyższe nie są. A wymiary? Może kilka kobiet zwróci na to uwagę - dla facetów raczej będzie to zaleta (więcej zmieścisz, wygodniej na tylnych siedzeniach).
Myślę, że Tonale celuje w ten sam target, co Fiat 500e. Ludzi nie liczących pieniędzy, kupujących "bo im się podoba". Niestety (dla marki) to bardzo wąski target...

[Żuczek]

My nie rozmawiamy o tym, który samochód jest lepszy tylko padła teza, że Stelvio podbierze klientów Tonale. Patrząc obiektywnie Stelvio to dużo lepszy samochód i niejeden facet szukający jak najszybszego samochodu wybierze bazowe Stelvio zamiast wypasionego Tonale.
Tylko to będzie margines. Większość klientów na Tonale to kobiety, które szukają ładnego samochodu ale oczywiście już nie kompaktu, bo te są niemodne. Chcą jednak żeby ich nowy nabytek palił podobnie jak ich dotychczasowy kompakt i nie był dużo większy bo zawsze mają problem z parkowaniem. Patrzą na samochód jak na narzędzie, byle by było ładne i świeże a Tonale spełnia te kryteria.
Część klientów przyjdzie obejrzeć Tonale bo chcą kupić jak najtaniej nową Alfę, nawet w bazowej wersji.Ważne też żeby jeszcze eksploatacja nie była zbyt droga. Stelvio tutaj też odpada, bo nie dołożą od tak 40 tyś, zreszta spalanie 2 litrowej benzyny też im nie opowiada.
Segment Crossoverów klasy C rozrasta się w szybkim tempie a kompaktów kurczy. Alfa nie wprowadziła kompaktu bo marża na nich jest niska a sprzedaż potencjalnie będzie spadać. Na Tonale przy tej cenie na sztuce zarabiają krocie a to dla nich ważniejsze niż duża sprzedaż z małym zyskiem.
Oczywiście marka która potencjalnie może mieć dużą sprzedaż, ma jedno i drugie w ofercie. Alfa Romeo ze względu na swoją specyfikę zdaje sobie sprawę, że nawet z pełnym portfolio nie sprzedadzą dużo więcej niż 200 tyś. sztuk (przynajmniej w Europie) więc modele trzeba dobierać tak, by marża była jak największa.

- - - Updated - - -

Do tego oba modele nie są w tych samych cenach - przeglądając ogłoszenia dostępnych samochodów można uśrednić około 30 tyś. dopłaty ze średniej wersji TI w Tonale 160KM do bazowej wersji Sprint w Stelvio.