Alfa Romeo Tonale

[koskar]

Używane sporadycznie przez rektora jednej z Lubelskich uczelni. Miał ja aż do śmierci. Ktoś napisał że 156 jest z czasów Alfy z trzeszczącym wnętrzem , zawieszeniem które trzeba robić co 30 tysięcy kilometrów. Zgoda 156 miała swoje bolączki , ale była taką petardą na rynku w 1997 roku że Giulia i Stelvio mogły o takim przyjęciu tylko pomarzyć. Po prostu po 159 był za długi okres czasu i paru latach klient poszedł po prostu do konkurencji. Co z tego Ze Alfa produkuje naprawdę udane i solidne auta jak w statystykach sprzedaży dużo do powiedzenia nie mają.

a jaki inny samochód aktualnie jest przełomowy? kolejny przełom jaki może być dla mnie to teleport, a to czy auto ma 200 czy 500 koni z jakiegoś silnika, to mnie to nie robi - ma być ładny, jeździć tam gdzie chce i nie palić za dużo. Czasy się zmieniają, ludzie wraz z nimi

[radosuaf]

Myślę, że bardziej chodzi o kwestię designu, bo 156 faktycznie wyglądała jak statek kosmiczny przy innych samochodach wtedy. Teraz teoretycznie przy elektryku możesz wymyśleć coś kompletnie przełomowego, a wszyscy projektują jakieś obłe bezkształtne buły. W kwestii jazdy samochodem, to nic się specjalnie nie wydarzyło od 30 lat.

[piotruś1]

Myślę, że bardziej chodzi o kwestię designu, bo 156 faktycznie wyglądała jak statek kosmiczny przy innych samochodach wtedy. Teraz teoretycznie przy elektryku możesz wymyśleć coś kompletnie przełomowego, a wszyscy projektują jakieś obłe bezkształtne buły. W kwestii jazdy samochodem, to nic się specjalnie nie wydarzyło od 30 lat.

No właśnie. Wszystkie są takie do siebie podobne, wielkie niemal wyłącznie SUV'y. Bardzo mało jest ładnych elektryków, a zapowiedzi różnych firm też mówią o SUV'ach i Crossoverach. Chociaż np. Hyundai Ionic 6 jest ładny. No i może będzie kilka fajnych małych miejskich - Renault Alpine 5, Fiat Abarth EV.
A jeśli chodzi o Tonale, to moim zdaniem świetnie, że jest ta wersja Q4 280KM, pomimo, że SUV, może się podobać ;-)

[koskar]

Hyundai Ionic 6 jest ładny.

5ka jest chyba jeszcze lepsza. Szkoda że jest tak wielka - chciałbym takiego gdyby był wielkości Golfa

[andrzej1980]

Myślę, że bardziej chodzi o kwestię designu, bo 156 faktycznie wyglądała jak statek kosmiczny przy innych samochodach wtedy. Teraz teoretycznie przy elektryku możesz wymyśleć coś kompletnie przełomowego, a wszyscy projektują jakieś obłe bezkształtne buły. W kwestii jazdy samochodem, to nic się specjalnie nie wydarzyło od 30 lat.

Dokładnie tak . Pamiętam jak w Lublinie przed jednym z pierwszych Supermarketów na Zana przyjechała zaraz po premierze pierwsza 156 jaką widziałem na żywo .Zrobiła na wszystkich takie wrażenie jak Cleo z Dodą w wannie z kisielem. Ludzie ją oblepili jakby nie wiem co to było. Zaglądali przez szyby oglądali cały wóz dookoła. Sam się jarałem 156 niesamowicie. Prasa motoryzacyjna była zachwycona , sprzedaż tego modelu bardzo dobra . Oglądałem premierę Giuli w 2016 roku i przez pierwsze kilka minut nie wiedziałem co powiedzieć. Owszem ładna , ale nie zrobiła na mnie takiego wrażenia od początku jak 156 czy nawet 159 . Musiałem do niej przywyknąć.

[tomaz]

Owszem ładna , ale nie zrobiła na mnie takiego wrażenia od początku jak 156 czy nawet 159 . Musiałem do niej przywyknąć.

Dokładnie! Mnie nawet niektóre detale ewidentnie raziły (już mi nie przeszkadzają, opatrzyłem się), czego nie miałem przy 156

[Kurynio]

Dokładnie tak . Pamiętam jak w Lublinie przed jednym z pierwszych Supermarketów na Zana przyjechała zaraz po premierze pierwsza 156 jaką widziałem na żywo .Zrobiła na wszystkich takie wrażenie jak Cleo z Dodą w wannie z kisielem. Ludzie ją oblepili jakby nie wiem co to było. Zaglądali przez szyby oglądali cały wóz dookoła. Sam się jarałem 156 niesamowicie. Prasa motoryzacyjna była zachwycona , sprzedaż tego modelu bardzo dobra .

Nie pamiętam, który był to rok, w Auto Świat było porównanie trzech samochodów: Alfy 156, Audi A4 B6 i chyba BMW 3 E46, no powiem Wam, że wtedy jarałem się 156, jak Rzym dla Nerona. Natomiast tak, jak ja to widzę, to 156 dla Alfy jest sukcesem i porażką w jednym. Sprzedażowo, pełny sukces, w pierwsze 4 miesiące 90 tys. zamówień. Prasa nazwała model przełomowym, zdobył tytuł europejskiego samochodu roku. 156 posiadała szeroką paletę silników, duży diesel i busso, skłaniały też klientów premium. Niestety silniki TS w połączeniu z często niewłaściwym serwisem miały swoje bolączki, kaprysy elektroniki też miały miejsce, zawieszenie nie lubiło gorszych dróg, żywotność wahaczy była bardzo niska. Całości dopełniła rdza. Niestety, pomimo wszelkich sukcesów, mityczna "królowa lawet" i żarciki powstały w dużej mierze właśnie dzięki 156.

[Żuczek]

Kolejny test Petryna, tym razem wersji 160KM
https://www.youtube.com/watch?v=Q-u-jMn4ykM

Znów marudzenie przez cały odcinek a na koniec oficjalne stwierdzenie, że ten samochód mu się nie podoba.

[mkur]

Pertyn kilkukrotnie stwierdza, że taki sposób pracy napędu, w którym kierowca nie panuje nad rozdziałem mocy przód / tył jest niebezpieczny.

Tu chodzi tylko i wyłącznie o ten debilny napęd przeniesiony z Jeepa Renegade.
Nigdy nie wiadomo co zrobi tylny silnik elektryczny.
To może nie przeszkadzać ludziom którzy kupują w celu jazdy po mieście, czyli raczej grupie docelowej.
Jeżeli chcesz jeździć trochę bardziej sportowo, albo chociaż jeździsz zima na narty - raczej słabo, potencjalnie niebezpiecznie

[Żuczek]

Tu nie chodzi o tylny silnik elektryczny bo dołączanie tyłu to coś normalnego tylko o fakt, że przód nie zawsze ciągnie a to jest już specyficzne. Wg mnie problem ten jest jednak wydumany bo jedynie Petryn się tego czepiał, w innych testach nikt o tym nawet nie wspomniał. Widocznie ciężko to wyłapać podczas jazdy.