Alfa Romeo Tonale

[Piskoor]

Update zasięgu.
Można zrobić te 80 km a nawet przekroczyć.
Wczoraj wyjechałem z full naładowanym ( pokazywało równo 60km zasięgu ). Okolice M1 do Legionowa i z powrotem.
Jechałem na pewno nie dynamicznie :-)
ot normalnie zgodnie z przepisami. Przyśpieszenia łagodnie ( tak do 50 % wskaźnika mocy ) trochę wcześniej hamowanie.
Przejechałem w sumie 44 km i zostało 53 % baterii

Porównanie z Subaru. Jest inaczej - czuć większa masę. Nieco inaczej czuć napęd. W Alfie nie mam jeszcze takiej pewności na zakrętach szczególnie w N gdy pcha silnik elektryczny. Na pewno trochę słabiej wybiera progi ale to głównie ze względu na profil 20/40 w XV miałem 18/60 w OBK mam 19/60
Z drugiej strony wydaje się bardziej responsywna na linii kierownica - koła. Układ jest chyba bardziej bezpośredni. Ale tak naprawdę powiem coś więcej po paru tysiącach Km. Przyśpieszenie w Alfie jest czymś pomiędzy strzałem w Foresterze ( czyste 2.0 T troszkę podrasowane do 236 KM i 330 Nm - czuć od razu odepchniecie z 4 kół ) a OBK 3.6 ( 265KM bez turbo ) który przyśpiesza liniowo i w sumie bez znaczenia czy jest to 40-100 czy 100-160.

[andrzej1980]

Dziś na obwodnicy Lublina widziałem czwartą sztuke Tonale koloru białego, nie jest zle , po roku sprzedaży Julki tylko jedną sztukę na ulicy widziałem

[Teddy Bear]

Update zasięgu.
Można zrobić te 80 km a nawet przekroczyć..

Szacun, niewiarygodne. Kosmiczny zasięg. I dla tych 80 km wpakowano do auta drugi silnik. Idea PHEV porywa.

[FXX]

Szacun, niewiarygodne. Kosmiczny zasięg. I dla tych 80 km wpakowano do auta drugi silnik. Idea PHEV porywa.

Jeśli ktoś jeździ w takim cyklu, że z tych 80km, niewielki % zrobi na PB, a reszta na prądzie, tym bardziej pozyskanym z PV to ta idea jak najbardziej porywa, zwłaszcza w kosztach eksploatacji.
Jeździsz niemal za free, a nie jesteś ściśle uzależniony od ładowarki.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[mareksz159]

I dla tych 80 km wpakowano do auta drugi silnik. Idea PHEV porywa.

Ta kalkulacja wynika ze statystyki. Większość dziennych tras mieści się w tym limicie. PHEV to nie jest napęd na autostrady.

[koskar]

Szacun, niewiarygodne. Kosmiczny zasięg. I dla tych 80 km wpakowano do auta drugi silnik. Idea PHEV porywa.

a ty znowu swoje - zacięta płyta
typie, nie kupujesz Craftera żeby wozić dzieci do przedszkola, więc tak samo nie kupujesz pheva żeby zasuwać 500 km dziennie po autostradzie. Zasięg na prądzie jest na tyle mały/duży żeby polatać wokół komina na prądzie (czasem za darmo jeśli masz panele) a na dłuższe wypady mieć benzynę. Nie każdy chce lub potrzebuje mieć dwa auta (jedno spalinowe, a drugie elektryczne)

[Teddy Bear]

co to znaczy "typie"?
do kogo się tak zwracasz?
co to za forma?

- - - Updated - - -

J
Jeździsz niemal za free,

Na świecie, w technice, w realiach, nie ma NIC za free.
Chyba, że inaczej rozumiemy tutaj kluczowe słowo "niemal".
Zakup hybrydy plug-in jest opłacalny tylko w specyficznych warunkach. Jeśli pokonujesz dziennie do 50 km, podróżujesz głównie w ruchu miejskim i korzystasz z samochodu intensywnie, istnieje spora szansa, że dodatkowe koszty zwrócą się już po kilku latach. Uwzględnij też to, czy masz dostęp do stacji ładowania, oraz dowiedz się, jak długo ładuje się upatrzony przez Ciebie model.

Niemal za free.

[AdiCarrion]

Kolejny, który nie rozumie ideii PHEV.
Masa ludzi ( w zasadzie według badań zdecydowana większość) na codzień robi poniżej 60 km i dla nich taki zasięg PHEV jest wystarczający.
Jak czasem chcą jechać dalej to jeżdzą tym autem jak zwykłym benzynowym.
Niektórzy wolą takie auto, bo na samym silniku elektrycznym po mieście dla niektórych jeżdzi się po prostu fajniej.
Jak widać jest popyt na takie auta, więc jednak ludzie widzą w tym sens.

[koskar]

Na świecie, w technice, w realiach, nie ma NIC za free.
Chyba, że inaczej rozumiemy tutaj kluczowe słowo "niemal".
Zakup hybrydy plug-in jest opłacalny tylko w specyficznych warunkach. Jeśli pokonujesz dziennie do 50 km, podróżujesz głównie w ruchu miejskim i korzystasz z samochodu intensywnie, istnieje spora szansa, że dodatkowe koszty zwrócą się już po kilku latach. Uwzględnij też to, czy masz dostęp do stacji ładowania, oraz dowiedz się, jak długo ładuje się upatrzony przez Ciebie model.

Niemal za free.

No i sam pięknie wytłumaczyłeś sobie że komuś taki układ odpowiada albo uwaga uwaga: po prostu chce pheva i tyle. Tak samo jak ktoś chce 5er albo Matiza tak samo może chcieć TOnale phev

- - - Updated - - -

co to znaczy "typie"?
do kogo się tak zwracasz?
co to za forma?

lol.

[tomaz]

Masa ludzi ( w zasadzie według badań zdecydowana większość) na codzień robi poniżej 60 km i dla nich taki zasięg PHEV jest wystarczający.
Jak czasem chcą jechać dalej to jeżdzą tym autem jak zwykłym benzynowym.
Niektórzy wolą takie auto, bo na samym silniku elektrycznym po mieście dla niektórych jeżdzi się po prostu fajniej.
Jak widać jest popyt na takie auta, więc jednak ludzie widzą w tym sens.

Jeździsz niemal za free, a nie jesteś ściśle uzależniony od ładowarki.

Idea PHEV jest IMO najlepszą spośród wszystkich EV, bo ma największy sens. JEDNAK, powiedzmy to sobie szczerze - tak naprawdę niewiele to ma wspólnego z kosztami. To zwykły szpan na dzielni, moda i widzimisię ludzi, którzy mają na to hajs. I spoko, ich hajs, ich wybór - ale mówienie o oszczędnościach i jeździe niemal za free to zwykła racjonalizacja kupna auta za 200+ tys.
Gdyby do zwykłego benzyniaka (dajmy na to Stelvio) zamontować LPG (ojjj, to przecież takie passe, wstyd na stacji ) koszty razem po 5 latach wyszły by pewnie identyczne. Niższy koszt zakupu, koszt każdego kilometra na poziomie 50% w porównaniu do Pb, również w trasie. No i przede wszystkim nie musisz kombinować drugiego auta na trasy