Raczej zwyczajnie inflacja. Najtańszy Compass MY2021 cennikowo jest za 99000, MY2022 za 120000. Tanio już było.Napisał AdiCarrion
Ciekawe, że w Jeepie ciągle podstawowa gwarancja to 2 lata, a w Alfie 5 lat. Ciekawe, czy Tonale też taką dostanie.
Raczej zwyczajnie inflacja. Najtańszy Compass MY2021 cennikowo jest za 99000, MY2022 za 120000. Tanio już było.
Ciekawe, że w Jeepie ciągle podstawowa gwarancja to 2 lata, a w Alfie 5 lat. Ciekawe, czy Tonale też taką dostanie.
Rożnica w cenie to dokładnie 17400 zł przy tym samym wyposażeniu, inflacja nie ma nic do tego bo rozmawiamy o roczniku 2022.
Jedyna różnica to automatyczna skrzynia która musi być w MHEV ale reszta jest identyko, moc też, tylko silniki inne - 1.3 przy zwykłej wersji i 1.5 przy miękkiej hybrydzie.
Ogólnie dziwi mnie tak uboga oferta silnikowa w Jeepie, który przecież ma najlepszą sprzedaż w dawnym FCA. Jak chcesz mieć coś mocniejszego niż 130 KM to musisz wybrać PHEV, trochę to dziwne w marce z dobrymi wynikami i amerykańskim pochodzeniem.
Dziwię się ludziom, którzy gotowi są dopłacić 20 tys. do miękkiej hybrydy, która nie zaoszczędzi na paliwie nawet 10% tej różnicy.
Ale to nie jestem pewien czy jest to miękka hybryda. W nowej wersji Compasa silnik elektryczny ma 20KM i umożliwia poruszanie się w trybie czysto elektrycznym.
Silnik spalinowy ma 1,5 litra i pracuje podobnie jak inne hybrydy w cyklu Millera
Wygląda, że tak to również będzie w przypadku Tonale.
Myślę, że jest to prawdziwy powód opóźnienia debiutu czyli że czekali na nowy układ napędowy.
Ostatnio edytowane przez arturo132 ; 21-01-2022 o 11:51
Engines:
- 1.5 T4 MHEV DCT7 130 hp (EMEA)
- 1.5 T4 MHEV DCT7 160 cv (EMEA, IAP)
- 2.0T 255 hp (NA, MEA)
- 1.3 T4 PHEV AT6 275 hp (EU, NA)
- 1.6 Multijet DCT7 130 hp (EMEA)
Nazywa się MHEV czyli miękka hybryda, tyle że ta na bardziej zaawansowanej na instalacji 48V. Na samym silniku 20KM daleko nie zajedziesz, służy jedynie do utrzymania prędkości przy "żeglowaniu" w trasie i wsparcia jednostki benzynowej przy przyspieszaniu. Nawet jeśli będzię poruszać się na samym tym silniku - w co wątpię - to najwyżej na parkingu przy manewrowaniu. W pełnej hybrydzie na samym elektryku możesz poruszać się po mieście i przejechać nawet 2-3 kilometry.
Nie chodzi mi o nazwę tylko o możliwości napędu.
Nowy mHEV w Jeepie umożliwia jazdę na prądzie tak jak hybrydy np. Toyoty.
Natomiast typowa miękka hybryda nie ma takich możliwości.
https://motoryzacja.interia.pl/wiado...ss,nId,5781503
Nie wiem jak to liczysz ale kiedyś się zwróci, ja obstawiam że po 200 tys. km. W każdym bądź różnica w cenie jest zdecydowanie za duża.
Liczę 5 lat, 15 tys. km rocznie.
Jest dokładnie jak pisałem, miękka hybryda w zaawansowanej wersji. Mój wujek ma Volvo z takim napędem, nie wiem czy potrafi ruszyć na samym prądzie ale faktycznie Jeep potrafi. Nie można jednak porównywać tego do Toyoty, bo ta potrafi poruszać się na samym prądzie w wyższym zakresie prędkości i na dużo większych odległościach.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem