Alfa Romeo Tonale

[Andrzejsr]

Tu nie chodzi o klepanie się wzajemnie po plecach. Po prostu wydaje mi się, że Twoje wpisy to niekończące się narzekanie i krytykowanie, wszystkiego. Ok, załóżmy że obejmujesz stery w Stellantis i decydujesz za Alfę, jest rok 2021. Projekt Tonale jest w trakcie, co robisz by jak to mówisz, marka z potencjałem nie szła na dno, jak napisałeś?
Proszę, przynajmniej kilka rzeczy, bo wypowiadasz się negatywnie wobec każdego aspektu związanego z marką.

Po co miałbym to robić ? 2021 to już jest równia pochyła przy swym końcu. Pisałem wyżej -że może dzieki temu że jest nijakie, niewysilone (bo jest, to cechy, wyrażenie opinii o jego (Tonale) cechach, nie "krytyka" ) - może nie będzie problemowe, to pochwała , nie krytyka. To akurat dobry ruch, wróży mniejszemu ryzyku zawodności.

Jeśli można było cokolwiek biorąc pod uwagę brak jednoznacznej wizji i pomysłu na tą markę już wcześniej, od czasów Fiata chyba , to może przynajmniej 20 lat temu wykorzystując jak na AR to sukces serii 156/147/gt/166 - realistycznie śledząc i przewidując rozwój motoryzacji, tempo, bezwzględnie , nie licząc się z kosztami tego, ostro wdrażając potężne std jakości produkcji i obsługi klienta kopiowane z dalekiego wschodu np, o gwarancji nie mówiąc (choć to wymagałoby innego podejścia do konstrukcji i produkcji tej serii i jej napędów już znacznie wcześniej, a nie bazowanie na starych bez ich zmian ze znanymi bolączkami) , utrzymując i poszerzając gamę modelową , z jak najczęstszymi poprawkami jakie by raportowały serwisy. Jak miałoby to być niemożliwe finansowo - byłoby to zbyt kosztowne, a pewnie by było - oddając markę pod skrzydła takich co potrafią i przez kolejne dziesięciolecia pozbędą się łatek dot jakości i awaryjności. I bezwzględnego pilnowania autoryzacji serwisów lub wręcz całkowitej zmiany ich sieci i standartów .

A to że uważam że obecnie jesteśmy świadkami upadku, to nie "krytyka" a wyrażenie opinii . Pamiętam jak było z Saabem , z Lancią, nic nie poradzę że widzę obecną syt podobnie.

Choć w pewnych ograniczonych umysłach to "hejt" , ok, dam radę z tym żyć.

[Krzysztof]

Tu nie chodzi o klepanie się wzajemnie po plecach. Po prostu wydaje mi się, że Twoje wpisy to niekończące się narzekanie i krytykowanie, wszystkiego.

No i po co Ci to było? Dowiedziałeś się czegoś nowego? Kolega zatrzymał się mentalnie na autach z poprzedniego wieku i nie zauważył, że wymagania i oczekiwania rynku, a w ślad za tym i ceny mocno się zmieniły. On nadal liczy, że będzie mógł kupić używaną Alfę za psie pieniądze do wyjazdów na tor i tego oczekuje od producenta. Nadal chcesz z kimś takim dyskutować o zarządzaniu w Stellantis?

[Andrzejsr]

Krzysztofie fanie Alfy od cuorO sportivo, guzik za przeproszeniem wiesz o moich wydatkach motoryzacyjnych więc może nie wtapiaj znów, bo naprawdę żałość budzisz jak z cuorO oraz tezą że _trzeba_ kupować wszystko co ma znaczek AR , niezależnie od tego jak bardzo tego nie chcemy.

A co do taniości to tak, dotąd taniość (nowych) alf była ich jakimś tam motorem sprzedaży. Giulie i Stelvio są tanie. Przy cenach tonale to ten argument już tak widoczny nie będzie z tego na co wygląda.

[anAlfaBeta]

Widzę, że nic się tu nie zmienia przez lata. 1 wartościowy post na 5 stron waszego opluwania się nawzajem.

Tonale małe, drogie, ale raczej dobrze wpasowuje się w rynek i mam nadzieję, że dobrze się sprzeda. Cena też na czasie, czyli kosmiczna, no ale byle pierdek teraz kosztuje 150 tysięcy.
Zdecydowanie to nie auto dla "starych fanów marki" od cuore sportivo i takie tam (chyba, że dla żony, jak jej Stelvio za duże), ale oni zamiast auta kupować to siedzą i pierdzą na forum i marudzą, że marka umiera.

Mam cichą nadzieję, że Giulia i Stelvio dostaną lampy z Tonale w porządnym lifcie, raz że matrix full LED to już powinny być w lifcie '20, ale dwa że bardzo fajnie nawiązują do historii marki i zwracają uwagę (potencjalnych kupujących).

[Teddy Bear]

Przestać się już smecic wieczny malkontencie-narzekaczu. Współczuje twojej starej, ze takiego zgreda musi w domu tolerować. Dramat.
Tonale się będzie słabo sprzedawać w stosunku do Tiguana czy XC60 i tyle, przestań już to pisać, zrób coś pożytecznego w tym swoim nudnym i smutnym życiu.

Czy ktoś może temu indywiduum podziękować jakoś za pisanie na forum? czytanie tych ataków i chamskich odzywek zaczyna już być nużące. Czy to jeszcze forum czy już ściek dla chamstwa?

- - - Updated - - -

Nadal chcesz z kimś takim dyskutować o zarządzaniu w Stellantis?

O zarządzaniu w Stellantis będzie można podyskutować po wynikach sprzedaży. Na razie jedyne co robią, to urywają jaja alfie, robiąc z niej wozidło dla znudzonych żon, żeby sobie pojechały do kosmetyczki.
Dokładnie to samo zrobiła Toyota po przejęciu Subaru. Marka Subaru to teraz jakaś żałosna parodia. Niedawno widziałem na ulicy (hit! bo tego praktycznie nikt nie kupuje) nową Imprezę. Dziadkowóz z silnikami do jazdy na działkę w niedzielę. Nowy Forester ma wyciszonego boxera, a stylistykę trudno w ogóle komentować.

Nie piszcie mi tylko, że trzeba wypuszczać dziadkowozy i laskowozy, aby mieć kasę na fajne modele. Nic nie zapowiada żadnych fajnych modeli. Alfa miała w miarę wygospodarowaną działkę w compactach, na fali udanej Giulietty można było dalej ciągnąć kolejny model i pewnie sprzedaż byłaby solidna. Ale nie, a wiecie czemu?
Bo w koncernie nie ma już miejsca na nową markę compactu.

Alfa w Stellantisie skończy jak Saab w General Motors. Gdyby, co wszyscy hejtowali, trafiła dekadę temu do VAG, mielibyśmy świetne auta z charakterem. I koniec legend o awaryjności marki.
Ale Pan Marchionne snuł wtedy wizje podboju swiata i pokazywał wypełnione modelami tabelki.
Identycznie tak samo, jak Imparato teraz.

Czas przejrzeć na oczy. Weryfikacja pewnie już około wiosny: zobaczymy, jak Tonale przebojem zawojuje rynek pudełek na kołach. Już mrożę szampana.

[mareksz159]

Gdyby, co wszyscy hejtowali, trafiła dekadę temu do VAG, mielibyśmy świetne auta z charakterem. I koniec legend o awaryjności marki.

Weź już z tą bezawaryjnością w VAG: silniczki 1.0, plastelinowe łańcuchy rozrządu, pękające głowice, pompowtryski, pompy oleju w TDI 2.0, a o obecnym systemie rozrywki to już można książki (zażaleń) pisać.

[radosuaf]

bardzo fajnie nawiązują do historii marki i zwracają uwagę

Jakiej historii? Niszowej SZ/RZ-ki i średnio udanej 159-ki? Mnie na przykład się bardzo średnio podobają, chociaż te z Giulii są faktycznie zbyt mało charakterystyczne, a ze Stelvio zbyt duże.

[zalezi]

Czy ktoś może temu indywiduum podziękować jakoś za pisanie na forum? czytanie tych ataków i chamskich odzywek zaczyna już być nużące. Czy to jeszcze forum czy już ściek dla chamstwa?

- - - Updated - - -



O zarządzaniu w Stellantis będzie można podyskutować po wynikach sprzedaży. Na razie jedyne co robią, to urywają jaja alfie, robiąc z niej wozidło dla znudzonych żon, żeby sobie pojechały do kosmetyczki.
Dokładnie to samo zrobiła Toyota po przejęciu Subaru. Marka Subaru to teraz jakaś żałosna parodia. Niedawno widziałem na ulicy (hit! bo tego praktycznie nikt nie kupuje) nową Imprezę. Dziadkowóz z silnikami do jazdy na działkę w niedzielę. Nowy Forester ma wyciszonego boxera, a stylistykę trudno w ogóle komentować.

Nie piszcie mi tylko, że trzeba wypuszczać dziadkowozy i laskowozy, aby mieć kasę na fajne modele. Nic nie zapowiada żadnych fajnych modeli. Alfa miała w miarę wygospodarowaną działkę w compactach, na fali udanej Giulietty można było dalej ciągnąć kolejny model i pewnie sprzedaż byłaby solidna. Ale nie, a wiecie czemu?
Bo w koncernie nie ma już miejsca na nową markę compactu.

Alfa w Stellantisie skończy jak Saab w General Motors. Gdyby, co wszyscy hejtowali, trafiła dekadę temu do VAG, mielibyśmy świetne auta z charakterem. I koniec legend o awaryjności marki.
Ale Pan Marchionne snuł wtedy wizje podboju swiata i pokazywał wypełnione modelami tabelki.
Identycznie tak samo, jak Imparato teraz.

Czas przejrzeć na oczy. Weryfikacja pewnie już około wiosny: zobaczymy, jak Tonale przebojem zawojuje rynek pudełek na kołach. Już mrożę szampana.

Świetnie auta z charakterem? Ile ty się motoryzacja interesujesz? Przecież VAG miał „legendarne” diesle na pompowtryskiwaczach, rownolegle szły mega tragiczne TSI EA111, późniejsze brały olej, doszło dieselgate, zamulone skrzynie, wysoka usterkowość jest w grupie VAG na porządku dziennym, w końcu niezwykle nieudane systemy infotainment w Leon4/Golf8/Octavia4. Weź ty się choć trochę zainteresuj motoryzacja zanim zaczniesz pisać takie kocopoly, bo wstyd ciebie czytać…


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[tomaz]

Ile ty się motoryzacja interesujesz? Przecież VAG miał „legendarne” diesle na pompowtryskiwaczach, rownolegle szły mega tragiczne TSI EA111, późniejsze brały olej, doszło dieselgate, zamulone skrzynie, wysoka usterkowość jest w grupie VAG na porządku dziennym, w końcu niezwykle nieudane systemy infotainment w Leon4/Golf8/Octavia4

Weź się chłopie zastanów. Tak na spokojnie. Policz sobie, ile VAG produkuje modeli aut, we wszystkich swoich grupach/markach, ile to jest sztuk samochodów. Potem sobie policz, ile z nich było/jest awaryjnych. Dopiero jak sobie porównasz te dwie liczby i obliczysz odsetek awaryjnych aut, to zacznij dyskutować.

Następnie, dla odmiany, policz ile tych aut wyprodukowała Alfa Romeo. I policz, ile z nich było awaryjnych.

Mając takie dwa współczynniki, możemy dyskutować o awaryjności VAG kontra Alfa Romeo.

Obawiam się, że nawet gdyby ilość "zepsutych VAGów" była większa od wszystkich wyprodukowanych Alf, to i tak odsetek awaryjności w grupie VAG będzie niższy niż w AR

[zalezi]

Weź się chłopie zastanów. Tak na spokojnie. Policz sobie, ile VAG produkuje modeli aut, we wszystkich swoich grupach/markach, ile to jest sztuk samochodów. Potem sobie policz, ile z nich było/jest awaryjnych. Dopiero jak sobie porównasz te dwie liczby i obliczysz odsetek awaryjnych aut, to zacznij dyskutować.

Następnie, dla odmiany, policz ile tych aut wyprodukowała Alfa Romeo. I policz, ile z nich było awaryjnych.

Mając takie dwa współczynniki, możemy dyskutować o awaryjności VAG kontra Alfa Romeo.

Obawiam się, że nawet gdyby ilość "zepsutych VAGów" była większa od wszystkich wyprodukowanych Alf, to i tak odsetek awaryjności w grupie VAG będzie niższy niż w AR

Następny odrealniony, który podniecony cyframi nie potrafi spojrzeć na ten temat obiektywnie. VAG ma masę problemów z jakością i o tym wiadomo, ale jakże liczni fani tego nie dostrzegają. A teraz napisz, ze Passat B7 się swietnie sprzedawał, ale co z tego, ze jego silniki buły mocno niedopracowane. Lepiej jak zwykle napisac, ze generalnie AR jest do niczego, bo mało sprzedaje. Napisz coś w miarę mądrego albo nic nie pisz - moja prośba.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk