Alfa Romeo Tonale

[Teddy Bear]

Przeczuwałem, że źle się skończy brak mocnej wersji silnikowej na wprowadzenie modelu. Testujący zamiast piać z zachwytu narzekają jakie to słabe itd.
Boje się, że ten model może nie "załapać" na rynku przez kilka głupich błędów. A od niego w dużej mierze zależy rozwój całej marki.

On już nie załapał na rynku... Pół roku jest w ofercie a sprzedaż słaba. To niby kiedy ma załapać?

 

[Machaju]

Poklikałem trochę w konfiguratorze Tonale. Wersja PHEV "full opcja" wyszła 304tys. (z relingami, metalowymi nakładkami na pedały, podświetleniem w drzwiach, bez akcesoriów typu dywaniki, organizery bagażnika etc.). Przy okazji. Na samym końcu akcesoriów są do wyboru "Dywaniki welurowe ze srebrnym napisem" za jedyne 3306zł. Wie ktoś czym one się różnią od tych nieco wyżej opisanych "Dywaniki welurowe premium przednie i tylne ze srebrnym logo Tonale" za 290zł?

 

[tomaz]

Poklikałem trochę w konfiguratorze Tonale. Wersja PHEV "full opcja" wyszła 304tys.

Buhahaha
Nie no serio... pełen odlot. Rzeczywistość równoległa.

 

[Żuczek]

Buhahaha
Nie no serio... pełen odlot. Rzeczywistość równoległa.

Audi Q3 Sportback plug-in 245KM - wyszło mi na 326 tys. a chyba nie wyklinałem wszystkiego, doliczyłem za to gwarancję na 5 lat.
Dużo słabszy samochód a droższy - takie są ceny w tym chorym segmencie to Alfa z tego korzysta. Teraz już wiecie dlaczego woleli wypuścić Tonale zamiast nowej Giulietty - bo zarabiają dużo więcej na podniesionym samochodzie, szczególnie w segmencie premium.
Jakbym miał wydać 300 tys. na plug-in-a to zdecydowanie wolałbym Tonale niż Audi.

 

[Machaju]

Za 3 stówki to można już myśleć o Porsche Macan. A trochę inna liga. A Tonale w tej cenie to dalej 180-konne 1,3litra z elektrycznym pomocnikiem.

 

[Żuczek]

Można myśleć o gołym Porsche. I co z tego? Sam zacząłeś konfigurować wóz pod korek, nie wiem po co , skoro swój masz zamówiony. Jeśli porównywać to z innymi wozami w segmencie z podobnym wyposażeniem ale oczywiście nie zadałeś sobie tyle trudu żeby skonfigurować podobnie BMW czy Volvo tylko wyskakujesz z gołym Macanem jak Filip z konopii.
Oczywiście pominąłeś tez kluczowy element w cenie czyli napęd Pług-in.
Niektórzy mogą wydać więcej na samochód ale nie chcą drogiej eksploatacji. W takim przypadku Porsche, Stelvio czy mocna Cupra odpada w przedbiegach.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[Teddy Bear]

Jakbym miał wydać 300 tys. na plug-in-a to zdecydowanie wolałbym Tonale niż Audi.

Ty może tak ale 95 na 100 innych kupujących wybierze zawsze Audi za taką kasę. Takie są realia.
Poza tym nadal mnie fascynuje przeświadczenie, że AR zarabia i wychodzi na swoje, kiedy sprzedano kilka tysięcy Tonale, z tego pewnie ułamek wypasionych a nakłady na ten model, ponoszone przez kilka lat były nieporównywalne z zyskiem na tej dramatycznie niskiej sprzedaży.
Wprowadzenie nowej Giulietty, która była ewidentnym sukcesem rynkowym, byłoby znacznie tańsze a sprzedaż na pewno wielokrotnie większa.
Dodaj sobie dwa do dwóch, ile ci wyjdzie?

 

[Żuczek]

Przy niskiej sprzedaży nie zarobi tyle i ile trzeba ale pełne statystyki można sprawdzać jak będzie pełna paleta silnikowa. Oni liczą że większość sprzedaży zrobi najmocniejsza wersja (dość odważnie ale takie były komunikaty). Zakładasz że zarządzający Alfą nie potrafią liczyć i przez to nie wypuścicieli Giulietty. Ja uważam, że właśnie potrafią a że nie mieli środków na dwa projekty równoległe to wybrali ten na którym więcej zarobią.

 

[Paolino]

Ba, z początku nie mieli pieniędzy na ani jeden projekt i dlatego tyle czasu zajęło wypuszczenie Tonale, które przypuszczalnie by się nie powiodło bez fuzji FCA z PSA.

 

[Kurynio]

Poklikałem trochę w konfiguratorze Tonale. Wersja PHEV "full opcja" wyszła 304tys. (z relingami, metalowymi nakładkami na pedały, podświetleniem w drzwiach, bez akcesoriów typu dywaniki, organizery bagażnika etc.). Przy okazji. Na samym końcu akcesoriów są do wyboru "Dywaniki welurowe ze srebrnym napisem" za jedyne 3306zł. Wie ktoś czym one się różnią od tych nieco wyżej opisanych "Dywaniki welurowe premium przednie i tylne ze srebrnym logo Tonale" za 290zł?

Wersja Speciale, doposażona na naprawdę dobrym poziomie mi wyszła 258 tys.

 

[Machaju]

Przy niskiej sprzedaży nie zarobi tyle i ile trzeba ale pełne statystyki można sprawdzać jak będzie pełna paleta silnikowa. Oni liczą że większość sprzedaży zrobi najmocniejsza wersja (dość odważnie ale takie były komunikaty). Zakładasz że zarządzający Alfą nie potrafią liczyć i przez to nie wypuścicieli Giulietty. Ja uważam, że właśnie potrafią a że nie mieli środków na dwa projekty równoległe to wybrali ten na którym więcej zarobią.

W normalnym koncernie w ramach jednego projektu wypuszcza się auto segmentu C w hatchbaku, sedanie/liftbacku, kombi, coupe i może nawet kabriolet. Do tego wersja nadmuchana czyli SUV/crossover. 3-4 wersje silnikowe. Wnętrza są praktycznie identyczne, infotainment tak samo. Koszty są może 50% większe, a mając pełną gamę robi się bez problemów 100tys. sprzedaży rocznie. Koszty jednostkowe projektu są x razy niższe, więc cena jednostkowa auta może być niższa i wszystko się zgadza. Ale po co? lepiej sprzedać 10tys w chorej cenie i robić z tego udawany sukces.
Przy okazji poklikałem Slevio Veloce i "full opcja" wyszła niecałe 350tys....

 

[Paolino]

Tonale jest jednak nieco inaczej zrobionym Jeepem Compassem, a płytę podłogową dzieli choćby z Fiatem Tipo więc jakieś tam synergie są. FCA po prostu przez kilka dobrych lat nie miało środków na wypuszczanie nowych modeli, stąd gamy modelowe nie tylko Alfy, ale i Fiata czy nawet Dodge'a wyglądają dość żałośnie, a Lancia niemal zupełnie zniknęła.

Tonale jest jakie jest, ale lepiej, że jest, niżby miało go w ogóle nie być. Gorzej, że B-SUV Alfy już prawie na pewno będzie z silnikami 1.2 PureTech...

 

[Żuczek]

Dokładnie, niezaprzeczalnym plusem Tonale jest fakt, że oparto go jeszcze na włoskich rozwiązaniach technicznych. Jeśli mniejszy model będzie z Puretechem to jedynie zakup wersji elektrycznej byłby do przełknięcia.

 

[Teddy Bear]

Przy niskiej sprzedaży nie zarobi tyle i ile trzeba ale pełne statystyki można sprawdzać jak będzie pełna paleta silnikowa. Oni liczą że większość sprzedaży zrobi najmocniejsza wersja (dość odważnie ale takie były komunikaty). Zakładasz że zarządzający Alfą nie potrafią liczyć i przez to nie wypuścicieli Giulietty. Ja uważam, że właśnie potrafią a że nie mieli środków na dwa projekty równoległe to wybrali ten na którym więcej zarobią.

Tak, zakładam, że nie potrafią liczyć.
Nie potrafią już od dawna.
Dlatego firma co jakiś czas szoruje po dnie, ogłasza wdrażanie jakichś rewolucyjnych programów, z których potem wychodzą knoty. Taka prawda, takie fakty i zadna dyskusja tego nie zamaże.
Natomiast NIE ROZUMIEM, dlaczego tak było i dlaczego tak nadal jest.

- - - Updated - - -

W normalnym koncernie w ramach jednego projektu wypuszcza się auto segmentu C w hatchbaku, sedanie/liftbacku, kombi, coupe i może nawet kabriolet. Do tego wersja nadmuchana czyli SUV/crossover. 3-4 wersje silnikowe. Wnętrza są praktycznie identyczne, infotainment tak samo. Koszty są może 50% większe, a mając pełną gamę robi się bez problemów 100tys. sprzedaży rocznie. Koszty jednostkowe projektu są x razy niższe, więc cena jednostkowa auta może być niższa i wszystko się zgadza. Ale po co? lepiej sprzedać 10tys w chorej cenie i robić z tego udawany sukces.
Przy okazji poklikałem Slevio Veloce i "full opcja" wyszła niecałe 350tys....

Tutaj się z Tobą zgadzam w stu procentach, Machaju.

 

[Teddy Bear]

Nowe dane o sprzedaży w Europie: 1948 w październiku i 1229 w listopadzie.
Czyli przez 7 miesięcy od rozpoczęcia sprzedaży zeszło ok. 8 tysięcy sztuk.
Czyli dobrze liczyłem, roczna celuje mniej więcej w około 13 do 14 tysięcy.

Będące na rynku od 6 lat Stelvio sprzedane zostało 1114 w październiku i 2022 w listopadzie. Roczna wyjdzie prawdopodobnie taka sama, jak w 2021, czyli około 16 tysięcy sztuk.

To wszystko mówi o Tonale. Nieco większy model, po 6 latach od wejścia na rynek, sprzedaje więcej aut niż nowość.

 

[Ludvigus]

To wszystko mówi o Tonale. Nieco większy model, po 6 latach od wejścia na rynek, sprzedaje więcej aut niż nowość.

W ogóle nie bierzesz pod uwagę sytuacji na rynku i w gospodarkach w UE?
Poczekaj z osądem aż: UA zacznie wygrywać wojnę (ze sprzętem połowy państw UE + US&A to kwestia czasu), inflacja opadnie do 1 cyfrowej i spadną wskaźniki referencyjne wibor/euribor/libor - czyli 3/4 kwartał roku 2023.

Tonale w wersji podstawowej z baterią od laptoka powinno się zacząć sprzedawać

L.

 

[Teddy Bear]

W ogóle nie bierzesz pod uwagę sytuacji na rynku i w gospodarkach w UE?
Poczekaj z osądem aż: UA zacznie wygrywać wojnę (ze sprzętem połowy państw UE + US&A to kwestia czasu), inflacja opadnie do 1 cyfrowej i spadną wskaźniki referencyjne wibor/euribor/libor - czyli 3/4 kwartał roku 2023.

Oczywiście, ze inflacja opadnie, przecież Prezes Glapiński obiecał to Ludvigusom i innym wyborcom Dobrej Zmiany. W Niemczech już opadła, do 8 procent,u nas idzie na 20 procent ale to nieważne.
Chyba, że prezes Obajtek znów zrobi skok na nasze portfele i cena paliwa nie pozwoli inflacji opaść. I od tego zależy sprzedaż Tonale)))
Podstawowe pytanie jednak brzmi: czemu Stelvio, weteran rynkowy, sprzedaje się lepiej, niż Tonale, cudowny i rewolucyjny nowicjusz? Stelvio inflacja nie dotyczy.

 

[carramba]

Alfa Romeo odnotowała wyjątkowy rok 2022 zarówno pod względem ilościowym, jak i jakościowym, ze wzrostem wszystkich głównych wskaźników. Ostatni kwartał roku zakończył się udziałem w rynku na poziomie 1,4% , najlepszym od trzech lat, dzięki czemu Alfa Romeo jest marką premium, która rośnie rok do roku z ponad 3000 rejestracji (+27%) niż w 2021 r.

Jeszcze bardziej znaczące wyniki znajdują się na coraz bardziej konkurencyjnym rynku iw sektorze, który odnotował ogólny spadek. Wzmocniona tymi celami, historyczna marka Arese jest gotowa stawić czoła 2023 roku z całą gamą Tonale wraz z nową Giulią i Stelvio . Po swojej stronie również bardzo wysokie standardy jakości, zarówno produktu, jak i doświadczenia zakupowego premium, w tym obsługi posprzedażowej.

Zmiana stylizacji Alfy Romeo Giulia i Stelvio
Nowa Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo: ponad 3000 rejestracji więcej w 2022 niż w 2021
Raffaele Russo , Country Manager Alfa Romeo Italy, powiedział, że doskonałe wyniki handlowe w 2022 roku umacniają ścieżkę metamorfozy Alfy Romeo. Ścieżka, którą obrała Tonale, jej pierwszy zelektryfikowany C-SUV, ale także znaczny wzrost wolumenu.

Wszystko to połączone jest z wysokim poziomem satysfakcji klientów i rosnącą rentownością. To efekt świetnej pracy zespołowej na każdym szczeblu, od której firma wyrusza na jeszcze bardziej ambitny i satysfakcjonujący rok 2023.

Absolutny bohater roku 2022, Alfa Romeo Tonale , zamyka rekordowy rok z rekordowym portfelem zamówień, który pozwala mediolańskiej marce zaplanować rok 2023 z najwyższymi ambicjami w segmencie, również dzięki gamie uzupełnionej o wprowadzenie 280- konnego Q4 Plug -W hybrydzie .

Komercyjny sukces Tonale dotyczy również sektora biznesowego dzięki wprowadzeniu, obok popularnych wersji hybrydowych o mocy 130 i 160 KM, 130-konnego silnika wysokoprężnego o pojemności 1,6 litra w połączeniu z nową 6-biegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów, która zwiększa jego właściwości dynamiczne i radość z jazdy, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa. Gama, która jest teraz kompletna i zdolna odpowiedzieć na każdą potrzebę menedżerów flot, oferując jednocześnie niepowtarzalny urok historycznej marki.

Nagroda publiczności jest kolejną i znaczącą nagrodą, która uzupełnia liczne nagrody przyznawane nowemu modelowi przez międzynarodową prasę, które dotyczą wzornictwa, wydajności, a także typowych emocji producenta w równowadze z potrzebami biznesowymi.

Zmiana stylizacji Alfy Romeo Giulia i Stelvio
Nowa Alfa Romeo Stelvio
Nowy C-SUV zdobył we Włoszech dwie ważne Auto Europa 2023 (przyznawaną przez członków UIGA – Włoskiego Związku Dziennikarzy Motoryzacyjnych – w asyście jury złożonego z liderów opinii i popularnego jury entuzjastów oraz tytuł Auto Più Bella del Web – promowany przez Infomotori.com – co zdarza się Spiderowi (2007), Giulii (2016) i Stelvio (2017).

Nowa hybryda plug-in Q4 uzupełnia gamę nowej Alfy Romeo Tonale , modelu, z którym historyczna marka Stellantis weszła w świat elektryfikacji, zachowując nienaruszone swoje DNA, będące wyrazem szlachetnego włoskiego sportu od 1910 roku.

Nowa wersja, która pojawi się we włoskich salonach w styczniu, reprezentuje szczyt gamy i otwiera nowy rozdział w metamorfozie Alfy Romeo , łącząc wydajność i sportowy charakter na najwyższym poziomie: ponad 80 km w cyklu miejskim, całkowity zasięg 600 km i emisje zredukowane do 26 g/km.

Nawet właściwości drogowe są najlepsze w swojej klasie, a technologia pokładowa i łączność sprawiają, że jest to najbardziej zaawansowana technologicznie Alfa Romeo w historii. Jakość i dbałość o szczegóły połączono z dynamiczną charakterystyką, aby na nowo odkryć sportowy styl XXI wieku.

Nowa Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4 jest zatem kamieniem milowym w podróży Alfy Romeo od zera do zera, która doprowadzi ją do zerowej emisji w 2027 r., kiedy cała gama będzie w 100% zelektryfikowana. Nie tylko to, koncentrując tę ​​ewolucję w ciągu zaledwie pięciu lat, Alfa Romeo jest pozycjonowana w sektorze motoryzacyjnym jako marka najszybciej osiągająca neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla.

 

[radosuaf]

Ale bełkot.

 

[Teddy Bear]

Może by kolega Carramba podał źródło, skąd cytuje ten tekst?
Cytując jakiekolwiek teksty należy podawać ich źródło.

Pomijam już fakt, że tego ociekającego lukrem bełkotu czytać się nie da. Jak propaganda PIS to brzmi albo odezwy Łukaszenki)) Musi być naprawdę z nimi źle, skor produkują takie knoty dziennikarskie.