Alfa Romeo Tonale - Użytkownik modelu EDIZIONE SPECIALE 1.5 T4 160 KM HYBRID DCT7

[tomaz]

zlokalizować czujnik zmierzchowy i go zakleić

Wydaje mi się to najlepsza opcja do czasu poprawy softu przez AR - co zapewne nastąpi, prędzej czy później. Nie wyobrażam sobie, żeby w 2022 roku nie dało się regulować podświetlenia zegarów, co było możliwe w latach '90. Absurd jakiś
Taki czujnik jest malutki - kawałek folii, łatwo to będzie potem usunąć. Kwestia tylko dobrania stopnia przyciemnienia.

[Paolino]

Husar, a jak oceniasz auto poza sprawa wyświetlacza? Daje frajdę z jazdy? Dobrze sprawdza się na co dzień? Moc silnika wystarcza? Skrzynia biegów nie denerwuje?

[Kurynio]

Nie wyobrażam sobie, żeby w 2022 roku nie dało się regulować podświetlenia zegarów, co było możliwe w latach '90. Absurd

Ale piszesz o regulacji w nocy, a tu chodzi o dzień

[tomaz]

Ale piszesz o regulacji w nocy, a tu chodzi o dzień

No tak, w sumie w dzień nie było po prostu podświetlenia.
Niemniej z Maździe z MY2015 miałem taką regulację (w dzień), więc chyba w 2022 też to zrobią w AR
To tylko poprawka w sofcie, jak mniemam.

Husar, a jak oceniasz auto poza sprawa wyświetlacza? Daje frajdę z jazdy? Dobrze sprawdza się na co dzień? Moc silnika wystarcza? Skrzynia biegów nie denerwuje?

Też chętnie poczytam

[Kurynio]

Niemniej z Maździe z MY2015 miałem taką regulację (w dzień), więc chyba w 2022 też to zrobią w AR
To tylko poprawka w sofcie, jak mniemam

Wtedy zegary było widać normalnie Miałem kiedyś chyba jakiś to był 2003 w corolli, też waliły po oczach jak głupie. Czasami włączałem światła specjalnie

[Husar]

Wydaje mi się to najlepsza opcja do czasu poprawy softu przez AR - co zapewne nastąpi, prędzej czy później. Nie wyobrażam sobie, żeby w 2022 roku nie dało się regulować podświetlenia zegarów, co było możliwe w latach '90. Absurd jakiś
Taki czujnik jest malutki - kawałek folii, łatwo to będzie potem usunąć. Kwestia tylko dobrania stopnia przyciemnienia.

Czujnik został zlokalizowany (poniżej zdjęcie, gdzie się znajduje) i zaklejony czarną taśmą. Zegary już nie rażą w oczy, ale jest jedna wada tego rozwiązania - wyświetlacz główny również jest w trybie nocnym (mapa nawigacji ma czarne tło).
Dla mnie jednak to nie problem bo używam nawigacji google maps poprzez Apple Car (a tam można ustawić tryb dzienny).
Mam nadzieję, że to rozwiązanie tymczasowe i Alfa coś z tym zrobi.

- - - Updated - - -

- - - Updated - - -

Husar, a jak oceniasz auto poza sprawa wyświetlacza? Daje frajdę z jazdy? Dobrze sprawdza się na co dzień? Moc silnika wystarcza? Skrzynia biegów nie denerwuje?

Auto daje frajdę z jazdy no i ten piękny wygląd. Zawieszenie spisuje się świetnie. Jedyny mankament to 20 calowe z profilem opony 40 na naszych drogach. Na zimę mam zamiar założyć 18 calowe felgi z oponą o profilu 50. Zobaczymy jak będzie.
Systemy wspomagające jazdę i car audio też działają super. Jeśli chodzi o moc to mam porównanie z poprzednim samochodem (BMW E60 2.0 163KM). Tam wciśnięcie gazu było bardziej odczuwalne. Ale przy dzisiejszych mandatach 130 KM Alfy w zupełności wystarcza.

[tomaz]

Czujnik został zlokalizowany (poniżej zdjęcie, gdzie się znajduje) i zaklejony czarną taśmą. Zegary już nie rażą w oczy, ale jest jedna wada tego rozwiązania - wyświetlacz główny również jest w trybie nocnym (mapa nawigacji ma czarne tło).

Sprawdzałeś w menu, czy nie ma opcji dla navi zamiast "auto" to wymuszenia dzień / noc?
Ogólnie spoko sobie poradziłeś - szybko i łatwo. Bez problemu możesz "zdemontować"

Zawieszenie spisuje się świetnie.

Systemy wspomagające jazdę i car audio też działają super.

To dobre info!

[Husar]

Małe sprostowanie. Mimo zaklejenia czujnika nie da się oszukać alfy. Do godziny 17 i tak jest tryb dzienny. Temat ogarnięty - folia przyciemniająca na zegary i po kłopocie.
Mam pytanko. Czy orientuje się ktoś na jakiej zasadzie aktualizują się mapy?

[Lopesjus]

Dzień dobry wszystkim.
Nowy na forum, od tygodnia poznaję nowe auto, czyli Tonale, wersja 160KM, Edizione Speciale. Przesiadłem się z Mazdy 6, także bardzo duża zmiana dla mnie. Mam też nową Mazdę CX-30 i wiele moich spostrzeżeń / porównań będzie nawiązywać do obu Mazd.
Na plus:
1) Harman Kardon. W CX-30 mam podstawowe nagłośnienie, które absolutnie daje radę, za to w "szóstce" było Bose - niestety, "szóstka" z 2014r, przed liftem, największym jej mankamentem było słabe wyciszenie, dodatkowo pojawiły się problemy z głośnikami w drzwiach ("rattling" - membrana odklejająca się od obudowy głośnika) - pozytywne doznania ograniczone do parkingu zatem
2) Wygląd, w tym lakierowane progi, zewnętrzne nadkola, smaczki takie jak tylna wycieraczka umieszczona w szybie, nawiązania do Zagato, piękna czcionka prędkościomierza itd. Wiele by pisać
3) Infotainment. Bogaty, responsywny i dość intuicyjny
4) Fizyczne przyciski - jest ich niewiele, ale za to te najczęściej używane i przydatne
5) Bezprzewodowy Android Auto
6) Wentylowane fotele
7) Elektryczne sterowanie fotela pasażera, w tym również część lędźwiowa

Na zero (neutralne):
8) Układ kierowniczy: jest cholernie czuły i precyzyjny, ale wołałbym wspomaganie w mniejszym zakresie. Tonale można prowadzić jednym palcem, ale nie jestem przekonany, że to dobre rozwiązanie.
9) Materiały wewnątrz - aspiracje do marek premium nie powinny się kończyć w połowie wysokości drzwi, a tam właśnie zaczynają się zwykłe plastiki jak u marek koreańskich
10) Chyba nie najlepsze położenie radaru... wystarczyła mżawka, która wyłącza sporo systemów (adaptacyjny tempomat i spółka)
11) Sterowanie podgrzewania foteli i kierownicy wolałbym na przyciskach
12) Sterowanie głosowe mogłoby być wielopoziomowe - można wywołać klimatyzację i dalej trzeba sobie radzić palcem, a fajnie byłoby wyołać podgrzewanie fotela głosem, skoro nie ma do tego dedykowanego przycisku...
13) funkcja "comfort" - szkoda, że nie można jej personalizować. Pomysł uruchamia podgrzewania fotela i kierownicy jest super, ale w pewnym momencie fotel zaczyna parzyć.. przydałaby się możliwość personalizacji

Na minus:
14) Infotainment - tak, wiem - wymieniłem go w zaletach, ale są też wady - brak spójności z instrukcją dostępną w necie - znalazłem tylko wersję z marca, a to efekt poszukiwań rozwiązań do czujnika TPMS, który się zaświecił po zmianie opon. Opis z instrukcji kompletnie rozjeżdża się z softem. Zegar obrotomierza jest chyba przygotowany pod widżety, ale póki co - nic się tam nie da dorzucić. Serwis Alfy był zdziwiony, że w zakładce MyCar nie widzę ciśnienia w poszczególnych kołach (może wcześniej była taka opcja?). Mazda podaje mi to nawet w aplikacji na telefonie
15) Brak HUDa - w CX-30 jest nawet w podstawowej wersji i wygląda świetnie
16) W mojej wersji brak monitora martwego pola - ponownie, w CX-30 jest w wyposażeniu podstawowym. O ile HUDa mogę wybaczyć, to brak RVM w podstawie jest dziwny
17) Światła - w porównaniu z CX-30 są po prostu słabsze, dodatkowo w Maździe długie są włączane automatycznie
18) Aktualizacje map - niby autko ma 4 aktualizacje rocznie przez 3 lata, a tu mapy sprzed roku i brak możliwości aktualizacji na stronie
19) Ogólny bałagan w ilości stron, z których trzeba / można korzystać (myalfa, uconnect, mopar itd) - ciężko to ogarnąć

Jak mi się coś jeszcze przypomni, to dopiszę :-)

[tomaz]

Fajne zestawienie

Te neutralne to chyba w większości minusy po protu?
Przynajmniej 8,9,10 na pewno.

Może pokusiłbyś się o porównanie samej jazdy/wygody użytkowania z CX-30?