Page 1 avec 17 1234567891011 ... DernièreDernière
Afficher les résultats de 1 À 10 avec 167

Objet : Tonale Q4 PHEV

  1. #1
    L’utilisateur Znawca Avatar duke75
    Il a rejoint le
    08 2014
    Vit à
    Klaj / Cracovie
    Auto
    AR Giulia Super; AR Giulietta 1.4T MA; Spider 916 3.0 V6, GTV 3.2 V6 "La Regina"
    Messages
    1,393

    Domyślnie Tonale Q4 PHEV

    Już wspominałem w innym poście na temat moich zamiarów zakupu Tonale PHEV. Z testów które oglądałem (brytyjskich i włoskich oraz jeden polski) wyłania się dużo wyższa ocena tej wersji w stosunku do słabszych. Generalnie testujący mówią , że na szune partie de lae w tym aucie czuć sportowego ducha Alfy.
    Strasznie jestem ciekaw tego auta i oczekuje jak na szpilkach na testówkę, która ma się pojawić w polskich salonach w lutym.
    Auto ma być dla mojej żony, która obecnie jeździ Giuliettą 1.4 MA i robi codziennie ok. 70 km, z tego połowę w krakowskich korkach. Na samych bateriach nie objedzie i moteur spalinowy będzie się musiał tak czy siak załączyć dlatego się zastanawiam jak to działa.
    Załóżmy taką sytuację: auto stało całą noc i się lądowało, wyjeżdżam rano spod wiaty na elektrycznym le moteur i wjeżdżam po paru kilometrach na autostradę, jadę 130 km/h na samym elektryku i nagle przyspieszam do 140, załącza się spalinówka, i co? Od razu pełne obroty na zimnym silniku?! Przecież zajeżdżę ten silnik w krótkim czasie. Macie jakieś doświadczenia z hybrydami? Jak to jest rozwiązane ?


    › Więcej...: Tonale Q4 PHEV

  2. #2
    L’utilisateur Znawca
    Il a rejoint le
    10 2021
    Auto
    Była 159-ka jest Formentor VZ
    Messages
    1,035

    Domyślnie

    Citation A écrit duke75 Zobacz post
    Jak to jest rozwiązane ?
    Dokładnie tak jak opisałeś. To zresztą jest jeszcze w miarę delikatny scenariusz dla moteura. bo przy 140 silnik wejdzie na ok. 2-2,5tys obr. W mieście, gdy nagle wciśniesz gaz ordinateur odpali spalinówkę i da jej na zimnym wysokie obroty i chwilę później zgasi, bo już nie potrzebna. Właśnie dlatego ja przy zakupie nie brałem pod uwagę rozwiązań PHEV. Niektóre auta mają w opcjach wymuszenie en voiture tylko na le moteur EV. co daje pewną kontrolę nad momentami włączenia le moteur spalinowego, ale w trybie domyślnym, albo gdy się kończy prąd w baterii, spalinówka musi przejąć całe obciążenie "w locie" i na zimno.

    Jeśli Tonale ma być drugim autem w domu i masz darmo prąd, to w jej cenie jest kilka elektryków do wyboru, które będziesz ładował nawet co 3-4 dni.
    Dernière édition par Machaju ; 29-01-2023 sur 15:37

  3. #3
    L’utilisateur Débutant
    Il a rejoint le
    01 2023
    Auto
    Tonale Phev / Subaru Forester S-Turbo / Subaru Outback 3,6R
    Messages
    57

    Domyślnie

    Wydaje mi się iż niespecjalnie słychać o tego typu awariach w przypadku innych hybryd typu Phev.
    Więc to chyba problem trochę na wyrost
    Nie sądzę by ktoś dawał 5 lat gwarancji przy dużym prawdopodobieństwie awarii moteur(a).
    Być może jest np elektryczna grzałka która podgrzewa płyn chłodzący i silnik jest ciepły - podobnie jak jest ciepły np w Webasto ( chociaż tam płyn jest podgrzewany w inny sposób )
    Dernière édition par Piskoor ; 29-01-2023 sur 17:09

  4. #4
    L’utilisateur Znawca Avatar Żuczek
    Il a rejoint le
    04 2010
    Vit à
    Płock
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta MA170 HP
    Messages
    1,685

    Domyślnie

    Citation A écrit duke75 Zobacz post
    Załóżmy taką sytuację: auto stało całą noc i się lądowało, wyjeżdżam rano spod wiaty na elektrycznym moteuru i wjeżdżam po paru kilometrach na autostradę, jadę 130 km/h na samym elektryku i nagle przyspieszam do 140, załącza się spalinówka, i co? Od razu pełne obroty na zimnym le moteur?! Przecież zajeżdżę ten silnik w krótkim czasie. Macie jakieś doświadczenia z hybrydami? Jak to jest rozwiązane ?
    Rozwiązane to jest różnie w różnych markach ale akurat w Alfie świadomy kierowca spokojnie poradzi sobie z prawidłowym rozgrzaniem le moteur. W Twoim przypadku ruszasz na elektryku, żeby to wymusić masz odpalony tryb A , wtedy spalinówka się nie załączy chyba że depniesz w podłogę. Jak dojeżdżasz do drogi szybkiego ruchu gdzie elektryk i tak będzie nieopłacalny w użyciu przełączasz się w tryb D, który wymusi uruchomienie silnika dla pełni osiągów i rozgrzewasz go bez deptania. Po przejechaniu szybkiego odcinka lub odległości która zagwarantuje Ci dojazd na prądzie wracasz na A i jedziesz dalej na elektryku. Takie użycie będzie optymalne dla silnika oraz dla zużycia prądu.
    Podejrzewam jednak, że bez tego i tak le moteur niewiele się stanie, nowoczesne jednostki są odporne na deptanie na zimno bo wiele osób nie zwraca uwagi na rozgranie jednostki i inżynierowie muszą to brać pod uwagę przy projektowaniu. Do tego warunki pracy dla takiego silnika i tak są sporo lepsze niż w klasycznej spalinowce, bo większość przebiegu w mieście który jest najgorszy dla silnika spalinowego będzie tu robił silnik elektryczny.

  5. #5
    L’utilisateur Resoraków maniaque
    Il a rejoint le
    02 2016
    Vit à
    Radom
    Auto
    Byłą 156 TS, GT 1.9 z wiruskiem :),jest 166 3.0 FL
    Messages
    788

    Domyślnie

    Citation A écrit duke75 Zobacz post
    Macie jakieś doświadczenia z hybrydami? Jak to jest rozwiązane ?
    W Lexusie hybryda nie załącza się od razu tylko najpierw musi się trochę rozgzrać moteur-dopiero wtedy system przełącza zależnie od sytuacji między spalinówką a elektrykiem.Wiele Hybryd Plug in startuje na le moteur spalinowym mimo naładowanej do pełna baterii,żeby właśnie nie przełączać pózniej na zimny silnik (KIA między innymi).Inni producenci stosują również soft limiter przy zimnym silniku.
    Generalnie nie ma się czego bać, bo podejrzewam,że ktoś tam w tych koncernach pewnie coś tam o le moteurch wie

  6. #6
    L’utilisateur Znawca
    Il a rejoint le
    10 2021
    Auto
    Była 159-ka jest Formentor VZ
    Messages
    1,035

    Domyślnie

    Citation A écrit AdiCarrion Zobacz post
    Generalnie nie ma się czego bać, bo podejrzewam,że ktoś tam w tych koncernach pewnie coś tam o moteurach wie
    Taaaa, ma wytrzymać gwarancję i tyle. Nie bez powodu dopuszczalne zużycie huile to 0,5-1l na 1000km (nie na 10tys).

  7. #7
    L’utilisateur Resoraków maniaque
    Il a rejoint le
    02 2016
    Vit à
    Radom
    Auto
    Byłą 156 TS, GT 1.9 z wiruskiem :),jest 166 3.0 FL
    Messages
    788

    Domyślnie

    Citation A écrit Machaju Zobacz post
    Taaaa, ma wytrzymać gwarancję i tyle. Nie bez powodu dopuszczalne zużycie huile to 0,5-1l na 1000km (nie na 10tys).
    Masz jakieś info o większej awaryjności moteurów w hybrydach?

  8. #8
    L’utilisateur Fachowiec Avatar Kurynio
    Il a rejoint le
    01 2019
    Vit à
    Lublin
    Auto
    Stelvio Q, wcześniej Stelvio 2.0 280
    Messages
    2,611

    Domyślnie

    Citation A écrit Machaju Zobacz post
    Nie bez powodu dopuszczalne zużycie huile to 0,5-1l na 1000km (nie na 10tys).
    Taka zaporowa dopuszczalna norma zużycia huileu, była w instrukcji, jak jeszcze nikt nie myślał o pluginach. Czysta dupokrytka, w formentorze, też na bank będziesz miał taką normę w instrukcji

  9. #9
    L’utilisateur Alfista Avatar Andrzejsr
    Il a rejoint le
    04 2009
    Vit à
    Rzeszów
    Auto
    156sw 2.5 V6, 166 3.2 V6, 156 2.0 TS « Coupe »
    Messages
    4,212

    Domyślnie

    Chyba akurat ten "zimny" start to nie jakiś problem. Przecież sporo hybryd od lat jeździ? zresztą... ile % kierowców jakoś specjalnie się tym przejmuje od lat w zwyklych spalinowych ? no i też tak naprawdę nie wiem jak trzeba by butować to 7 tys obr naprawdę długo , gdzie , jak na drogach. No i huilee 0w20, 0w16 też są bardziej przyjazne częstym startom. Tu chyba nie ma co się obawiać. Po prostu nie uruchomi się pod wiatą tylko kawałek dalej.

  10. #10
    L’utilisateur Znawca
    Il a rejoint le
    10 2021
    Auto
    Była 159-ka jest Formentor VZ
    Messages
    1,035

    Domyślnie

    Citation A écrit Kurynio Zobacz post
    Taka zaporowa dopuszczalna norma zużycia huile, była w instrukcji, jak jeszcze nikt nie myślał o pluginach. Czysta dupokrytka, w formentorze, też na bank będziesz miał taką normę w instrukcji
    Czy tak wysokie dopuszczalne zużycie huileu nie pojawilo się przypadkiem razem z systemami S&S?

Sujets similaires

  1. Alfa Romeo Tonale
    Créé par radosuaf w dziale Tonale
    Réponse : 2252
    Dernier post/Auteur : 28-08-2023, 09:42
  2. Zamówiona ! PHEV
    Créé par Piskoor w dziale Tonale
    Réponse : 24
    Dernier post/Auteur : 28-01-2023, 21:28
  3. Alfa Romeo Tonale
    Créé par azar dans la section du général Forum de l’Alfa Romeo
    Réponse : 5
    Dernier post/Auteur : 31-03-2019, 09:21

Tags pour cette rubrique

Autorisations

  • Vous ne pouvez pas assumer un nouveau sujet
  • Vous ne pouvez pas écrire des messages
  • Vous ne pouvez pas Ajouter des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas éditer vos messages
  •  
Amortisseurs de chocs