Awaria po odłączeniu akumulatora.

[Jenks]

Witam wszystkich forumowiczów.Musiałem podładować akumulator i postępując zgodnie z instrukcją odpiołem kabel minusowy od akumulatora.Po zakończeniu ładowania kabel minusowy podpiołem z powrotem i po odpaleniu auto zaczeło wywalać masę komunikatów o niedostępności systemów związanych z bezpieczeństwem jazdy min brak eps ,ebd,acc itp.Czy jest jakaś procedura żeby wszystko wróciło do normy ,czy pozostaje wizyta w ASO.
I jeszcze jedno pytanie,jaki preparat polecacie do zabezpieczenia tapicerki skórzanej?
Pozdrawiam i dziękuję za ewentualne odpowiedzi.

 

[mareksz159]

Witam wszystkich forumowiczów.Musiałem podładować akumulator i postępując zgodnie z instrukcją odpiołem kabel minusowy od akumulatora.Po zakończeniu ładowania kabel minusowy podpiołem z powrotem i po odpaleniu auto zaczeło wywalać masę komunikatów o niedostępności systemów związanych z bezpieczeństwem jazdy min brak eps ,ebd,acc itp.Czy jest jakaś procedura żeby wszystko wróciło do normy ,czy pozostaje wizyta w ASO.
I jeszcze jedno pytanie,jaki preparat polecacie do zabezpieczenia tapicerki skórzanej?
Pozdrawiam i dziękuję za ewentualne odpowiedzi.

Kalibracja przekładni kierowniczej. Po takiej akcji przekręć parę razy kierownicę od oporu do oporu.

 

[Piskoor]

I jeszcze jedno pytanie,jaki preparat polecacie do zabezpieczenia tapicerki skórzanej?

Gyeon Leather coat

 

[Jenks]

Witam ponownie,dzisiaj auto wylądowało w serwisie,gdzie dowiedziałem się ,że problem nie ma nic wspólnego z ładowaniem akumulatora a wynika z błędu w oprogramowaniu wspomagania kierownicy.Na dzisiaj aktualizacji brak,problem zgłoszony do producenta i czekają na aktualizacje.Oprócz mojej stały jeszcze dwie z tym samym problemem.Pan kierownik poinformował mnie,że jeśli znowu się wysypie to auto zostanie u nich a ja otrzymam zastępcze.

 

[Jenks]

Dzięki za polecenie,środek bardzo wydajny,łatwo się aplikuje skóra nabrała głębokiej czerni.Zobaczymy na jak długo starczy.

 

[jablon88]

Panowie mam ten sam problem. Alfa Tonale stała z otwartmi drzwiami przez 4h i padł aku. Po naładowaniu wyświetliło masę błedów układ kierowniczy check engine ciśnienie w oponach itp dodatkowo skrzynia weszła w tryb awaryjny nie można autem jedzić normalnie jedzie tylko do przodu 7 km/h.

 

[Jenks]

Sam nic nie zrobisz,tylko serwis.

 

[epsonix]

Panowie mam ten sam problem. Alfa Tonale stała z otwartmi drzwiami przez 4h i padł aku. Po naładowaniu wyświetliło masę błedów układ kierowniczy check engine ciśnienie w oponach itp dodatkowo skrzynia weszła w tryb awaryjny nie można autem jedzić normalnie jedzie tylko do przodu 7 km/h.

Widzę że tu z jakimkolwiek rozeznaniem technicznym/doświadczeniem na forum nie jest zbyt dobrze. Z resztą w ogóle mało postów tu, czy wszyscy na FB, czy tak mało Tonale a moze użytkownik już inny - nie taki co na forum się zapisuje.

Po pierwsze, w każdej Alfie, Fiacie itp od wieków, po odłączeniu lub rozładowaniu się aku, trzeba zrobić test głównych elementów sterowania - nieważne czy 159, GIulietta czy Giulia, zakładam że Tonale tak samo i jest to opisane przynajmniej dla tych co wymieniłem w instrukcji. Po włączeniu stacyjki/rozruchu silnika przekręca się max w jedną max w drugą stronę i wzglednie dokładnie na środek i po problemie. Trzeba jeszcze też zamki nauczyć - zamknięcie/otwarcie bo np klapa nie otworzy się z bagażnika. Jeśli szyby były spuszczone, to też max dół max góra każdą bo automaty przestają działać jak i sprawy typu domykanie szyb z kluczyka. Tyle.

Przy słabym aku auto mogło nałapać błędów stąd i inne sprawy jak skrzynia czy TPMS. Często po procedurze z kierą, zrobić 5 rozruchów ewentualnie plus przejazd parę km zwykle wyczyszcza pozostałe błędy z deski bo kompy już widzą że wszystko gra- zostają w historii w kompie jako sporadyczne/historyczne. Zwykle nie znaczy zawszse, ale warto spróbować, przynajmniej część zniknie pseudo-błędów, a i może auto będzie bardziej jezdne.

 

[Jenks]

Witam,dzisiaj rano wsiadam do auta po wczorajszym użytkowaniu,wciskam starter a tu coś pstrykło,wszystko zgasło -auto trup.Po zmierzeniu napięcia na aku pokazało ok 7v.Telefon do serwisu ,pan znający wytłumaczył,że winna jest centralka ibs która sie zawiesiła,wobec czego należy odkręcić klemę minusową na ok pół godziny a następnie naładować aku,skasować błędy(kierownica w prawo na 5sek ,na wprost,w lewo na 5sek,powtórzyć 3 razy zgasić ,odpalić i ok)
Wcześniej zauważyłem,że ładując aku do wieczora i tak rano ma poniżej 12v,tak więc będę musiał uderzyć do serwisu,tym bardziej,że pan znający się też stwierdził nie halo z tym aku.
Pozdrawiam Jenks

 

[epsonix]

Tja. A do resetu jesli juz latwiej odpiac wtyk ibs niz odkrecac kleme plus lub ibs. Zdjecie szybkozlaczki masynie odlacza ibsa. Jesli ibs jest padnięty to i tak nic nie zmieni, te wymysly aso

 

[Jenks]

Witam,w Tonale ibs jest na klemie minus a szybkozłączka nie odpina ibs dlatego trzeba odkręcić klemę.Oczywiście można wypiąć wtyczkę z ibs ale łatwiej zdjąć klemę.
Pozd.

 

[epsonix]

mi nie musisz mi tłumaczyć - ibs mam reverse engineered, robię poprawkę ładowania dla Giulii/Stelvio, na biurku nawet 2 leżą w pracy starszy i nowszy typ.
jakby trochę ogarniam auta (hobbystycznie, bo jestem mgr inż elektroniki i projektantem, ale hobbystycznie od lat grzebie w alfach, głównie retrofity jak i wprowadzam urządzenia dedykowane poprawiające auta - to dość nowa firma gdzie z hobby na biznez przechodzę). nie wiem czy jest na świecie inny dom, gdzie do garażu domowego ponad 200 Giulii/Stelvio wjechało i wyjechało ulepszone

 

[Jenks]

Auto dzisiaj znowu umarło i finalnie wylądowało w serwisie.Zobaczymy co orły stwierdzą bo gwarancja na aku jest 2 lata podobnie jak lampy przednie.

 

[Machaju]

mi nie musisz mi tłumaczyć - ibs mam reverse engineered, robię poprawkę ładowania dla Giulii/Stelvio, na biurku nawet 2 leżą w pracy starszy i nowszy typ.
jakby trochę ogarniam auta (hobbystycznie, bo jestem mgr inż elektroniki i projektantem, ale hobbystycznie od lat grzebie w alfach, głównie retrofity jak i wprowadzam urządzenia dedykowane poprawiające auta - to dość nowa firma gdzie z hobby na biznez przechodzę). nie wiem czy jest na świecie inny dom, gdzie do garażu domowego ponad 200 Giulii/Stelvio wjechało i wyjechało ulepszone

Soft może pomóc. Cupra miała podobny problem w rozładowywaniem aku, do tego stopnia, że musiałem się zaopatrzyć w ładowarkę - co miesiąc, max półtora ładowanie, bo elektronika wariowała. Wprowadzili aktualizację softu i zapomniałem o problemach z akumulatorem.

 

[epsonix]

tak, soft jak najbardziej, ale soft nie będzie IBSa bo tego się nie aktualizuje, tylko BCMa czy innych modułów. W Giuliach/Stelvio na początku produkcji to był standard że któryś moduł nie szedł spać albo się zawieszał a potem wprowadzili kupę poprawek i problem zniknął... do czasu wprowadzenia nowego modułu TBM pod koniec 2018r(LTE/ecall/life traffic itp) który sam nie był doprawany i potrafił spowodować ze aku zżerało za noc (przypuszczam że blokował usypianie siebie i innych modułów). z czasem poprawili ale zeszło im ze 2-3 lata chyba.

 

[Jenks]

Witam,skończyło się na wymianie akumulatora.

 

[epsonix]

oby pomogło, ale wymuszaj aktualizacje. aktu radia np jest do wgrania z USB, potem ma się samo aktualizować przez TBMa/LTE

 

[Jenks]

Witam,skończyło się na wymianie akumulatora.

Edit;Dzisiaj auto odpaliło ,ąle wywaliło dna niedostępny,po przejechaniu ok 10 km i ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy,ale teraz wskaźnik ładowania pokazuje tylko 13,5v zamiast 14,4-14,6 jak było wcześniej.Wygląda na to ,że orły usunęły skutek a zapomnieli zdiagnozować przyczynę.

 

[epsonix]

A po wymianie dna dobrze dzialalo? Po odlaczeniu aku w kazdej dotychczasowej alfie/fiacie trzeba pokrecic kierownica max dw obie strony i na srodek aby sprawdzil sobie system działanie wspomagania, wylaczyc i od nowego startu powinno byc bez komunikatow.

Co do ładowania w autach z ibs, po pierwsze ibs potrzebuje czasu na nauczenie sie stanu aku, a po drugie przynajmniej giulia/stelvio jak kest naladowany powyzej 75% to obnizaja napiecie ladowania i to w nienajlepszy sposob moim zdaniem, stad bede projektowal od lipca poprawiacz. Moze podobnie jest w tonale?

 

[epsonix]

Tak jak Wam pisałem odłączenie aku to żaden problem w domowych warunkach. Wkleję Wam poniżej fragment mojej relacji z wczorajszego montażu haka dotyczący właśnie odłączenia aku (na 6h) i pozbycia się potem błędów z deski.

...wiadome było że po podpięciu aku będzie choinka błędów i podobno nie da się ich skasować bez kompa. Już mówię g...o prawda. Włączyłem auto, zrobiłem standardwoe skręcenie kierą w lewo, 2sek przytrzymałem, w prawo, 2sek, i na środek. Wyłączyłem/włączyłem, dalej błędy - wszystko wyłączone, aku SOS wyładowany itp. No to jazda może się poprawi. 5km nic nie lepiej, brak kontroli trakcji itp. zaprakowałem na 5min, poszedłem na stację bo po dobrej robocie piwko się należało. wszedłem do auta, start, nawet z P nie zmieniałem kiera w lewo, 2sek, w prawo,2sek, środek, ruszam i zero błędów na desce iwszystkie systemy aktywne. Tylko aku SOS dalej płakał, myślę że się podładuje dzisiaj jak żona pojeździ. W kompach wiadomo będą błędy historyczne i ASO pewnie będzie miałczeć, moi w BB już są ustawieni, wiedzą że montuje hak

Przypuszczam że procedura nie wymaga jazdy (tak jak w GIulietcie/GIulii/Stelvio), tylko może kolejnego uruchomienia auta po kalibrowaniu albo coś zrobiłem nie 100% tak jak miałem. Może musi być auto 100% uśpione na włączenie stacyjki/kalibrację EPS kierownicą tak jak u mnie stało się po parkowaniu na stacji te ok 5minut? W każdym razie da się to ogarniać dalej samemu wbrew temu co po niektórych forach i facebookach niektórzy szerzyli. Spróbuję bez jazdy tego się pozbyć przy następnej próbie w poniedziałek - gdy będę odłączał aku przy montażu elektryki haka.