130 vs 160

H

Hissey

Nowy
Rejestracja
Sty 29, 2025
Postów
5
Auto
Alfa Romeo Tonale
Witam wszystkich!

Od razu na wstępie, wybaczcie jeśli temat był już poruszany w innym wątku - chciałem podpytać czy warto dopłacać do wersji 160 KM, czy te dodatkowe 30koni robi różnicę waszym zdaniem?
Przymierzam się do zakupu i mam w planach odbyć jazdy testowe zarówno słabszą jak i mocniejszą wersją, ale mimo wszystko chciałem o Wasze doświadczenia. Oczywiście, więcej mocy nigdy nie zaszkodzi (a tylko pomoże elastyczności auta), ale mam do wyboru wersję Sprint 160, lub Veloce 130, no więc zagwozdka na początek : czy lepiej wybrać mocniejszy silnik w uboższej wersji, czy słabszy ale już w wersji Veloce?

Z góry dzięki!
 
Witam,zdecydowanie brałbym słabsze veloce niż mocniejszego sprinta.Różnica w pomiarach to ok 1sek której Ty nie wyczujesz a bogatszą wersję na pewno każdy zauważy.Ponadto oba silniki mają tyle samo niutów,więc dla mnie wybór jest oczywisty.Jak to nie tajne to napisz jaka różnica w cenie?
 
Różnica w cenie to 22tyś.... również skłaniam się do Veloce, natomiast obejrzałem już chyba wszystkie testy Tonale na YT i każdy poleca ten mocniejszy silnik. Myślę jednak, że wersja 130km w zupełności daje radę, biorąc pod uwagę że ma naprawde solidny moment obrotowy, chociaż samo auto do lekkich też nie należy....więc nie jestem pewien jak to w praktyce przekłada się na elastyczność.
 
Tych pseudo znawców na YT nie brałbym po uwagę(każdy z nich jest mądry jak stu głupich).Weź się przejedź jedną i drugą i sam oceń.W elastyczności liczy się moment obrotowy a ten jest taki sam.Po gwarancji zawsze możesz sobie dodać koni.
 
A tak z ciekawości, jak sam oceniasz dynamikę, elastyczność itd? u mnie na pewno więcej tras niż miasta, ale widzę, że posiadasz 130km
jestem z natury spokojnym kierowcą, czasy szaleństw mam już za sobą, więc nie oczekuję zbyt wiele, ale zawalidrogą też nie jestem :)
 
Wciskania w fotel nie doświadczysz,ale mocy wystarcza do sprawnego poruszania się.Na autostradzie w trybie D ,też auto ładnie ciągnie,więc jak jesteś spokojnym kierowcą to będziesz zadowolony.Skrzynia biegów jest bardzo wrażliwa na pedał gazu ,ale jak nauczysz się operować gazem to będzie ok.Jak jadąc np 90 i nagle wciśniesz gaz do dechy to zrzuci nawet o 3 biegi w dół i poza wyciem nic nie będzie,ale jak wyczujesz ile gazu to zrzuci o jeden w dół i sprawnie przyśpieszy.
 
dzięki za info! apropos samej skrzyni, również czytałem, że to jedna z najlepszych dwusprzęgłowek na rynku :) orientujesz się może czy to setup ze suchymi czy mokrymi sprzęgłąmi? (czy trzeba w skrzyni również wymieniać olej co 60k km itd )
 
Co do odczuć - zależy czym jeździsz do tej pory. Ja przesiadając się z 200-konnego diesla byłem mocno niezadowolony, żona z 110-konnego pozytywnie. Do tego przesiadka z manuala na szybki automat też swoje robi. Odnośnie przyspieszeń tak gdzieś do 150 jest akceptowalnie, później już słabo, zwłaszcza w wersji 130.
 
Wersja 130HP ma turbo ze stałą geometrią, wersja 160 ze zmienną. Tuner od alf powiedział że jeśli myśli się o kręceniu to tylko brac pod uwagę wersję ze zmienną. Nie wnikałem czym jeszcze się różnią.
Co do dynamiki, 160HP +20HP z elektryka o ile bateria się akurat naładuje. Auto jednak ciężkie (w końcu to sama stal, nie to co Giulia połowa blach na zewnątrz, wahacze, sanki przód alu), więc nie jedzie to tak jak np Giulia 200HP.
Natomiast do całkiem przyzwoitego przemieszczania się wystarcza. Jak to w nowych autach, normami EURO6xxx zamulili samochód totalnie w trybie N - gaz jest mega skastrowany - trzeba sie przyzwyczaić że wciska się 3x więcej przy chęci sprawnego wyskoczenia niż w starszych autach. W D jest duża róznica w dynamice (np w Giulii mam niewielką) i mapie reakcji na gaz.

Co do wersji, jak to włosi, w Sprint raz nie ma możliwości Brembo ani LED matrix, a tu innym razem widzi się wersje Sprint z matrixami w salonie. Trzeba porównywac konfigi/wyposażenie, bo i te się mocno zmieniały w różnych rocznikach.
 
Mnie zastanawia jedno;dali sprężarkę ze zmienną geometrią,podnieśli moc o 30KM a najważniejszy parametr ,czyli moment został taki sam.A może ta skrzynia nie przeniesie większego?
 
albo 130 ma peak na dole a 160 trzyma go plasko stad lepsza charakterystyka w szerszym zakresie obrotow. Moment chyba nie jest powodem, za maly silnik i turbo. Sprobuje przy okazzji poszukac info o tym getragu jakie ma parametry.
 
mam wersję 130 koni i do normalnej jazdy spokojnie wystarcza, ale przy próbie dynamicznej jazdy skrzynia rzuca biegami w dół, a silnikowi brakuje w górnych obrotach, więc podejrzewam, że wersja 160 km ma poprawioną górę i lepiej się będzie sprawdzać w dynamicznej jeździe... tylko kto kupuje diesela to dynamicznej jazdy... ps - odnośnie skrzyni to sprzęgła chyba są suche i olej na całe życie ;) - tak przynajmniej twierdzili w serwisie
 
Ty piszesz o dieslu, a tu rozmowa raczej o benzynie MHEV 130 vs 160HP. Co do skrzynii, w dieslu jest na pewno całkiem inna, w końcu MHEV ma skrzynię z wbudowanym rozruszniko-alternatoro-silnikiem elektrycznym 20HP, skrzynia 7 bieg Getrag. PHEV ma jeszcze inną skrzynię, 6 biegowego Aisin dla PHEVów.
 
Zrobiłem w różnych warunkach wersją 160 koni kila tys km i powiem szczerze nie wyobrażam sobie jak jeździ wersja 130. Te 160 koni to jak dla mnie tak na styk dla tej budy, o wciskaniu w fotel mowy nie ma.

Ale jak bym miał wybór 130 koni i matrixy czy 160 koni i brak matrxów to bym brał z matrixami - to jest bajka w tym aucie.
 
Ja chwilę rozglądałem się za różnymi wersjami i padło na starszy (2022 zamiast 2024), ale 160 Veloce. No i jeśli chodzi o wyposażenie to jestem super zadowolony. Może warto jeszcze poszukać? Nie wierzę, że do wyboru jest tylko jedna 130 Veloce vs. druga 160 Sprint :)
 
pełna zgoda. do tego jest zapewne kupa demówek które mają nalatane zwykle mneij niż kilka tys km. a część z nich jako roczniki jeszcze 2023 bedzie miało 5 lat gwarancji (tzn w zależności od 1 rejestracji przez dealera powiezmy 0.5-1 roku podstawowej pełnej i kolejne 3 tego doubezpieczenia na usterki).

Tylko oferty na otomoto trzeba weryfikować w salonie - są niektórzy dealerzy, którzy nie tylko dublują dobre oferty na auta jako osobne ogłoszenia pomiędzy oddziałami, to jeszcze wystawiają po ileś ogłoszeń na auta których już dawno nie mają - ot takie wabiki. W zeszłym roku jak kupowałem, to gadali ze mną o tych autach, wysyłali spec a potem się okazało że żadnego z 5 aut nie ma od dawna tylko jakiś tam pan od ogłoszeń jest na urlopie (a zakup i wybór to było kilka dni kiedy już konkretnie dzwoniłem/pisałem i gadałem z handlowcami o autach/zadawałem pytania o leasing itp - marnowanie czasu).

Ważne żeby dopilnować przy odbiorze n starszego auta, żeby porobili wszystkie aktualizacje softów, radia, bo to robi dużą różnicę - wg tego co śledżę, dobry zestaw firmwarów to dopiero późna wiosna 2024.
 
sweeper napisał:
mam wersję 130 koni i do normalnej jazdy spokojnie wystarcza, ale przy próbie dynamicznej jazdy skrzynia rzuca biegami w dół, a silnikowi brakuje w górnych obrotach, więc podejrzewam, że wersja 160 km ma poprawioną górę i lepiej się będzie sprawdzać w dynamicznej jeździe... tylko kto kupuje diesela to dynamicznej jazdy... ps - odnośnie skrzyni to sprzęgła chyba są suche i olej na całe życie ;) - tak przynajmniej twierdzili w serwisie
Kliknij, aby rozszerzyć...

W skróconej instrukcji mojej Tonale 160 KM jest napisane, że interwał wymiany oleju w skrzyni biegów to 60 000 km lub 6 lat.
 
Hissey napisał:
Witam wszystkich!

Od razu na wstępie, wybaczcie jeśli temat był już poruszany w innym wątku - chciałem podpytać czy warto dopłacać do wersji 160 KM, czy te dodatkowe 30koni robi różnicę waszym zdaniem?
Przymierzam się do zakupu i mam w planach odbyć jazdy testowe zarówno słabszą jak i mocniejszą wersją, ale mimo wszystko chciałem o Wasze doświadczenia. Oczywiście, więcej mocy nigdy nie zaszkodzi (a tylko pomoże elastyczności auta), ale mam do wyboru wersję Sprint 160, lub Veloce 130, no więc zagwozdka na początek : czy lepiej wybrać mocniejszy silnik w uboższej wersji, czy słabszy ale już w wersji Veloce?

Z góry dzięki!
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jaki masz budzet? Teraz chocby w Bielsku jest na stocku ladna Veloce 160hp misano blue bez przebiegu/nowa 2024 z ceną 184tys (-36tys). Moze cos do urwania jeszcze? Maja tez demolkę ti czarna 2023 z 1800km przebiegu (jezdzilem nią w czerwcu) za 177tys (-41tys) tu prwnie tym bardziej fo urwania cos -to auto ma tez gwarancje rozszerzoną 5lat.

Co do modeli 24+ wkurwiacz powiadomienia o przekroczeniu predkosci do wylprogramowania - poradzilbym sobie, sposob podzucilem dwum retrofiterom na wiosnę 24 i wiem że przynajmniej w giuliach/stelvio dziala, w tonale pewnie też
 
epsonix napisał:
Ty piszesz o dieslu, a tu rozmowa raczej o benzynie MHEV 130 vs 160HP. Co do skrzynii, w dieslu jest na pewno całkiem inna, w końcu MHEV ma skrzynię z wbudowanym rozruszniko-alternatoro-silnikiem elektrycznym 20HP, skrzynia 7 bieg Getrag.
Jestes pewien ze Tonale 160 hp ma skrzynie Getraga ,bo w necie wyczytalem tam siedzi fiatowskie c 725 tct ktora moze przeniesc tylko 250 nm,nawed Savali tunninguje Tonale 160 hp tylko na 175 km i 260 nm ,chyba ze teraz sie cos zmienilo i montuja getraga
Kliknij, aby rozszerzyć...
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra