75 -ka 2,0 TS nie pali

[GhostRider]

ok

[75andrew155]

Jak sie okaże że cewka niedomaga to przyjadę z drugą

[Jesion]

tu są 2 moduły wzmocnienia przy każdej cewce z osobna jakby padł jeden to teoretycznie każda pojedyncza świeca na cylindrze powinna dawać iskrę, wiadomo jak dwie dają iskrę to jest książkowo, ale wydaje mi się że też powinien zapalić jak na każdym cylindrze działa tylko jedna świeca?

[Lukasz A.]

ale wydaje mi się że też powinien zapalić jak na każdym cylindrze działa tylko jedna świeca?

Powinien odpalić na 4 świecach tylko nie będzie równo chodził.

[Jesion]

w poniedziałek zmienię te stare świece i kable, dam nowy czujnik wału, bo wszystko tu stare jakby od nowości, wtedy będzie może coś więcej wiadomo, dam Wam na pewno znać o rezultatach

[kasztelan]

Na 4 świecach musi odpalić, sprawdzałem u siebie odpinając moduły na zmianę.

[Lukasz A.]

Na 4 świecach musi odpalić, sprawdzałem u siebie odpinając moduły na zmianę.

To samo robiłem u siebie tylko na obroty wkręcał się jak duży Fiat

[kasztelan]

A to już inna sprawa, w każdym bądź razie działał, jak traktor ale działał

[Jesion]

zmieniłem kable na dedykowane Sentech oraz świece zapłonowe na cztero elektrodowe Beru ULTRA X TITAN. Świece które wykręciłem Golden Lodge 25 HLD wszystkie były mocno przepalone i pokryte czarnym smolistym nagarem. Kable jeszcze starego typu bosch nasadzone były na świece bez nakrętek. W ogóle zastanawiam czemu tyle nagaru na tych świecach było. Zmierzyłem ciśnienie paliwa (własnoręcznie zmontowanym zestawem wężyków z manometrem ze sklepu żelaznego zakres 0-5 bar) - dochodzące do listwy wtryskowej wahało się w granicach 2,5 - 3 bar. Silnik pali od pierwszego zakręcenia, ma moc aczkolwiek na wolnych troszkę go telepie, ale tak było przed awarią. Może należałoby przeczyścić przepustnicę!? Wymieniłem czujnik położenia wału na nowy, ale raczej nie był on przyczyną tych niedomagań. Dzięki wszystkim za wszelkie sugestie i wskazówki. Wrzucę przy okazji zdjęcia tych starych świec a wiosną kilka zdjęć 75-ki.