Alfa 166 2.0TB możliwości silnika?

Ronewski

Ronewski

Nowy
Rejestracja
Maj 8, 2017
Postów
10
Lokalizacja
Warszawa
Auto
Alfa Romeo 166 2.4JTD 140km
Witam, poszukuje troche informacji o silniku z alfy 166 2.0 v6 Turbo mam zamiar kupic Alfe z tym silnikiem, troche czytalem o silniku dowiedzialem sie tyle tylko ze zaworki wydechowe potrzebuja czestej regulacji inaczej wałki giną, pije troche oleju.Szukalem troche na temat tuningu tego silnika ale niestety nic trafionego... Mam zamiar wrzucic z gory remont silnika do tego hybryda turbo intercooler wiekszy i oczywiscie bedzie prawie full przelot. Pytanie jest takie ile wytrzymaja tloki korby wał glowica i jakies info na temat czy sie oplaca ile mozna KM i NM wyciagnac itd... Wszelkie info jest dla mnie cenne
 
Jak znajdziesz chętnego do grzebania w tym sterowniku to dopiero zacznij robić co kolwiek innego.
Generalnie przyrosty na seryjnych gratach nie powalają
https://www.squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/gtvspider/2-0-v6-tb/
W tym wozie przede wszystkim brak paliwa na większe moce - pompa paliwa wydajniejsza i wtryski większe (no i oczywiście zmiany w ECU)
 
W grzebaniu problemu nie bedzie mam przyjaciela z warsztatem, uklad paliwowy poleci oczywiscie, mocniejsza pompa i wtryski 400cc chyba ze sie trafia jakies delikatnie mniejsze, strojenie i modle sie o 280km
 
Moim zdaniem sprawa kompletnie nierozwojowa.
układ paliwowy jest taki sam jak w 3.0 czyli 230 obrobi ale
sterownik 2.1 jest trudny do strojenia .
Turbina jest napędzana tylko 3 cylindrami i może gdybyś dołożył na drugą v to było by ciekawie.
Ten silnik ma kompletny brak dołu ze względu na dużą turbo dziurę gdyby dodać mu dół i utrzymać górę to była by jazda bez trzymanki :cool:
 
Pomysl z twin turbo byl by elegancki, jedno turbo ciągnęło by od dolu, a drugie od np 3kRMP sterownik mozna zawsze cos przerobic tym bardziej ze jestem elektronikiem z zawodu...
 
Temat napedzania turbo wyjsniony, ECU bedzie robione, zostaje single turbo hybryda, lub holseta hx35 od Scani sie dostosuje xD Jade ogladac jutro byc moze uczestniczke projektu.
 
Upss a nawet turbo wyjmowałem. ☹️

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
Jest ktos w stanie mi przybliżyć informacje ktore kiedys slyszalem ze wyciagajac elementy xxx z 3.0 do 2.0 zwiekszy sie pojemnosc a także troche odpręży? Nie pamietam dokladnie o co chodzilo i czy to wszystko jest P&P
 
Chyba chodzi o połączenie 2.5 z 3.0.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
Bylem dzis ogladac, niestety okazala sie konkret syf, odpalila nie na wszystkie cylindry po przygazowce juz chodzila normalnie, walki ścięte juz konkret, silnik zapocony, coz jak sie nie trafi cos innego do konca miesiaca to przyciagne cos z dojczlandu... Zaloze oddzielny temat jak kupie i sie bede chwalil jak mi idzie tuning
 
A ile chcesz wydać ?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
W 25k mam sie wyrobic, + to ze robie wiekszosc sam i warsztat mam za darmo, wiem ze gdybym mial sprzedawac to sie nie zwroci... ale zostawie sobie go jako sleeper
 
Nie wiem z czego jest ten silnik, ale powiem co ja o tym myślę jak napiszesz ile kunia oczekujesz????????
 
Przy takim budżetcie zakuć i zaturbić 3.0 (odpada Ci męcząca mechanika zaworów) a w 2.0 TB do duzych mocy i tak trzeba połowe gratów wywalić
 
Kolego nie chcę cię gasić ale jak się dobrze przyjrzysz Alfie która kupisz powiedzmy za 10k to jak na prawdę chcesz ten tuning ogarnąć to dołożysz co najmniej 10k na doprowadzenie jej do stanu z którego możesz myśleć o tuningowaniu czegokolwiek.
A wiem co mówię bo kupiłem V6 TB w dobrym stanie.
25k to licz na bazę do tuningu. Dobra odejdzie ci koszt robocizny ok 3-5k ale dalej myślenie, że 15+ letnie auto się nadaje na tuning bez wcześniejszego remontu to strzał w stopę.
Jeszcze liczysz remont silnika a to 3-5k przy złożeniu że części dostaniesz to dodaj to do powyższej sumy.

Ps. W tej Alfie wystarczy ci 240-250km i objedziesz każdą z 3.2 V6 tylko nie spod świateł i nie na dystansie 300m.
 
Ostatnia edycja:
Dobra ale w 3.0 24V czy 2.5 trzeba robic:
Kolektory nowe
Intercooler
Głowica
Kucie tloki korby wal
Zapewne wypieprzenie dwumasy
Uklad paliwowy wydajniejszy
Turbo
Program
Dolot
Wydech
I wiele innych pierdzielnikow
gruba impreza jak na moje oczekiwanie 300km, taniej by wyszlo 2.4 robic juz
 
Ronewski napisał:
Dobra ale w 3.0 24V czy 2.5 trzeba robic:
Kolektory nowe
Intercooler
Głowica
Kucie tloki korby wal
Zapewne wypieprzenie dwumasy
Uklad paliwowy wydajniejszy
Turbo
Program
Dolot
Wydech
I wiele innych pierdzielnikow
gruba impreza jak na moje oczekiwanie 300km, taniej by wyszlo 2.4 robic juz
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jak sądzisz że z TB 300 koni to lekkie przejscia to się mylisz. 2.4 175tke na 300 koni też łatwo nie przyjdzie - chociaż fakt łatwiej jak w benzynie
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra