Alfą w kjs-ach, luźne przemyślenia.

[Kacper_agh]

Witam. Tak sobie myśle, czy ktoś ma jakieś doświadczenia ze starami Alfa w motosporcie, szeroko rozumianym. Oczywiście chodzi mi o poziom dla rozrywki, bo na profi to niestety nie mam budżetu ani umiejętności
Mam swoją alfe 6 lat, ale nie o niej mowa. Chciałbym się dowiedzieć czy ktoś bawił się w sportową jazde Alfa 156 np. Znam ten samochód i wiem jaki może być denerwujący w jeździe na codzień co dopiero w intensywnej ekspoatacji.
Oczywiście chciałbym kupić drugą do rozrywki, troche to nie rozsądne, pytanie tylko jak bardzo. Patrzylem na ceny i teraz można taka sztukę upolować za mniej niz 10 tys. Alfy mają dużo w standardzie, moc, zawieszenie itp wiec jaki by były konieczne modyfikacje? Jakie to auto ma szanse? np w kategori do 1,8 albo do 2.0. Oryginalne moce wyglądają całekiem nieźle.
Bo V6 chyba za mocna i za cieżka do budy 156? no i trafia w najwyższa klase od razu.

Czy ktoś wie ile można zejśc z masą przy całkowitym wybeszeniu? Jak cieżko jest kupić stare pucharówki? bo z doświadczenia wiem ze bardziej się opłaca kupić przerobione.
Jak widać na avatarze do tej pory bawię się w ściganie po terenie, ale może tak dla poszerzenia rozrywki trochę się pobawić na asfalcie.

Można by zacząc od jakiegoś Seja albo czegoś tam ale jakoś tak serce podpowiada Alfę.

Przepraszam jeśli to nie miejsce na takie gdybanie. Pozdrawiam i licze na wasze opinie.

 

[Eagle]

jezdzilłem kilka sezonów w kajtkach i 156 będzie za długa, ogólne do kjsów to najlepiej jakieś małe tanie w utrzymaniu i podatne na przeróbki oraz z dużą dostepnością częsci "rajdowych" czyli ccs/scs lub jakis civic
a małe bo jest dużo odcinków z ciasnymi nawrotami dlatego często zdaża się ze maluszek objedzie dużo pozornie szybsze auto

 

[Kacper_agh]

Może nie chodzi mi tylko o kjsy, zreszta np na torze w kielcach itp nie ma już takiego lasu pachołków. Wiem ze inne auta są teoretycznie lepsze, ale mam pewnień sentyment do Alfy, jak każdy tu chyba, wiec pytam czy ktoś coś takiego próbował?

A kolego eagle, jak w praktyce wychodzą koszty takiej jazdy? bo jedna impreza w terenie to mniej wiecej 500 - 1000 zł tak jak jeżdze, oczywiście plus to co sie popsuje w trakcie. czy po asfalcie jest taniej? boje sie to co sie może popsuć w alfie znacznie podniesie koszty.

nie chce startować profesjonalnie i na asfalcie i w terenie. Wole się skupić na terenie, ale tak mysle w ramach zabawy pojezdzic jeszcze na asfalcie

 

[Eagle]

może 145ta będzie najtańszym wyborem zakup/elsolatacja, zawias prosty na jednym wahaczu jak fiaty,

co do kosztow hmm wpisowe jak jesteś zrzeszony w jakimś automobilklubie jakies 80zl, reszta to paliwo prowiant i to co popsujesz ja wydawalem jakies 300-500 zl jezdzac w regionalnych kajtkach

 

[McKwak]

Jeżeli koniecznie chcesz w kjsach startować alfa to chyba najlepszym wyborem będzie 145 1.4 TS bo jesteś wtedy w klasie z suzuki swiftem 1.3 a maja podobna moc tylko znowu w tej klasie staruje najwiecej kierwoców wiec konkurencja jest duza. Wybebeszyć alfe i koniecznie osłona pod miske założyć boję sie tylko że twin spark może nie wytrzymac ekstremalnej jazdy. Na pewno unikaj 2.0 ts bo startujesz wtedy w klasie subaru/lancer iid wiec nie masz wtedy zadnych szans

 

[Eagle]

nie prawda bo to klasa 4 wiec startuje z astrami gsi itd no subaru to tylko 2.0 wolnossace ale to nie jedzie, z 4lapami to klasa 5 czyli wszystko co powyzej 2.0 lub turbo po przeliczniku

 

[drift-r]

Żeby TSa katować w kjsach to chyba się jeszcze nie spotkałem. No ale rzeczywiście jak ktoś chce się zmieścić w normalnych pieniądzach z eksploatacją w takich warunkach to 156 jest słabym pomysłem głównie ze względu na zawieszenie. Mój pomysł na przyszły rok by wystartować w kilku kjsach niestety na chwilę obecną zawiesiłem przez rozsypanie się budżetu ale myślałem o hondzie CRX, GSi albo E30

 

[rafter]

jeden z kolegów od kilku lat startuje w ALT-ach swoją AR 156 ale ma ją w wersji CUP , taka jaka ścigała sie wiele lat temu w Pucharze Alfy Romeo ( odkupil ją od Roberta Kisiela ) , 2.0 TS ( moc ok 165 KM) z zawieszeniem torowym,odelżona ( ok. 1100kg) i z klatka bezpieczeństwa ,jeżdzi to po zakretach niesamowicie .
tu jego on board : http://www.youtube.com/watch?v=fgHkdDSQyv8

 

[drift-r]

A lidze torowej to ja rozumiem, ale w KJS to nie widziałem. A ta Cup ma jakoś zmodyfikowany silnik by był trwalszy?

 

[Kacper_agh]

Koledzy piszecie ze 156 ma skąplikowane zawieszenie jako wada, ja wiem ile kosztuje jego części bo mam to w swojej. Ale czy to nie daje jakiejś tam przewagi nad zwykłym zawiasem? Tak tylko myśle, że może 156 są lepiej przygotowane do ścigania , niż 145/155, bo 156 jeździly w pucharze bez większych przeróbek.
Najchetniej to bym kupił taką pucharówke jakby ktoś wiedział, ale to już cieżko dostępne teraz chyba?

Rajdy terenowe mają tą wielka przewage ze jak chce poćwiczyc to sobie jade gdziekolwiek w pola, lasy i wiem ze nikomu krzywdy nie zrobie. Natomiast na asfalcie to juz cieżko sobie miejsce do treningu znaleść

 

[rafter]

A lidze torowej to ja rozumiem, ale w KJS to nie widziałem. A ta Cup ma jakoś zmodyfikowany silnik by był trwalszy?

z tego co pamietam podczas Pucharu AR silniki były plombowane i nic nie można było przy nich grzebać . Ciut wyższa moc niż seria wynikała ze zmienionego układu wydechowego .

 

[drift-r]

Ok, a jak często nawalały?

 

[rafter]

Ok, a jak często nawalały?

Nie wiem , nie chcę skłamać czy konfabulować W razie co mozesz dowiedzieć się z pierwszej reki jesli bardzo chcesz pogłębic temat ,kolega Łukasz jest moderatorem www.forum159.com

 

[Eagle]

jesli chodzi o kajtki to liczy sie waga, dlugosc auta, hydraulik, szpera, plyta pod silnik, latwosc napraw, ceny gratow i ich dostepnosc

 

[Kacper_agh]

Dzieki za odpowiedzi, ale liczyłem ze albo mnie zachęcicie do kontunowania albo wybicie ten pomysł z głowy.
Czy sentyment do alfy powienien wygrać z rozsądkiem ze jest duzo tańszych/lepszych aut do zabawy?

 

[AlfaWhiz]

Mam KJS w planach na przyszłość, sam kiedyś przechodziłem podobne rozmyślania i mój wniosek był i jest jeden. 33.

 

[Kacper_agh]

Uważam ze szkoda trochę klasyka do niszczenia dla zabawy. Nie jest już ich chyba duzo? Nie lepsza będzie 155/156 lub 145/147?

 

[coachu]

A tak zamieniając trochę temat, jak wygląda twoja przygoda z takimi próbami terenowymi, jest jakaś seria amatorskich zawodów, rozumiem, że jako auto to najlepszy taki UAZ ?

 

[Kacper_agh]

No przygode z rajdami w terenie tez dopiero zaczynam. 2 sezony jeździłem, ale głównie zmagam się z problemami technicznymi. Jest sporo rajdów o różnym charakterze, jedne to topienie auta po dach w błocie i ciąganie się na linkach - przeprawówki, jazda techniczna po jakiś skałkach, podjazdach - trial lub jazda na czas w miare łatwym terenie ( bez ciągania się na wyciągarkach) który preferuje najbardziej.

Auto jest bardzo ważne, powiedziałbym ze dużo ważniejsze niż kierowca. Musi być mocne, bardzo mocne. Czasami wpada sie w dziury czy hopy przy V> 80. Ważna jest też niska masa. Uaz nadaje się na zloty militarne, grzyby i po to zeby ładnie wygładał. Do terenu uaz nigdy się specjalnie nie nadawał, tylko wiele lat nie było u nas nic innego dostępnego. ( słaby silnik, słabe podzespoły , hamulce bebny, brak wspomagania, resory, duza masa, itp

Mam tez uaza ale cala mechanika jest przełożona i tyle mnie to ksoztowało ze bym kilka japońskich terenówek kupił a i tak sie nie nadaje na rajdy tylko do jazdy rekreacyjnej. No ale Uaz super wygląda i dlatego sobei na podwórku stoi.

Co do auta do terenu to teraz własnie zmieniłem z Isuzu troopera2 na isuzu troopera3 czyli u nas znanego jako opel monterey 3,2 V6. Bardzo fajna terenówka, nie trzeba duzo przerabiać zeby jeździć w terenie, wiec moge ją polecić.


Ciekawe ilu off roadowców jest na tym forum?

 

[AlfaWhiz]

Co do 33 to jest dużo takich, które lada chwila pójdą na żyletki, więc adaptacja do KJS byłaby dla nich drugim życiem. Koszt niewielki, zwykle w granicach 2000 zł. Auto bardzo lekkie, z dynamicznym boxerem. Robisz dobre zawieszenie i hamulce, i na KJS będzie jak znalazł.