Kolektory z 156 2.5 V6 oraz z GTV 3.0 V6 ph2 ?

Sillyspeed

Sillyspeed

Nowy
Rejestracja
Mar 20, 2012
Postów
51
Lokalizacja
Irlandia
Auto
156 GTA & 156 JTS
Koni doda ale po remapie i nie wiem do konca jak z sondami bo w GTA sa 4. Kolektory w 99% sa te same
 
Ah, nie pomyslalem o sondami. W GTA jest sonda z produ, i z tylu, a w 2.5 tylko z produ. Oproc wywiercic dziure i wstawic, to jest sa jakies mozliwosci ?
Czy da sie oszukac ECU w jakis sposub ?
 
podobno trzeba te sądy ktore byly za przykrecic na takich kominkach zeby troche plycej wchodzily ale o ile mm to nie wiem
 
Sillyspeed napisał:
Ah, nie pomyslalem o sondami. W GTA jest sonda z produ, i z tylu, a w 2.5 tylko z produ. Oproc wywiercic dziure i wstawic, to jest sa jakies mozliwosci ?
Czy da sie oszukac ECU w jakis sposub ?
Kliknij, aby rozszerzyć...

kazde V6 Busso nie wazne na model po 2001roku ma 4 katy i 4 sondy ,kup sobie kolektory np z 166 3.0 i mozesz to robic z 2.5 sa tez takie same, sondy wkrecasz do nich, kolega Wasyl to robil poszukaj na forum
 
salatin napisał:
kazde V6 Busso nie wazne na model po 2001roku ma 4 katy i 4 sondy ,kup sobie kolektory np z 166 3.0 i mozesz to robic z 2.5 sa tez takie same, sondy wkrecasz do nich, kolega Wasyl to robil poszukaj na forum
Kliknij, aby rozszerzyć...

No nie był bym taki pewny tego takie same. Kolektor na pierwszej głowicy ten od grodzi w 166 jest inaczej wyprofilowany na bank niż w 156.

Z resztą kolekotry od wersji bez katalizatorów są z flanszami na dwie śruby i ustawnione wyjścia pod zupełnie innym kątem. Roboty sporo, ale do zrobienia.

Poza tym 3.2 i 3.0 mają inne portki niż 2.5 więc trzeba sztukować z kwasówki. 2.5 są za wąskie.

Z resztą poczytaj sobie co ja zrobiłem w dziale tuning modyfikacja wydechu gta.
 
Takie inne pytanie do tego tematu; czy jest jakaś różnica gdzie się przyspawa drugi sensor lambda przy tylnym kolektorze ?
Chodzi mi oto ze nie ma dużo miejsca na samym kolektorze, a można by było go przyspawać do rury przędnej / pośredniej.
 
Odświeżam temat - mam 156 2.5V6 CF3 z 4 sondami, przymierzam się do wymiany kolektorów wydechowych z katalizatorami, na te bez katalizatorów od wersji CF2.
Prośba o udzielenie się osób, które już dokonały takiego przeszczepu i podzielenie się uwagami - interesuje mnie jak zmiana samych kolektorów bez pozostałej części wydechu wpływa na pracę silnika, dźwięk, oddawanie mocy, występowanie ewentualnych błędów, no i sugestie odnośnie przeróbki flansz i umiejscowienia sondy do tylnego kolektora.
 
Bamboszek na tym zdjęciu są widoczne sondy after-cat.
Sondy pre-cat u mnie zamontowali na początku portek, bezpośrednio przy flanszy z kolektorami. Sama wymiana kolektorów nie wiem co daje, bo ja łącznie z wymianą kolektorów zrobiłem portki równoodległościowe, porównanie wykresów z hamowni przed i po pokazuje znaczną poprawę wykresu momentu w partii obrotów powyżej 6 tys.
Jeśli wymieniasz same kolektory będziesz musiał przerobić trochę portki żeby spasowały flansze.
 
tomi napisał:
Bamboszek na tym zdjęciu są widoczne sondy after-cat.
Sondy pre-cat u mnie zamontowali na początku portek, bezpośrednio przy flanszy z kolektorami. Sama wymiana kolektorów nie wiem co daje, bo ja łącznie z wymianą kolektorów zrobiłem portki równoodległościowe, porównanie wykresów z hamowni przed i po pokazuje znaczną poprawę wykresu momentu w partii obrotów powyżej 6 tys.
Jeśli wymieniasz same kolektory będziesz musiał przerobić trochę portki żeby spasowały flansze.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Na zalinkowanym zdjęciu to sondy after-cat, znaczy after-cat to one już tylko z nazwy, bo przecież żadnych kat-ów na tym zdjęciu nie widać;)
Dystanse pod sondy after-cat wystarczają, żeby nie wyrzucało błędów? Robiłeś jakiś remap po przeróbce układu wydechowego?
 
Oczywiście after-cat jako drugie sondy. Na dystansach umieszczone nie wyrzucają błędu.
Remapu nie robiłem jeszcze, ale się przymierzam.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra