Kity to nie wszystko,lepiej zainwestować w coś wydajniejszego i trochę pogrzebać.
Wszystko kwestia mocowania i ustawienia tego dziadostwa w linii z kołami pasowymi,nic więcej kit nie oferuje.Później orurowanie i jakiś det II albo det III i jazda.
Kasa podobna a efekty lepsze no i satysfakcja że się coś zrobiło samemu
a dlaczego nikt nie zaproponowal eatona ?? Stosowany w mercedesach potrafi zrobic robote model m90 powinien wystarczyc albo nowsze i koszt np: m90 to 2 tys zlotych
)
na forum hondy czesto mozna do 1500 zl dostac m62 ale troszke maly jest (w hondzie potrafi podniesc moc o 60 km przy doladowaniu 0.6 bar)
www.italiantrackday.pl
www.shopEFI.pl
www.gofastbits.pl
www.sprintfilter.pl
www.ricambiparts.pl
Mój Alfons - http://www.forum.alfaholicy.org/proj...rbo_teddy.html
Wrodzony wstręt do diesla
aa sorry nie doczytalem ze nowka no niestety eaton dosc drogi nowy jest... sa tez jackosny racingi ale to chyba tez do japoncow tylko
Czasem mozna kupic eatona przerobione z wodnymi rdzeniami wiec czy ja wiem czy jest sens wydawac za nowke ??
Jackson racing jak dobrze kojarzę to kity na bazie eatonów. Zaletą eatonów jest własne smarowanie więc odpadają przeróbki jakie wymaga turbo(woda i olej) i rotrex bo miejsce na chłodnice filtr etc też trzeba znaleźć. Zreszta wlasciciel tego tematu zdaję się juz sobie poradził a my tu Offtopujemy w najlepsze
www.italiantrackday.pl
www.shopEFI.pl
www.gofastbits.pl
www.sprintfilter.pl
www.ricambiparts.pl
Mój Alfons - http://www.forum.alfaholicy.org/proj...rbo_teddy.html
Wrodzony wstręt do diesla