Temat zszedł z 200hp. Obecnie poruszamy temat ścignięcia Ibizy.
Poza tym jaki jest sens zakładania tematu, do którego nie mam zamiaru się brać?
no wlaśnie problem polega na tym, że nie ma sensu zakładania takiego tematu bo powód z jakiego chcesz to zrobić jest co najmniej niedorzeczny.
Po za tym zeby to bylo dobrze zrobione tak jak chcesz to koszta przerosna kilku krotnie wartość twojego samochodu.
do tego co ci kolega napisał dolicz jescze kilka rzeczy ktore trzeba by bylo zrobic żeby to dobrze zagrało;
- zeby wydech i dolot mial sens to trzeba zrobic porting glowicy zeby byl odpowiedni przeplyw powietrza - 2000-3000zł
- walki Colombo&Barniani medium road - 4000zł
- tloki doprezajace wossnera - 2500zł + mocne sruby korbowodow, albo kute korby - 1500zł
- nowy rozrzad i uszczelki potrzebne do zlozenia silnika, spessoracing itp (nie chcemi sie liczyc) ok 3000zł
- silnik n/a buduje moc obrotami wiec trzeba by bylo przerobic glowice na mechanike zeby zakrecic do 9000 obr/min - kilka tys
- wtryski swiece - 1000zł
- zamiast robic remap oryginalnego sterownika wstawiłbym SA np emu - ok 2000zł + strojenie ok 1500zł
- tak jak kolega pisał to lekkie kolo fidanzy ok 1000zł + sprzeglo ok 2000 tys
- do tego zaraz sie okaze, że bedziesz potrzebował mocnych połosi ok 1500zł i swieżej skrzyni ze szpera ok 3000zł
- nad tematem zawieszenia nie bede sie rozpisywal bo na pewno wiesz ze bedziesz potrzebowal jakies sportowe amorki i sprezyny i troche poliuretany zeby tak samochodem nie zucało podczas zapier***nia
- no i jeszcze dochodzi kwestia hamowania takim potworem, ale to tez na pewno wiesz
- samochód będzie się przegrzewał, więc będziesz musiał wstawić jakieś konkretne chłodnice wody(fajne grube chlodnice aluminiowe mozna kupic w uk) i oliwy(mocal) i wentylatorek(spal)
- dobra opona zeby byla trakcja ok 3000zł
- jakieś wskażniki zeby kontrolowac prace silnika od 800zł - kilku tys
- dobry olej co 5tys km - millers CFS NT 10W60 300zł + filtr
no i oczywiscie ktoś to musi poskladać(kilka tys) i porobic szlify(kilka tys) i silnie wierzyc, że sie nie rozpadnie po 100 km zeby wogóle sie tego podjąć.
takze kazdy kto ci doradza, zebys zmienil auto albo silnik ma racje i radze ich dobrze sluchac.
pozdro
Dolot okolice 1500-2000 (choć można z tego coś urwać tańszymi gratami lub tańszą robocizną ale pytanie czy efekt będzie ten sam niewiadomo)
Wydech zależy jak daleko będzie dłubnięte od 3000 za wydech bez kolektora po 4000 z kolektorem.. (ceny zależne od wykonawcy)
Remap (strojenie TSa) 1500-2500.. ciężko znaleźć chętnego do strojenia tej jednostki bo przyrosty bez wałków zmienionych są słabe..
Warto pomyśleć przy tych zmianach o lżejszym kole zamachowym dobrze podziała na szybsze rozpędzanie fury..
Ogółem sztuka dla sztuki.. jeśli auto ma mieć w Twoich rękach dożywocie to się baw ale jak zamierasz je sprzedać to licz się z tym że nikt Ci tego wkładu nie zwróci..
Późna pora tak się odbija. Już poprawiam, żeby ktoś się nie nadział.
kupuj widelca i olej wszystkie seaty z góry 
), kilkakrotnie samochód zamiatał po zakręcie tyłem, ale przy wysokich prędkościach (miałem standardowe zawieszenie SportPack i było grubo ponad 170). W tej chwili mam 1.9 JTD (28 tysięcy za mną) czyli masa coś pomiędzy 1.8, a 2.0. Zawias na B6 i standardowe sprężyny, czyli wysoki środek ciężkości, który powoduje że auto prowadzi się nieco gorzej niż Busso, przy podobnych prędkościach zamiata tyłem.
