jak przeczytałem to co napisałeś o "strojeniu" to mi się słabo zrobiło... albo się zastuka, albo się tłoki potopią, albo korba bokiem wyjdzie. zresztą co to za bzdura pt. ściąganie limitów z mapy przepływki? kto ma to niby robić?
jak przeczytałem to co napisałeś o "strojeniu" to mi się słabo zrobiło... albo się zastuka, albo się tłoki potopią, albo korba bokiem wyjdzie. zresztą co to za bzdura pt. ściąganie limitów z mapy przepływki? kto ma to niby robić?
To było opisane w dużym skrócie. Oczywiście nie zależy mi na tym żeby silnik się stopił itp. Co do mapy przepływu powietrza, to jeśli będzie zarejestrowany zbyt duży przepływ powietrza ( a musi być bo będzie turbo) to Motornic najpierw przymknie przepustnicę do 70% a później do 30% i koniec jazdy. Teraz w szczycie jest na AFS 300kg/h. W zalezności od zakresu obrotów i wyliczonego obciążenia 15-20 % więcej powietrza i jest tryb awaryjny.
Tak tylko dodam od siebie że z przyjemnością posłucham dobrych rad i wskazówek. Co dwie, trzy głowy to nie jedna
jedyna opcja to normalne strojenie u kogoś, kto ma pojęcie jak to ogarnąć tak, żeby to działało. pomijam fakt, że czytając opis samych modów jestem prawie pewny, że to nie będzie jeździć...
Siewcu, napisz co jest źle i dlaczego.
-kolektor wydechowy - pewny jesteś, że nie będzie wąskim gardłem dla spalin na wysokich obrotach?
-przypadkowy dobór turbo, pewnie na zasadzie, że skoro działa w innym 1.6 to w tym też zadziała...
-katalizator - po co to? jesteś w stanie w ogóle uzasadnić jaka będzie jego funkcja?
-większa przepustnica - masz świadomość tego, że to już wymaga strojenia?
-intercooler do wybrania losowo przemilczę
-strojenie - już pisałem
-wysokość doładowania - też kwestia przypadku na zasadzie "wydaje mi się, że będzie dobrze"?
-wtryski - no fajnie, nawet nie przeliczyłeś zapotrzebowania silnika na paliwo przy doładowaniu, no ale w sumie czego się spodziewać przy losowym doborze wszystkich komponentów systemu
-pompa paliwa pewnie też nie wiesz czy wyrobi, ale szkoda pewnie kasy na coś wydajniejszego, bo po co, skoro wtryski większe o tylko 17% wystarczą...
do tego pewnie dochodzi fakt, że nie zgłębiłeś się jakkolwiek w tematykę uturbiania silników wolnossących, tylko stwierdziłeś, że pewnie się uda i zacząłeś losowo kombinować, na zasadzie coś dzwoni ale nie wiadomo w którym kościele - z tym że dla mnie to wygląda tak, jakbyś wiedział, że dzwoni ale nie wiedział co dzwoni...
-Kolektor wydechowy ma średnicę wyjścia na turbo taką jak 1.6 Ecoboost. Domyślam się że jak 180KM w fordzie ogarnia to u mnie będzie jeździć. Pola przekroju portów większe niż w Ecoboost
-hmmm, mógłbym dobrać np. Garrett http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/ Wtedy byłoby dobrze? Np GT2052
-Katalizator - emisja. Tylko po to
-Przepustnica - tak mam świadomość. Strategię sterowania przepustnicą w Motornicu ME7 znam. Wiem co powoduje większe pole przekroje i jak ono się zmienia w zależności od kąta uchylenia przepustnicy
-intercooler ma mieć odpowiednią przepustowość. Tak? Czyli np. przepuścić przez godzinę 450kg powietrza nie powodując spadków ciśnień.
-doładowanie Tutaj nie rozumiem o co Ci chodzi. Założenie jest żeby nie przekraczać 0.45 bara.
-zapotrzebowanie na paliwo policzyłem..Przy moich założeniach 0 280 156 021 dadzą radę
-Pompa paliwa jest taka jak w 2.0 TS
Siewcu, w samochodach i motocyklach siedzę od dawna. To, że opisałem to dosyć zdawkowo to nie znaczy że jestem idiotą. Nie wiem czy kojarzysz profesora Rawskiego. Wiele godzin spędziłem z nim na hamowni podczas badań eksperymentalnego silnika zasilanego uwarstwionym ładunkiem. Wyobraź sobie że potrafię to wszystko policzyć, wykonać praktycznie wszystko sam (łącznie z toczeniem, frezowaniem itp. itd).
- - - Updated - - -
PS Może ułozysz własną liste gratów do tego projektu?
Siewcu - no odpuśc gosciowi - jest nielicznym któremu się chce i nie skończył na gadaniu. Czekam z niecierpliwością co z tego bedzie i liczę na to że to 1.6 to tylko preludium
Ps. Nawet jak skonczy się na urwanych półkach czy tłokach w misce czy innych fuck upach to szacun za sam fakt przecierania scieżki zasługuję na uznanie, bez tego scena tunnigowa AR będzie taka jaka jest czyli żadna. Powodzenia !!! Jak będzie to z głową wystrojone to myśle że to będzie dobry materiał na dalsze mody
Ostatnio edytowane przez Teddy84 ; 03-06-2015 o 21:58
www.italiantrackday.pl
www.shopEFI.pl
www.gofastbits.pl
www.sprintfilter.pl
www.ricambiparts.pl
Mój Alfons - http://www.forum.alfaholicy.org/proj...rbo_teddy.html
Wrodzony wstręt do diesla
Oj tam oj tam, niech Siewcu daje dalej tylko najlepiej od razu z konkretami pt. do tego silnika należy założyć to, to i to i będzie działać...
Ten projekt raczej nie będzie rozwojowy bo dalej to już trzeba wjechać z kutymi tłokami, innymi korbowodami itp. W sumie jakby ktoś miał na półce korbowód od 1.6 TS i jeszcze wiedziałby przypadkiem z jakiego materiału jest odkuty to można policzyć przy jakiej sile nastąpi wyboczenie i będzie wiadomo gdzie jest ich limit.
To że coś się może wysrać jest do przewidzenia. Ale nie próbując pozostajemy w sferze domysłów i wątków typu "Czy da się założyć turbo do 1.6 TS". I odpowiedzi typu sprzedaj to, zmień silnik itp.
Jest ryzyko, jest zabawa
Myślę że w piątek wyspawam downpipe, założę zasilanie oleju do turbo (uprzedzając pytania, restryktor jest na wejściu do turbo), miska w dół w celu montażu spływu oleju i na przyszły tydzień zostanie dolot.
Na przewody wodne, olejowe i klimy w okolicy turbo zakupiłem rękawy termoizolacyjne.
Jaki bandaż polecacie na wydech? Osłony z blachy nie zmieszczę wiec trzeba będzie owijać downpipe w okolicy turbo
Mała aktualizacja, żeby nie było że nic się nie dzieje. Turbo już się kręci, pięknie silnik brzmi po odjęciu gazu. W przyszłym tygodniu mam nadzieję że ogarnę temat do końca żeby można było tym się przejechać.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem