a co to za bzdura? jakie ma znaczenie w jakiej firmie stoi hamownia? idąc tym tropem, jeśli ja jako prywaciarz kupię sobie najwyższy model MAHA to będzie on pokazywał bzdury, bo nie przerabiam aut do wyścigów.Napisał kylo1986
a co to za bzdura? jakie ma znaczenie w jakiej firmie stoi hamownia? idąc tym tropem, jeśli ja jako prywaciarz kupię sobie najwyższy model MAHA to będzie on pokazywał bzdury, bo nie przerabiam aut do wyścigów.
Firma dobra (serwisują co mnie zaskoczyło i kilka Porsche z serii GT3, wozy serwisowe z którymi na tory jeżdżą itp.) .
Ale i jednocześnie optyczny tuning typu felgi/dystanse itp, choć z top pólki w tym cenowej często. A sama hamownia rzeczywiście stara i jako zupełnie poboczna działalność, i jak sami mówią - raczej do porównywania jak było przed i jak po jakiejś zmianie.
Ok, jak kiedyś sprawdzę na innej to tu dopiszę rezultat porównania.
najlepiej to by było gdybyś dorwał dynometa. www.gregor10.pl u niego zapytaj, pomiar na drodze przy dobrze zważonym aucie będzie najbardziej realny.
Dokładnie. Polecam również Gregora. Bardzo duża wiedza, doświadczenie. Przed próba dokładnie pomiar auta na wadze.
Wynik bardzo dokładne i oddające realne wartości.
Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez marti ; 26-09-2015 o 18:41
a znasz go w ogóle, że polecasz?
Siewcu tobie trzeba tłumaczyć łopatologicznie
Moja logika jest taka że oni maja konkretne moce do roboty i jak przekroczą to dyskwalifikacja, a tunerzy im więcej pokaże tym lepiej i banan na twarzy klienta większy
Zajedź w stolicy do ....... ... i zaraz potem na drugi pomiar do Rogala, przez te kilka kilometrów moc spadnie o kilka kucy, to ci gwarantuję, ot taka to teoria.
Ogólnie to jak w kolejny weekend się będę nudził, a oni będą pootwierani to będę miał takie dwa wykresy z Audi
Obstawiam że tak
Ostatnio edytowane przez kylo1986 ; 26-09-2015 o 20:15
A Ty polecasz tunera o którym nie masz zielonego pojęcia i którego pracy, projektów w ogóle nie znasz i nie miałeś z nimi do czynienia?? Domyślam się, że nie.
Polecam Gregora bo to fajny miły gość ;-)
Może być?;-)
a myślisz że dla normalnego tunera zrobienie mocy X jest problemem? nie masz pojęcia o tym co piszesz, takie lanie wody udając, że się znasz. auta do wyścigów robi się wg wytycznych homologacji dla konkretnego samochodu, a nie na zasadzie "moc maksymalna X". a gwarancję spadania mocy w czasie przejazdu między tunerami możesz sobie wsadzić, jeśli zagwarantujesz idealnie te same warunki pomiaru na tej samej hamowni u tunera X i u tunera Y to możemy rozmawiać o spadkach mocy.
No dobra to ile ma WRC koni, jak złożą to zgodnie z homologacja to wychodzi równiutko te 300, czy muszą to zbić w dół, bo mi się zdaje że tak i do tego dobra hamownia się przydaje. Zaraz usłyszymy że na tej hamowni, którą podałem nie było nigdy WRC i takie tam bzdety, dla mnie taka hamownia jest najlepsza, bo jej wykres jest najbliżej prawdy.
A tak przy okazji, kto ustawia hamownię??????
To teraz uświadom sobie że jak ustawi tak ma, nie ustawia tego jedna osoba w Polsce, jak dla ciebie każda hamownia w kraju pokazuje to samo to gratuluję pomyślunku
I teraz jak mi wytłumaczysz 260 koni u Rogala i 276 na tej drugiej, odstęp 20 minut, różnica temperatur 0,4 stopnia?????????
Ostatnio edytowane przez kylo1986 ; 26-09-2015 o 22:17
Polecany wcześniej (nim przez mnie) dynomet ma 1 zasadniczą wadę.
Istnieje ryzyko utraty prawka.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem