Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 29

Temat: Wiarygodność pomiarów na hamowni - elektronicznie sterowane przepustnice

  1. #1
    Użytkownik Alfista Avatar Andrzejsr
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Rzeszów
    Auto
    156sw 2.5V6, 166 3.2V6, 156 2.0TS 'cup'
    Postów
    4,301

    Domyślnie Wiarygodność pomiarów na hamowni - elektronicznie sterowane przepustnice

    Jako że ostatnio pierwszy raz zagościłem na hamowni, cos tam zacząłem się interesować tematem, tym bardziej że brakowało z wyniku uzyskanego jakichś 10KM do nominalnych dla silnika (2.0TS). (jakby było za dużo to bym się tak bardzo nie interesował czy przekłamań nie ma )

    I natrafiłem na coś takiego jak poniżej (w skrócie - elektroniczna przepustnica w TSie zaniża pomiar o 10 koni mechanicznych) :
    (podaję za stroną alfaclub.pl, a tam jest cytowany ten tekst w całości za : Andrzej Witkowski "To działa!", GT nr 5 (41), maj 2002, str. 14-17 przy okazji pomiarów jak działają filtry sportowe.

    Niespodziewanie próba Alfy z silnikiem benzynowym sprawiała wiele trudności. Niemożliwe okazało się zmierzenie rzeczywistej mocy silnika przy użyciu hamowni bezwładnościowej, na której przeprowadzaliśmy testy. Początkowo myśleliśmy, że uszkodzony jest przepływomierz bądź inny elektroniczny czujnik. Zamiast deklarowanych przez producenta 150 KM silnik wykazywał 139,5 KM, a krzywe mocy i momentu obrotowego były bardzo poszarpane. Co ciekawe zmierzony maksymalny moment obrotowy idealnie odpowiadał danym fabrycznym. Na szczęście okazało się, że pomiary są powtarzalne i silnik reaguje na zmiany filtrów, jednak mierzona moc nie odzwierciedlała rzeczywistych osiągów silnika. Gdy pojechaliśmy Alfą do serwisu, aby upomnieć się o brakujące 10 KM okazało się, że powodem kłopotów z pomiarami jest elektrycznie sterowana przepustnica. W każdej Alfie z tym wynalazkiem otrzymuje się zaniżone wyniki. Dlaczego? Mówiono nam coś o względach ekologicznych, ale tak naprawdę do końca nie wiadomo!


    http://www.alfaclub.pl/test-filtrow-powietrza.html

    Parę lat minęło od tego czasu gdy to pisali, ktoś się z Kolegów jeszcze z takim tematem spotkał ?
    Faktycznie jest zasada alfa z TS'em i elektroniczną przepustnicą = 10 koni więcej w realu niż wg pomiaru ?

    (aha, czy przepustnicę sterowaną elektornicznie rozpoznajemy po tym , że silnik krokowy jest z boku od str grodzi a na górze na niej jest komputer z dwoma dużymi wtyczkami? )

  2. #2
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar Suzumushi
    Dołączył
    08 2012
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    155Q4, 147GTA, Giulietta QV, Giulia Q, Ducati STF V4S
    Postów
    753

    Domyślnie

    przepustnica sterowana elektornicznie nie ma linki której drugi koniec zazwyczaj przytwierdzony jest do pedału gazu, stare dobre czasy

    W

  3. #3
    Użytkownik Alfista Avatar Andrzejsr
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Rzeszów
    Auto
    156sw 2.5V6, 166 3.2V6, 156 2.0TS 'cup'
    Postów
    4,301

    Domyślnie

    No tak, ale czy i dlaczego miałoby to wpływ na wyniki pomiarów na hamowni?
    Czy ktoś jeszcze się z tym spotkał?
    Bo w tym samym dziale 'tuning' na alfaclub.pl jest wypowiedź p. Chojnackiego , z wynikami kilku 156tek, przecząca temu że takie zjawisko występuje .

  4. #4
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    05 2012
    Auto
    brak
    Postów
    1,301

    Domyślnie

    podłącz się z miernikiem pod odpowiednie piny tps, będziesz wiedział jak bardzo się uchyla przepustnica... nie ma co bić piany na forum, trzeba sprawdzić.

  5. #5
    Użytkownik Alfista Avatar Andrzejsr
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Rzeszów
    Auto
    156sw 2.5V6, 166 3.2V6, 156 2.0TS 'cup'
    Postów
    4,301

    Domyślnie

    Ale to po to żeby diagnozować auto ?( tego nie wymaga bo jest ok) czy żeby sprawdzić czy się otwiera podczas pomiaru na hamowni całkwicie?
    Ale nie, tak głęboko to w te tematy nie wchodzę, po prostu chciałem się dowiedzieć czy to jakaś reguła i tyle. Sporo TS'ów na Forum i pewnie niejeden był sprawdzany to może się z tym spotkał ? albo nie.

  6. #6
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    05 2012
    Auto
    brak
    Postów
    1,301

    Domyślnie

    ten drugi powód nikt raczej nie sprawdza. choć może być sytuacja podobna do tej z dieslami vw - tylna oś nienapędzana i wyniki mniejsze... trzebaby spróbować na hamowni, która dopędza tylne rolki w takim razie.

  7. #7
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    05 2012
    Mieszka w
    Ciechanowiec
    Auto
    159 1.9 mJTD
    Postów
    98

    Domyślnie

    Cytat Napisał Andrzejsr Zobacz post
    Niemożliwe okazało się zmierzenie rzeczywistej mocy silnika przy użyciu hamowni bezwładnościowej
    Może wystarczy pojechać na obciążeniówkę lub dynomet?

  8. #8
    Użytkownik Alfista Avatar Andrzejsr
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Rzeszów
    Auto
    156sw 2.5V6, 166 3.2V6, 156 2.0TS 'cup'
    Postów
    4,301

    Domyślnie

    No, pewnie w ramach 'badań nad prawdami i mitami' i na taką obciążeniową pojadę, jest w pobliżu taka, chyba będzie ok ?:
    http://rs-service.eu/hamownia

  9. #9
    Użytkownik Znawca Avatar kylo1986
    Dołączył
    03 2010
    Mieszka w
    Podlasie
    Auto
    166 2.4 20v Fl x2, 159 1.9 8v
    Postów
    1,990

    Domyślnie

    Najlepiej znaleźć hamownie u człowieka bawiącego się w w przeróbki auto do wyścigów, a nie u żadnych tunerów.
    Coś a'la http://jurczakautosport.pl/ u takich gości pomiar będzie najdokładniejszy

  10. #10
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Na inercyjnych hamowaniach które były parę lat temu głównie dostępne w Polsce były takie cyrki - w czasie pomiaru nie obciążały jak należy układu napędowego. Obecnie 95% firm ma obciążeniówki - o ile tylko dobrze człowiek wykonujący dociąży silnik w czasie pomiaru moc będziesz miał zmierzoną OK.
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

Podobne wątki

  1. 156 1.9 jtd 16v - wysokie spalanie, logi z pomiarów
    Utworzone przez pawel9610 w dziale 156
    Odpowiedzi: 27
    Ostatni post / autor: 25-05-2014, 08:11
  2. Serwisowanie auta w ASO, a wiarygodność przebiegu.
    Utworzone przez Abidibi1509 w dziale Forum ogólne o Alfa Romeo
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 09-01-2013, 13:53
  3. [GTV] Jak sprawdzić wiarygodność przebiegu?
    Utworzone przez ArekD w dziale Gtv/Gtv Spider
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 10-11-2012, 10:38
  4. FES interpretacja pomiarów
    Utworzone przez Dawid_Zielu w dziale 166
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 30-05-2011, 08:22
  5. [155] Elektronicznie sterowane amortzatory
    Utworzone przez olek_jaw w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 30-08-2010, 11:48

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory