Panewki do 2.0TS z 1.9 JTD 16V

[Andrzejsr]

To może imtm na experymenty weźmie. Ja mam nówkę do tego planowanego silnika już na półce, a sam nic mądrego z nią nie wymyślę w sensie modyfikacji.

[kasztelan]

Tak to kółko zębate centralne w pompie jest na wale. No i jak to już kilka osób znających temat określiło "nie jest to najszczęśliwsze rozwiązanie".
A jak jest w TSie 8V ?

I dokładnie tak samo jest w 8V, tutaj zdało egzamin wzorowo więc stawiam że do 16V stwierdzili że nie warto zmieniać skoro działa.
Najlepiej przerobić to po prostu na suchą miskę, same korzyści! Smarowanie zawsze jak trzeba, niezależnie od sytuacji, brak problemu z nisko umieszczoną miską olejową. Do tego dla mega ambitnych i łebskich "grzebaczy" można się pokusić o próbę opuszczenia całego układu niżej jeśli jest ciut miejsca, ciekawe jak by się auto zachowywało po takim obniżeniu środka ciężkości

[imtm]

Nie ma ktoś z Was pompy oleju od 2.0 JTS? Powinna mieć większą wydajność niż 2.0 TS (panewki główne o większej średnicy). Trzeba by taką pompę rozebrać i porównać z 2.0 TS

[Teddy84]

A gdyby to tak zatulejować na tulejach Dartona i zakręcić na 9200rpm ??? Głupi pomysł ?? Ale wykonalny !!!

[imtm]

Teddy, kończę zabawę na 2.0 Turbo. W sumie może złożę to na bloku od JTSa tylko muszę taki blok porównać z 2.0TS. Są jakieś różnice w uszczelce pod głowicę, więc nie wiadomo czy da się na niego zarzucić głowicę od TSa.
Może jeszcze wjedzie Quaife i na tym definitywny koniec. Ten samochód ma jeździć po bułki do sklepu.

[GrzesiekK.]

A gdyby to tak zatulejować na tulejach Dartona i zakręcić na 9200rpm ??? Głupi pomysł ?? Ale wykonalny !!!

Zgadza się tylko jedno ale ... wał korbowy seria tego nawet obrobiona nie zniesie w żaden sposób, więc na początek 3k euro/netto za wał, później po 400euro/szt korba i podobnie tłoki i można zaczynać cokolwiek myśleć o dalszej budowie.

[imtm]

Grzesiek, jak myślisz jak długo wał od TSa zniesie boost 1bar z plusem? Oczywiście samochód nie będzie upalany nonstop.

[mattman]

Co do bloku JTS a TS, to jest identyczny. Robiłem kiedyś 2.0 TS właśnie na bloku JTS. Uszczelka byĺa od TS'a normalnie.
W samym bloku jest jeszcze zawór zwrotny na kanale olejowym, co wyeliminowało praktycznie uszkodzenia wariatora (olej nie spływał z głowicy), w moim bloku TS z 2000 roku, zaworu nie było.

[imtm]

Czyli jak mi się trafi blok z wałem od JTSa to można na nim zrobić silnik. Większe panewki główne nie przeszkadzają.
Co do zaworu zwrotnego, to taki zawór zgodnie z biuletynem serwisowym montuje się w głowicy TSa (do któregoś numeru silnika) Kupiłem ten zawór i zrobię opis jak go zamontować.

[imtm]

Pompa od JTSa kupiona tj. jeszcze tylko brat musi mi ją wysłać z Londynu. Nówka sztuka ricambi orginali za 55 funtów. Przy okazji kupione nowe sprzęgło w równie dobrej cenie.
Jak dojdzie, to rozbiorę ją i porównam z z TSową. Wziąłem pompę z ostatnim numerem z Epera któa była wkładana do JTSa. Na korpusie jest Pierburg. Nie wiedziałem ze oni robią też pompy oleju.