Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 21
  1. #1
    Użytkownik Alfa i Omega
    Dołączył
    06 2012
    Mieszka w
    Poznan/Wrzesnia
    Auto
    Była AR 159 2.0 JTDm, Byla AR 147 FL 1.6 TS 105KM Distinctive
    Postów
    313

    Domyślnie [159] Blad P0091 po modzie, 2.0 136 KM.

    Witam,

    po modzie pojawil mi sie 2x Check engine w trakcie jazdy a po podpieciu kompa rzucilo bledem P0091.

    1-szy raz przy ok 140 km/h na odcinku poznanskim A2, 6-ty bieg odcinek prosty.
    Zjechalem na stacje Orlenu i zauwazylem wypalanie DPFa, poczekalem az skonczy i wylaczylem silnik i zamknalem auto, po czym odpaliem ponownie ale kontrolka pozostala, akurat mialem kompa i podpialem.

    W tym przypadku mialem dwa bledy - P0091 i P068A. U mnie sterownik byl brany na stol.
    W ostatnim czasie byly wymieniane filtry oleju, paliwa, kabinowy, olej silnikowy i w skrzyni.

    Bledy skasowalem, zgasilem auto i odpalilem ponownie, blad / kontrolka sie nie pojawily. Ruszylem dalej w droge, zjechalem z A2 na droge S5 w strone Bydgoszczy gdzie rozpedzilem auto do 160 km/h zwalniajac czasem kiedy lewy pas byl zajety. Zjechalem z S5 w Kostrzynie Wlkp. na DK 92 w strone Wrzesni i po ok. 3-4 km, Check Engine ponownie sie pojawil. Tym razem musialem praktycznie zatrzymac sie na swiatlach wiec ruszalem z 1 biegu i doszedlem do 2000 obr. i wiecej nie moglem, auto ledwo sie toczylo, max 20 km/h. Zjechalem wiec na techniczny i podpialem kompa - ponownie blad P0091, ktory skasowalem i moglem dalej jechac.

    Dojchalem do Wrzesni i skontaktowalem sie z tunerem wczoraj (bylo przed 19ta), opisalem problem, tuner pytal o wymiane filtra paliwa, problemy z turbina - zadynch problemow itd.
    Dzisiaj ponowny kontakt i tuner ze wzgledu na pelny kalendarz zaproponowal wgranie seryjnego programu skoro wczesniej nie mialem problemow i ponowny termin na strojenie na poczatek sierpnia.
    Mowil ze na hamowni nic im nie wyskoczylo, inaczej by mnie nie wypuscili.

    Czy Waszym zdaniem warto wgrac ponownie serie i potem podejsc do strojenia. Czy ma to sens jesli blad pojawil sie po strojeniu ?

    Znalazlem watek na temat P0091 tutaj
    http://www.forum.alfaholicy.org/159_...zyczyna-4.html

    Wrzucam wykresy i bledy.
    W przypadku P0091 zapisane obroty byly ponizej 2500 i 2800
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	HAMA_seria.jpg
Wyświetleń:	0
Rozmiar:	52.6 KB
ID:	231440
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	HAMA_mod.jpg
Wyświetleń:	0
Rozmiar:	53.7 KB
ID:	231441

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	P068A_1szy_raz.jpg
Wyświetleń:	0
Rozmiar:	37.6 KB
ID:	231442
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	P0091_1szy_raz.jpg
Wyświetleń:	0
Rozmiar:	52.7 KB
ID:	231443 Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	P0091_2gi_raz.jpg
Wyświetleń:	0
Rozmiar:	50.1 KB
ID:	231444


    › Więcej...: [159] Blad P0091 po modzie, 2.0 136 KM.

  2. #2
    Użytkownik Znawca Avatar rybakmj
    Dołączył
    04 2010
    Mieszka w
    Grajewo,podlasie
    Auto
    white beauty 159 2.0 MJTD 136km 2011 210/440 by r-performacne,Mercedes SEC 3.8 V8
    Postów
    1,707

    Domyślnie

    Temat rzeka. Posprawdzaj piny od wtryskiwaczy,czy nie luzne gdzies. Zobacz,czy nie ma gdzies na silniku zapocenia od ropy. To moze byc duzo rzeczy: regulator cis paliwa,pompa paliwa,filtr paliwa,wtryski.
    Ciezko powiedziec.
    Gold beast 156 2004 1.9 16v JTD (140) 228KM/441 Nm by r-performance 2009-2013

    White beauty 159 2011 2.0 MJTD (136) 210KM/440Nm by r-performance

    Snow BMW F10 530d 258km 2015 - była

    King of the road: Mercedes SEC 1982 - 3.8 V8 204Km/315Nm

  3. #3
    Użytkownik Alfa i Omega
    Dołączył
    06 2012
    Mieszka w
    Poznan/Wrzesnia
    Auto
    Była AR 159 2.0 JTDm, Byla AR 147 FL 1.6 TS 105KM Distinctive
    Postów
    313

    Domyślnie

    Cytat Napisał rybakmj Zobacz post
    Temat rzeka. Posprawdzaj piny od wtryskiwaczy,czy nie luzne gdzies. Zobacz,czy nie ma gdzies na silniku zapocenia od ropy. To moze byc duzo rzeczy: regulator cis paliwa,pompa paliwa,filtr paliwa,wtryski.
    Ciezko powiedziec.
    no wlasnie tuner zadecydowal - zrobil hamownie, zrobil program zrobil hamownie i przyszedl powiedziec ze gotowe.

    Pytanie czy jest sens wgrywac serie (nic mnie to nie kosztuje). ?

  4. #4
    Użytkownik Znawca Avatar rybakmj
    Dołączył
    04 2010
    Mieszka w
    Grajewo,podlasie
    Auto
    white beauty 159 2.0 MJTD 136km 2011 210/440 by r-performacne,Mercedes SEC 3.8 V8
    Postów
    1,707

    Domyślnie

    Taka jazda nie jest zbyt bezpieczna.
    Blad juz znasz. Przyczyn moze byc wiele.
    Ja bym wrocil do serii. Nowy program nie pomoze,bo to kwestia niedomagania mechaniki, tak mi sie wydaje,no ale jezeli tuner ogarniety,to do czegos dojdzie napewno.
    Gold beast 156 2004 1.9 16v JTD (140) 228KM/441 Nm by r-performance 2009-2013

    White beauty 159 2011 2.0 MJTD (136) 210KM/440Nm by r-performance

    Snow BMW F10 530d 258km 2015 - była

    King of the road: Mercedes SEC 1982 - 3.8 V8 204Km/315Nm

  5. #5
    Użytkownik Alfa i Omega
    Dołączył
    06 2012
    Mieszka w
    Poznan/Wrzesnia
    Auto
    Była AR 159 2.0 JTDm, Byla AR 147 FL 1.6 TS 105KM Distinctive
    Postów
    313

    Domyślnie

    Seria zostanie wgrana, ale na poczatku sierpnia ponowne podejscie do strojenia.

    Udalo mi sie (niestety) ponownie wywolac blad. Warunki niemal identyczne do tych z pierwszego razu z bledem. Pogoda, temp. powietrza, ten sam odcinek A2 (prawie to samo miejsce), ta sama predkosc i zblizone obroty oraz zmierzone cisnienie doladowania / paliwa.

    Zalaczam zrzuty z czesci danych zapisanych w logu MESa oraz wykresy - cisnienie paliwa, cisnienie doladowania, cisnienie paliwa + cisnienie doladowania.

    Wstepna rozmowa z mechanikiem - pompa paliwa raczej nie ma wplywu bo ma zawsze to samo cisnienie (3 bary), chyba ze nie podala w danym momencie paliwa i oczekiwane cisnienie nie mialo z czego zostac wytworzone.
    Wskazal na diagnoze pompy wysokiego cisnienia, ewentualnie paliwo (wlalem BP Ultimate, na tej samej stacji co zawsze. Leje tylko Shell Nitro+ lub BP Ultimate, co 2-gie, 3cie tankowanie dodatek LM Spulung na pelny bak).


    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	P0091_3ci_raz.jpg
Wyświetleń:	0
Rozmiar:	56.5 KB
ID:	231774
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	P0091_pomiar_wartosci.JPG
Wyświetleń:	0
Rozmiar:	125.3 KB
ID:	231775

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	P0091_pomiar_wykres.jpg
Wyświetleń:	0
Rozmiar:	89.2 KB
ID:	231776

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	P0091_pomiar_wykres_cis_paliwo.JPG
Wyświetleń:	0
Rozmiar:	68.5 KB
ID:	231777
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	P0091_pomiar_wykres_cis_doladowanie.JPG
Wyświetleń:	0
Rozmiar:	60.0 KB
ID:	231778

  6. #6
    Użytkownik Alfa i Omega
    Dołączył
    06 2012
    Mieszka w
    Poznan/Wrzesnia
    Auto
    Była AR 159 2.0 JTDm, Byla AR 147 FL 1.6 TS 105KM Distinctive
    Postów
    313

    Domyślnie

    Wrocilem dzisiaj do serii, bledu nie udalo mi sie wywolac, ale bede jeszcze prawdzal.
    Rzucilem okiem na korekty po powrocie od tunera i sa w zasadzie takie jak przed strojeniem:

    Obroty silnika: 821 obr/min
    Korekta paliwa (cylinder 1): -1,00 mm³/w
    Korekta paliwa (cylinder 2): -0,25 mm³/w
    Korekta paliwa (cylinder 3): 0,62 mm³/w
    Korekta paliwa (cylinder 4): 0,63 mm³/w

    Ostatnie korekty po strojeniu przed powrotem do serii, pomiar dzisiejszy:

    Obroty silnika: 813 obr/min
    Korekta paliwa (cylinder 1): -0,49 mm³/w
    Korekta paliwa (cylinder 2): 0,16 mm³/w
    Korekta paliwa (cylinder 3): -0,02 mm³/w
    Korekta paliwa (cylinder 4): 0,39 mm³/w

    Z kolei korekty na zimnym po strojeniu:
    Obroty silnika: 836 obr/min
    Korekta paliwa (cylinder 1): -2,03 mm³/w
    Korekta paliwa (cylinder 2): 0,65 mm³/w
    Korekta paliwa (cylinder 3): 1,17 mm³/w
    Korekta paliwa (cylinder 4): 0,19 mm³/w

    Przed strojeniem cylinder 1szy oscylowal wokol -1,6 natomiast cylinder 4 blizej +0,8.

  7. #7
    Użytkownik Fachowiec Avatar maly_777
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR 156 FL SW 1.9 16V
    Postów
    2,401

    Domyślnie

    P0091 po modzie to typowo pompa wysokiego ciśnienia nie wyrabia. Na serii błędu nie ma bo wydatek mm3/wtrysk jest niższy. Wraz z zużytkowaniem zacznie się pojawiać na serii. Ile km to ci nikt nie odpowie.
    Nie wierzę w zmiany korekt przed/po strojeniu.

    Tu ostatni przykład sporadycznego 0091. Auto wywalało go 1-2 na pół roku. Ale pompa jak widać była słaba, nie pozwoliła na strojenie.

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	pompa.png
Wyświetleń:	0
Rozmiar:	41.0 KB
ID:	232044

    *jasny niebieski to stara pompa, pompa została wymieniona i samochód zachowuje się prawidłowo.
    Ostatnio edytowane przez maly_777 ; 21-07-2017 o 21:01

  8. #8
    Użytkownik Alfa i Omega
    Dołączył
    06 2012
    Mieszka w
    Poznan/Wrzesnia
    Auto
    Była AR 159 2.0 JTDm, Byla AR 147 FL 1.6 TS 105KM Distinctive
    Postów
    313

    Domyślnie

    Cytat Napisał maly_777 Zobacz post
    P0091 po modzie to typowo pompa wysokiego ciśnienia nie wyrabia. Na serii błędu nie ma bo wydatek mm3/wtrysk jest niższy. Wraz z zużytkowaniem zacznie się pojawiać na serii. Ile km to ci nikt nie odpowie.
    Nie wierzę w zmiany korekt przed/po strojeniu.

    Tu ostatni przykład sporadycznego 0091. Auto wywalało go 1-2 na pół roku. Ale pompa jak widać była słaba, nie pozwoliła na strojenie.

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	pompa.png
Wyświetleń:	0
Rozmiar:	41.0 KB
ID:	232044

    *jasny niebieski to stara pompa, pompa została wymieniona i samochód zachowuje się prawidłowo.
    Dlaczego nie wierzysz w zmiane korket przed/po strojeniu ? MES zle mierzy?

    Brac sie od razu za sprawdzenie pompy czy najpierw wyciagac wtryski na stol?

    Znalazlem watek gdzie przyczyna byla pompa, ktora roznosila jakies opilki przez co czujnik/regulator cisnienia paliwa byl zawalony.


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

  9. #9
    Użytkownik Fachowiec Avatar maly_777
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR 156 FL SW 1.9 16V
    Postów
    2,401

    Domyślnie

    *** Nie wierzę że strojenie jest przyczyną zmiany korekt.

    Nie widzę samochodu, nie diagnozowałem go, nie powiem ci co masz robić. Musisz brać poprawkę na diagnozę przez internet.

    Sprawdziłbym czy w układzie nie ma opiłków (strzelam że nie będzie) i brałbym się za pompę.

    Pozdrawiam

  10. #10
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    05 2012
    Auto
    brak
    Postów
    1,301

    Domyślnie

    uroki tuningu bez porządnej diagnostyki...

Podobne wątki

  1. [159] P0091 + wypalanie DPF
    Utworzone przez Manciek w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 06-06-2017, 22:02
  2. Powracający problem z błędem P0091
    Utworzone przez kami_l w dziale 156
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 28-01-2016, 22:41
  3. [159] Błąd silnika - P0091
    Utworzone przez PePe_xXx w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 23-10-2015, 11:47
  4. Problem błąd p0091
    Utworzone przez maciek75 w dziale 156
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 18-04-2013, 19:51
  5. p0091
    Utworzone przez rafaddd w dziale GT
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 18-07-2012, 18:35

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory