Mito QV Początek Cel 300+

[menda96]

Przecież powszechnie wiadomo że 250KM to nie problem w tych silnikach a szukasz dziury w całym. Popatrz sobie na TRS Raceing. A powracając do temu za cholerę nie generuje mocy. Stałe 1.6 bara i max 1.7 bara i pokazuje 224KM. Koleś pokazał to kilku tunerom i wszyscy mówią że powinny być przyrosty a tu nic i wymyślili że może go blokować map sensor. Więc pytanie jaki powinien być? Ja mam 0 281 002 437 i ten wcześniej 0 281 002 931

[Piotriix]

Wiadomo tyle ,że ktoś coś widział coś ktoś słyszał a miarodajnych wyników nie ma.
Wynik i tak masz bardzo dobry na seryjnej głowicy i sprężaniu.

[Teddy84]

Wiadomo tyle ,że ktoś coś widział coś ktoś słyszał a miarodajnych wyników nie ma.
Wynik i tak masz bardzo dobry na seryjnej głowicy i sprężaniu.

Piotrek da się w serie zadmuchać tyle że zrobisz 300 - tyle że przy dużo większym ciśnieniu niż przy tym jak zrobisz ludzką głowicę.

Tutaj jest wynik na TD05 - użyta turbina daje do myślenia taka krowa na "tylko" 300koni

Jeśli nie robisz remontu całego słupka to bym nie dotykał głowicy szkoda zamieszania i kosztów ale jak otwierasz silnik to porting głowicy nie jest znów zaporowo drogi - a zbija EGT a przedewszystkim przy niższym doładowaniu zrobisz tą sama moc.

[Piotriix]

Rozmawiamy o garecie 1446 i prawdopodobnie o wałku z wersji 120
Ten sej ma wałki jak widać z wersji 150 no i dużo większe turbo.
Nie mieszajmy tych dwóch różnych przeróbek
T Jet - t-jetowi nierówny.
Pamiętasz ile mi wyskoczyło pierwotnie z seryjnym wydechem i z IC od qv i to z wałkiem od 120 i to bez ciśnienia 1.7.
Teraz moc mam podobną na wałku 150 a ciśnienie nie przekracza 1.45 i dalej mam seryjny wydech.
Ten sej z tego co kojarzę był robiony na 1/4 i do cywilnego użytku nie był planowany.
I nie wierzę ,że da się zrobić na garecie 300 KM bez ingerencji w głowicę i kompresję.
Już teraz kolega przy tym ciśnieniu egt musi mieć grubo nawet jak jest sporo podlany.

[menda96]

Mówimy o hybrydzie 1446. Moja wersja to 170KM więc wałek trochę ostrzejszy.

[menda96]

Rozmawiamy o garecie 1446 i prawdopodobnie o wałku z wersji 120
Ten sej ma wałki jak widać z wersji 150 no i dużo większe turbo.
Nie mieszajmy tych dwóch różnych przeróbek
T Jet - t-jetowi nierówny.
Pamiętasz ile mi wyskoczyło pierwotnie z seryjnym wydechem i z IC od qv i to z wałkiem od 120 i to bez ciśnienia 1.7.
Teraz moc mam podobną na wałku 150 a ciśnienie nie przekracza 1.45 i dalej mam seryjny wydech.
Ten sej z tego co kojarzę był robiony na 1/4 i do cywilnego użytku nie był planowany.
I nie wierzę ,że da się zrobić na garecie 300 KM bez ingerencji w głowicę i kompresję.
Już teraz kolega przy tym ciśnieniu egt musi mieć grubo nawet jak jest sporo podlany.

A jaką masz moc? I z jakiej turbiny?
Sprawdziłem jeszcze jedna rzecz, Turner mówił że mam 1.7 bara a po map sensorze jest max 1.4 bara.

[Piotriix]

Mówimy o hybrydzie 1446. Moja wersja to 170KM więc wałek trochę ostrzejszy.

Ty masz MA i czy masz podobnie na wałku jak w wersji T-jet 150 tego nie wiem.Zresztą samo MA to raczej utrudnia tuning.

[Teddy84]

Ty masz MA i czy masz podobnie na wałku jak w wersji T-jet 150 tego nie wiem.Zresztą samo MA to raczej utrudnia tuning.

Już nie grecy ogarneli soft i walki dmuchaja Multiair poodbnie jak tjeta

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[menda96]

Grecy już zrobili 400KM z MA
https://youtu.be/0UleK4FHUcw

[Piotriix]

Tylko czy nasi specjaliści już też to potrafią?