to wsumie niskie ciśnienie masz. Na 13T taki wynik masz?Napisał Strzalka
to wsumie niskie ciśnienie masz. Na 13T taki wynik masz?
k04-064
SCYZ-GUM , Myślenice , 3-go Maja 22
Modyfikacje Mechaniczne, Serwis, Sprzedaż AR
[MENTION=79675]menda96[/MENTION] tak. Juz zostawilem wiadomosc w ETS Performance. Widocznie na poprawki bede musial smigac.
O proszę to ciekawe jak wstaje taka turbina
[MENTION=52368]Strzalka[/MENTION] w ETS striłeś czy tam tylko na poprawki?
[MENTION=79675]menda96[/MENTION] nie stroilem w ETS tylko mechanik z Torunia zawiozl auto do Warszawy UNITRONIC. Jak patrzylem na ich fejsa to tam raczej sama niemcownia.
U mnie też było strojnie najpierw w Szczecinie w Vtechu to też same niemce. I koleś wgrał tylko program od Abartha Punto i tyle xd no to trzeba było pojechać do fachowców z Częstochowy
a do jakich obrotów u ciebie rośnie moc? I na ile masz ustawioną odcinke?
Nareszcie przyszły wykresy(komp im się zepsuł czy coś takiego). Słabszy pomiar jest na 1.3bar a drugi próba na 1.5bara.
A jakie odczucia na drodze między tymi modami?
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Jeżeli chodzi o różnice między setupem na GT1446 i TD04L-13T + wałek MTD to jest przepaść. Przede wszystkim na TD04 idzie do końca coraz lepiej a na Gt1446 od 5tys już jest lipa. Wiadomo że na TD04 turbo wstaje później ale za sprawą wałka tylko trochę później. Pierwszy i drugi bieg ma zmniejszone doładowanie żeby trakcja była jakaś. Generalnie zapierdala xd ale w sumie czas 100-200 nie powala jak na tą moc bo ok 13sek a w MTD przy 260KM w Punto zrobili 10sek ale jak minie ta korona to mam zamiar zejść poprawić jeszcze to i owo zejść poniżej 10sek
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem