SWAP na Lancia 2.0 16v Turbo ?

[irr]

Witam!


Jako że moja 156 2.0 TS w Selespeedzie ma silnik do remontu, a że żal mi je dać do kasacji czy rozebrania,
pomysł jest żeby je naprawić i dopieścić, i zostawić jako auto weekendowe/przyszły young timer, bo 159 którą zakupiłem jest niezłym samochodem,
ale kurcze, po prostu kiepsko się ten klocek prowadzi po zakrętach, i trochę tęsknie za szóstką
2.0 wcale nie jedzie źle, ale jednak to tylko 155 koni. (ale nie poruszajmy tematu Busso, bo to $$$ )


No i patrze tak na ogłoszenia, i jest Lancia Delta HPE HP Turbo za 5 tysi, a pod maską 250 koni.
Hybrydowe turbo, większy intercooler, metalowe rury, jakiś wydech, niedawno nowy rozrząd i pompa wody, etc.
Czyli niezła bryka podobno. Ale jako całość to trzeba dopieszczać je jeszcze, a nie jestem pewien czy to warto ratować ze względu na jej dyskusyjne walory estetyczne
Więc te 250 koni to raczej bym widział w 156, wiadomo

Tu i tam na necie czy youtube widziałem takie silniki pod maską 156, czy nawet może te 5-garowe z Fiata..ale żadnych informacji czy detali, niestety.
Ktoś coś widział ktoś coś wie na ten temat ?
Jak te bloki fiat/lancia mają się do bloku TS-a? Da się skrzynie z Alfy przykręcić, czy raczej trzeba razem ze skrzynią przerzucać ?

[Belfer]

Był na forum temat o tym a również na w sieci jest filmik bodajże ze 145 z tym silnikiem. Chłopaki w Krośnie coś takiego stworzyli. Mi też to chodzi po głowie ale z moją 147. Tylko, że czasu i ludzi do tego brak...

[FXX]

Jeśli już pchać się w Turbo to imho zdecydowanie lepiej w 20VT. Większe możliwości, silnik znacznie mniej awaryjny od 16VT, a do tego łatwiej o części - występował w Kappie, Thesis, Fiacie Coupe, a do tego niektóre części są zamienne ze słabszymi silnikami wolnossącymi R5 Fiata.

Na forum jest co najmniej jedna 156 20VT.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

[irr]

Jeśli już pchać się w Turbo to imho zdecydowanie lepiej w 20VT. Większe możliwości, silnik znacznie mniej awaryjny od 16VT, a do tego łatwiej o części - występował w Kappie, Thesis, Fiacie Coupe, a do tego niektóre części są zamienne ze słabszymi silnikami wolnossącymi R5 Fiata.

Na forum jest co najmniej jedna 156 20VT.

Hm, faktycznie, o tym nie pomyślałem. Nie wiem dlaczego myślałem że 2.0 turbo w Thesis to 4-cylindrowy, i że 20V występował tylko w Kappie i Coupe.
No więc na pewno lepiej z częściami niż do o pokolenie starszego 16V.

W tej chwili brak samochodów w ofercie z takim silnikiem, czy samych silników, oprócz Thesis gdzie zawsze jakieś są w ofercie, pytanie tylko ile hajsu.
Ale dwie z 16V turbo są, wspominana Delta po tuningu, i 202-konna Kappa, 1000-1300 euro za całość jeżdżącą.

O Thesis już dużo łatwiej bo nowsza, a nawet ceny kompletnych samochodów nie są takie żeby się nie opłaciło, a zwłaszcza jeśli trafiłoby się na jakąś po dzwonie.
Wyciągnąć silnik/skrzynie, małe Brembo, a resztę odsprzedać. Czy tam wyjąc kanapę i fotele i dać do salonu
Podejrzewam że także nie byłoby większych problemów z sparowaniem elektroniki niż w przypadku silnika z '90-ich (zegary, etc.)
Thesis zdaje się nie ma visco diff, a pewnie elektronika hamuje koła ?

[FXX]

W Thesis jest 20VT na soft turbo (185KM), ale generalnie to silnik bliźniaczy do tego z Kappy (220KM).
Nie kojarzę, żeby w Thesis było visco, w Kappie jest i jest mechaniczne.
I w Thesis nie ma Brembo tylko zwykły jednotloczkowy zacisk.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka