Swap alfy 147 z 2.0 ts na 2.5 v6
Siema wszystkim. Bede robil swap u siebie w alfie, ale wszystko ogarne oprucz elektryki. Jako dawce mam alfe 156 ale nie ze sterownikiem me 7.3.1 tylko ten drugi co jest pod schowkiem. Czy jest mozliwosc przeniesienia jego do mojej alfy? Niestety nie moge takiego tematu nigdzie znalezc
Jest, ale pozostałe moduły raczej nie będą współpracowały .
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Myslalem zeby zrobic tak, ze body kompa zostawic a sterowanie do tego kompa podlaczyc razem z cala wiazka od 156, tylko pytanie czy to wogole bedzie palic, bo jal mam wszysko wrzucic, a ona nie zagada to nie chce mi sie w to bawic. Dlatego chce wiedziec czy ktos tak probowal
Czy jest ktos na forum, kto przerabial cos takiego?
Siema.
Ja jak bym ukatrupił swoje jtd w alfie 147. To bym szukał jakiejś stukniętej alfy 156 2.5 V6 i zrobił swapa od pasa przedniego po ścianę grodziową wszystko co potrzebne do swapa. A uruchomił to wszystko na np ecu master det3. I swap gotowy i jezdny
Na Det3 mówisz... W trybie Fuel Implant? A co z zapłonem? Na ME7 czy na Motronicu 3?Napisał Kyubi
Siema.
Ja jak bym ukatrupił swoje jtd w alfie 147. To bym szukał jakiejś stukniętej alfy 156 2.5 V6 i zrobił swapa od pasa przedniego po ścianę grodziową wszystko co potrzebne do swapa. A uruchomił to wszystko na np ecu master det3. I swap gotowy i jezdny
Jak już to prędzej na EMU
Sama jak widzisz podałem jako przykład det3. Co nie zmienia faktu że się da zrobic takiego swapa
Przykład równie dobry jak 3x Webber DCOE - w sumie bardzo podobny, jedno i drugie rozwiązanie zapewni tylko paliwo
Dobrze już się poprawiam.
ECU Master emu classic. Załatwi sprawę całkowitego uruchomienia silnika w innej budzie. Posiada sterowanie zapłonem,paliwem,ma wyjścia na czujniki egt itd.
Poniekąd tak. Pamiętaj jeszcze o module DBW - V6 Busso z 156 i 166 ma elektroniczna przepustnicę. Pozostaje jeszcze komunikacja CAN z np zegarami - jeśli ma byc to daily driving car.
W 147 TS (2.0) siedział chyba ME7.3.1 - bardzo podobny do tego z 2.5V6 z 156 i 3.0V6 z 166, wtedy powinno dać się to ładnie ogarnąć. Jak dobrze pamiętam to w niektórych TS'ach było M1.5.5 i w tym przypadku nie mam już pojęcia jak bardzo podobny jest on do ME7.3.1
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
