Wykresy z hamownii naszych alf

  • Autor wątku Autor wątku b.pawelek
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Kreski bardzo ładne,w ogóle fajny wynik wyszedł,niuton również płaściutki.Dobrze by było byś skonfrontował ten wynik na hamowni obciążeniowej.Sam program czy coś było robione? Jesli tylko sam soft tzn,że masz zdrową jednostke.
 
EGR zaślepiony tylko + przerobione mapy i hamowana na hamowni drogowej Dynomet, jak dla mnie lepiej bo na stacjonarnych(inercyjnych) nie zawsze jest odpowiednia temp i ilość nadmuchu na silnik z przodu:) tak mi się wydaje bynajmniej
 
Wiwix tylko na takiej przenośnej wystarczy do dupy droga lub niedokładna masa auta i wynik już wychodzi inny. Swego czasu z chłopakami mieliśmy taką hamownie i obsługiwaliśmy zloty.
 
Własnie dlatego strałem się idealnie określic masę auta ilość paliwa płynów itp:) testy robione na nowej expresówce prostej jak linijka :) temperatura i ciśnienie tez gra dużą role, testy robione przy 12"C :) ufam tym parametrom można by tak rzec, ale jak na moje oko to silniczek w pełni sprawny jest
 
Witam
poniżej wykres mojej AR 156 2.4 20V (175/385 fabrycznie) - auto seryjne,
z dawno nieczyszczonym EGR'em (po 3-macah od pomiaru komputer pokazał błąd silnika z powodu zapchania EGR).
Wykres na hamowni vtech (podczas zlotu Alfaholików w sierpniu '10).
Celem było pozyskanie info o aucie kupionym w tym roku.
Auto jeździ dobrze choc już przed pomiarem czułem, że się nieco "dławi" w okolicach 2500obr ale szybko z tego wychodzi.
Wykres "idealny" nie jest więc zamierzam wiosną poradzic się u forumowego speca od tuningu.Wasze uwagi/pomysły na te fale będą mile widziane.

Pozdrawiam
Piotr
ps. po czyszczeniu EGRa i częściowym zaślepieniu mam odczucie lepszego przyspieszania auta (tak to ma działac podobno).
ps2. link do większego wykresu http://www.rylon.easyisp.pl/alfa156_wykres_rylon.jpg
 
Ostatnia edycja:
Spore to załamanie( 50NM),może wynikać z nieprawidłowej pracy przepływomierza,lub poprostu złej pracy turbo ( mozna poprawić nową mapą geometrii),lub tez nie prawidłowej pracy EGR.Zrób diagnostyke u dobrego tunera,jak za mało to logi i wtedy sprawa sie wyjaśni.Wykres ,powiem szczeże ,nie za ładny,fale Dunaju i brak serii.

Podjedź na soft,zdjagnozuj konkretnie auto i rób nową mapę,a napewno będzie o wiele lepiej,że nie poznasz auta.Jednostka z wielkim potencjałem,jak to już nam pokazał przykład kolegi Kecaj77.

Życze powodzenia i podziel się wrażeniami po sofcie.
 
Co ciekawe na zlocie na hamowni żaden silnik nie trzymał serii, z tego co pamiętam to najsilniejsze 2.5 V6 24v jakie było sprawdzane wtedy na hamowni miało niecałe 180 KM a najsilniejszy 2.0 TS zdaje się poniżej 130 KM, 3.0 12v chyba 17X KM. Diesle tez miały mniej niż powinny.
Może to przez brak dmuchawy?
 
Ostatnia edycja:
Źle skalibrowana inercja.Wystarczy ,że podasz złą masę auta i juz będzie rozbieżność w wynikach.Osobiscie,nie zawierzałbym mocno w hamowanie dynometem,takze proponuje koledze ryloon wybrać sie gdzieś na porządna hamownię obciążeniową i wtedy wynik będzie realniejszy,a najlepiej to jechać do dobrego tunera,shamować serię i wtedy działać ze wzmocnieniem,lub ewentualnym usunięciem usterki.
 
Racja, na hamowni podczas zlotu żadne (?) z aut nie miało wyników seryjnych. Moje auto z tego co pamiętam było jednym z tym dokładniejszych wyników. Po niewielkie lekturze o hamowniach wydaje się, że pomiar "idealnie" przeprowadzony nie był.

Ad. rybakmj.
Dokładnie tak jak piszesz - czeka mnie wizyta w dobrego tunera celem porządnej diagnozy i rozsądnej poprawy przebiegu wykresu. Zakupiłem już nawet tylne tarcze i klocki (żarcik;)
Dzięki za głos. Noworoczne pozdrowienia.
Piotr
 
Kolejny popis profesjonalności w wykonaniu Cinka.Bardzo ładne kreski.Turbo ładnie wstaje i dobrze trzyma moment do końca.Wynik świadczy o zdrowej jednostce.Gratulacje.Jednak 150 w porównaniu do 140 troszke lepiej wychodzą.

Jakieś dalsze plany ??
 
Było by więcej niutków ale sprzęgło mam trochę przypalone kiedyś przez jazde z zatartymi gumkami w wysprzegliku także więcej jak 390Nm nie dało rady zrobić bo ślizgało niestety, ale jak wymienię na mocniejsze, które doradził mi Cinek_ na pewno coś się wymodzi jeszcze
 
Podzielam zdanie Kolina,dla tego wspomniałem o coolerze.Już we wrześniu gdy temp.oscylowała wieczorem w okolicach 15 stopni,po nie za mocnym upalaniu czułem jak mi konie uciekają.Niestety,ale duży IC w naszych autach jest konieczny.
 
Właśnie Cinek sugerował mi żeby zmienić cooler'a na większy także myślę, że będę szukał jakiegoś centralnego z FMIC'a
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra