tomaz
Aktywny
Dokładnie, +30KM a Davide zrobił to profesjonalnie i miał dostęp do dedykowanych elementów. Mi się w szczycie udało uzyskać +20KM. Ciężki temat, ale satysfakcja jest
Dokładnie, +30KM a Davide zrobił to profesjonalnie i miał dostęp do dedykowanych elementów. Mi się w szczycie udało uzyskać +20KM. Ciężki temat, ale satysfakcja jest
Igoruss
Nowy
- Rejestracja
- Sie 23, 2019
- Postów
- 14
- Auto
- 156 2.5 Busso
A co masz pomodzone?
Ja u siebie po cichu liczę na równe 200km zobaczymy jak wyjdzie.
tomaz
Aktywny
Wtedy miałem większy dolot (przepustnica od Cayenne), sportowy filtr powietrza (Pipercross), kolektor wydechowy od CF2 (bez katów), wydech cat-back przelot 2,5" z nierdzewki + strojenie na Ecumaster DET3.
nervousman
Nowy
Moja 2.0, strojenie w M&M service. Dupohamownia mówi, że jest przyjemnie. Strojone było w styczniu, żadnych problemów na razie.
"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda
"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda
maciek 2
Użytkownik
Panowie,kto na Podkarpaciu by zrobił fajny program w 2.0jtdm?
nervousman
Nowy
Patrz post wyżej [emoji16] Nawet numery tel masz na wykresie.
"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda
"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda
rafalvergil
Nowy
- Rejestracja
- Paź 24, 2020
- Postów
- 6
- Lokalizacja
- Kujawsko Pomorskie
- Auto
- Alfa Romeo 159 1.9 jtd 150km 2007r.
Drodzy Forumowicze, niedawno hamowałem moją 159, 1.9 jtd 150km z 2007r., pomimo że auto jeździ wartko i wykazało minimalnie więcej mocy niż seria, to tuner oszacował iż turbina wymaga regeneracji.
Czy poniższy wykres jest w stanie coś powiedzieć? Czy faktycznie turbina wymaga pilnej interwencji? Jedyną oznaką wysilenia turbiny może być delikatne gwizdanie (dźwięk jakby gdzieś w oddali jechała karetka).
Czy poniższy wykres jest w stanie coś powiedzieć? Czy faktycznie turbina wymaga pilnej interwencji? Jedyną oznaką wysilenia turbiny może być delikatne gwizdanie (dźwięk jakby gdzieś w oddali jechała karetka).
nervousman
Nowy
No i wystroileś?
"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda
Ciężko powiedzieć czy turbo wyzionie ducha jutro czy za 2 miesiące. Ja bym nie czekał, tylko do roboty.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
@sdero
Nowy
Lepiej zrobić diagnostykę co jest przyczyną tych fal. Wykres z hamowni mówi, że jest coś nie tak i tyle. Ale może to być tak samo overboost jak, sama turbina. Różnica w wydatkach to ~ 3000 zł. (tak dla przykładu)
Nie wiadomo też jak wychodziły pozostałe pomiary. Gdyby były można by cokolwiek więcej wnioskować. Bo rozumiem, że diagnostyki problemu nie było.
Nie wiadomo też jak wychodziły pozostałe pomiary. Gdyby były można by cokolwiek więcej wnioskować. Bo rozumiem, że diagnostyki problemu nie było.
alehandro
Nowy
- Rejestracja
- Wrz 14, 2020
- Postów
- 257
- Auto
- Giuelietta 1.6 jtdm
Kupujac te wersje silnikowo/mocową zakładałem jej modyfikację jako, że auto głównie jeździ poza miastem i czuć, ze czasem brakuje jej na 3-4-5 biegu ew jak ktoś woli w zakresie 80-130.
Plan na modyfikacje był prosty.
Nie szukamy rekordów dla tego silnika.
Łagodne ładne kreski bez szukania w podlewaniu etc. dodatkowych koni.
Pierw oczywiście sprawdzamy co siedzi w serii.. Więc droga, a potem hamowanie.
Dwa plusy:
1. Auto bez błedów i problemów na odczytach. Turbo, wtryski, przepływ gra.
2. Seria wypluta to 111,7 km oraz 298,6 więc z bonusem względem fabryki.
Duży plus to juz w seri brak szarpania wykresem.
Po napisaniu programu:
1. 135,9 km oraz 374,6 zatem +24,2km oraz +76Nm wzgledem serii
2. kreska biegnie równo, brak falowania przy dynamicznym przyspieszaniu.
Tak to wygląda na wykresie.
Efekt dokładnie jak założony:
-> auto na 3-4-5 biegu ma lżej w wykonywaniu manewrów na drodze.
-> przy prędkościach 80-130 (w zalezności od biegu) chętniej zabiera sie do pracy bez redukowania biegu.
Zrobilismy też pomiar na Racelogicu i jesli kogoś to interesuje 0-100 z 13,2 na 11,1. Pomiar robiony na spokojnie więc pewnie mogło być niżej w obydwu przypadkach niemniej nie przykładaliśmy sie tu jako, że zupełnie nie interesuje mnie pomiar po chipsie w moich autach pod tym katem.
Zobaczymy jak bedzie ze spalaniem.
Plan na modyfikacje był prosty.
Nie szukamy rekordów dla tego silnika.
Łagodne ładne kreski bez szukania w podlewaniu etc. dodatkowych koni.
Pierw oczywiście sprawdzamy co siedzi w serii.. Więc droga, a potem hamowanie.
Dwa plusy:
1. Auto bez błedów i problemów na odczytach. Turbo, wtryski, przepływ gra.
2. Seria wypluta to 111,7 km oraz 298,6 więc z bonusem względem fabryki.
Duży plus to juz w seri brak szarpania wykresem.
Po napisaniu programu:
1. 135,9 km oraz 374,6 zatem +24,2km oraz +76Nm wzgledem serii
2. kreska biegnie równo, brak falowania przy dynamicznym przyspieszaniu.
Tak to wygląda na wykresie.
Efekt dokładnie jak założony:
-> auto na 3-4-5 biegu ma lżej w wykonywaniu manewrów na drodze.
-> przy prędkościach 80-130 (w zalezności od biegu) chętniej zabiera sie do pracy bez redukowania biegu.
Zrobilismy też pomiar na Racelogicu i jesli kogoś to interesuje 0-100 z 13,2 na 11,1. Pomiar robiony na spokojnie więc pewnie mogło być niżej w obydwu przypadkach niemniej nie przykładaliśmy sie tu jako, że zupełnie nie interesuje mnie pomiar po chipsie w moich autach pod tym katem.
Zobaczymy jak bedzie ze spalaniem.
Dobra żeby nie było, że same jdtki w temacie
Całkiem zadowolony jestem z wyniku, i na prawdę nie czaję czemu dłubanie busso jest tak mało popularne gdy, jest taki mega potencjał w tym motorze. Na górze można zdecydowanie coś jescze ugrać, ale podejrzewamy, że seryjne sprężyny już nie wyrabiają, bo na kręcenie wałkami była średnia reakcja, i dopiero po dopieszczeniu zapłonu pękło trzysta koni. Może w przyszłym sezonie, zrujnuję się na sprężynki supertecha i zobacze co się stanie.
Silnik seria po kapitalce w FLAR-ital, "mystery wałki" od Rewaru 276 stopni, większy kolektor dolotowy, przepustnica 74mm, równoległoodległościowe kolektory z extreme tuning, kompletny wydzior. Strojone na emu black.
Całkiem zadowolony jestem z wyniku, i na prawdę nie czaję czemu dłubanie busso jest tak mało popularne gdy, jest taki mega potencjał w tym motorze. Na górze można zdecydowanie coś jescze ugrać, ale podejrzewamy, że seryjne sprężyny już nie wyrabiają, bo na kręcenie wałkami była średnia reakcja, i dopiero po dopieszczeniu zapłonu pękło trzysta koni. Może w przyszłym sezonie, zrujnuję się na sprężynki supertecha i zobacze co się stanie.
Silnik seria po kapitalce w FLAR-ital, "mystery wałki" od Rewaru 276 stopni, większy kolektor dolotowy, przepustnica 74mm, równoległoodległościowe kolektory z extreme tuning, kompletny wydzior. Strojone na emu black.
tomaz
Aktywny
Piękny wynik!
I już chciałem pytać, kto to stroił, bo widzę że z Poznania jesteś. Ale spojrzałem na cenę emu black...
Też uważam, że Busso ma potencjał. Mam sporo pogrzebane w silniku, ale na det3 nie chciało wyjść więcej niż 240KM, a Motronica ME3.1 nikt nie chce tykać...
Piękny wynik!
I już chciałem pytać, kto to stroił, bo widzę że z Poznania jesteś. Ale spojrzałem na cenę emu black...
Też uważam, że Busso ma potencjał. Mam sporo pogrzebane w silniku, ale na det3 nie chciało wyjść więcej niż 240KM, a Motronica ME3.1 nikt nie chce tykać...
Dzięki!
Musiałbyś podpytać GrześKKa nie wiem czy on coś dłubał na seryjnym sterowniku, czy to już świnia była. Moja strojona przez Foresta, z Hampel Motorsport, mogę tylko polecać
Andrzejsr
Aktywny
- Rejestracja
- Kwi 16, 2009
- Postów
- 4,371
- Lokalizacja
- Rzeszów
- Auto
- Z Alf ostały się : 156sw 2.5V6, 1̶6̶6̶ ̶3̶,̶2̶ ̶V̶6̶, 156 2.0TS CUP PL
[
Całkiem zadowolony jestem z wyniku, i na prawdę nie czaję czemu dłubanie busso jest tak mało popularne gdy, jest taki mega potencjał w tym motorze. .[/QUOTE]
Pewnie dlatego, że w klasie pojemnościowej i tak do np BMW nie podskoczy dlubany nawet do seryjnego ( M3 E46 np zdaje się 350 seryjnie) a entuzjaści Alf mają te Busso w Fwd raczej , kompletnie niewywazonych i bez zaplecza dostępnych zawieszeń pozwalających na przyzwoite wyniki, gdzie ta moc idzie w powietrze na wyjściach lub mieli otwarte dyfry (quaifie czy q2 obecnie że 3 4 tys dodatku) , jak reszta przeniesienia napędu na naprawdę przyczepnej oponie to zniesie kilka sezonów ? Plus w tych Fwd wsadzone te bussa tak że łatwo o przegrzanie przy łojeniu..
Niewiadoma.
A ilu Alfisti je do lekkich bud rwd swapuje i wszystkie tematy poza mocą ogarnia.
W twinsparku 150 koni lekkimi ale zeszperowanym na słicku leci półoś, piasty , sprzęgło i skrzynia dość szybko.
Ale jak będą kiedyś popularne Alfa only cykle trackdayow z klasami pojemnościowymi to wyjdzie w praniu ile Busso faktycznie znoszą .
Potencjału dalej dla wyników jest sporo ITB, dobrana do wykresu przełożeniami kłówka jakąś czy sekwencja.
Choć obawiam się że w stosunku do rozpracowanych na lewo i prawo beemek czy nawet 2 litrowych NA hond lekkich robiących te moce będzie ciężko o konkurencyjne wyniki.
Całkiem zadowolony jestem z wyniku, i na prawdę nie czaję czemu dłubanie busso jest tak mało popularne gdy, jest taki mega potencjał w tym motorze. .[/QUOTE]
Pewnie dlatego, że w klasie pojemnościowej i tak do np BMW nie podskoczy dlubany nawet do seryjnego ( M3 E46 np zdaje się 350 seryjnie) a entuzjaści Alf mają te Busso w Fwd raczej , kompletnie niewywazonych i bez zaplecza dostępnych zawieszeń pozwalających na przyzwoite wyniki, gdzie ta moc idzie w powietrze na wyjściach lub mieli otwarte dyfry (quaifie czy q2 obecnie że 3 4 tys dodatku) , jak reszta przeniesienia napędu na naprawdę przyczepnej oponie to zniesie kilka sezonów ? Plus w tych Fwd wsadzone te bussa tak że łatwo o przegrzanie przy łojeniu..
Niewiadoma.
A ilu Alfisti je do lekkich bud rwd swapuje i wszystkie tematy poza mocą ogarnia.
W twinsparku 150 koni lekkimi ale zeszperowanym na słicku leci półoś, piasty , sprzęgło i skrzynia dość szybko.
Ale jak będą kiedyś popularne Alfa only cykle trackdayow z klasami pojemnościowymi to wyjdzie w praniu ile Busso faktycznie znoszą .
Potencjału dalej dla wyników jest sporo ITB, dobrana do wykresu przełożeniami kłówka jakąś czy sekwencja.
Choć obawiam się że w stosunku do rozpracowanych na lewo i prawo beemek czy nawet 2 litrowych NA hond lekkich robiących te moce będzie ciężko o konkurencyjne wyniki.
salatin
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 28, 2007
- Postów
- 1,321
- Wiek
- 45
- Lokalizacja
- ALBA
- Auto
- Alfa Romeo 166 3.0 V6 Q2 2003,Giulia 2.9 V6 Bi Turbo.
Wizyta na hamownii ktora planowalem od dluzszego czasu po modyfikacji wydechu, ktora wykonalem pare lat temu .Kolektory wydechowe bez katow,portki tej samej dlugosci robione w El-tec,reszta wydechu Ragazzon.W aucie jest Q2 I filtr BMC, benzyna 98.Plany w najblizszym czasie to wieksza przepustnica i program , zobaczymy co z tego wyjdzie.
W przyszlosci walki od GTA ,jak gdzies w dobrych pieniadzach znajde i jeden centralny kat na dole jak w filmie Davide 147 GTA, zamiast 2 seryjnych.
W przyszlosci walki od GTA ,jak gdzies w dobrych pieniadzach znajde i jeden centralny kat na dole jak w filmie Davide 147 GTA, zamiast 2 seryjnych.
Załączniki
Ostatnia edycja:
tomaz
Aktywny
Nie ma jak zdrowe Busso
Gratki! :beer:
Jak już dojdziesz do etapu "program" to daj znać gdzie to chcesz robić. Czasem mam jeszcze zajawkę, żeby też to ruszyć (jeśli się da na ori ECU)
Gratki! :beer:
Jak już dojdziesz do etapu "program" to daj znać gdzie to chcesz robić. Czasem mam jeszcze zajawkę, żeby też to ruszyć (jeśli się da na ori ECU)
salatin
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 28, 2007
- Postów
- 1,321
- Wiek
- 45
- Lokalizacja
- ALBA
- Auto
- Alfa Romeo 166 3.0 V6 Q2 2003,Giulia 2.9 V6 Bi Turbo.
Dzieki.Nie ma jak zdrowe Busso
Gratki! :beer:
Jak już dojdziesz do etapu "program" to daj znać gdzie to chcesz robić. Czasem mam jeszcze zajawkę, żeby też to ruszyć (jeśli się da na ori ECU)
Kiedys rozmawialem tel Cinsoftem, mowil ze nie ma problemu, ,robil Gt 3.2.Opcja jest tez Unitronic.Auto idzie swietnie ,po zimie zrobilem sobie wycieczke do Czestochowy,swietne drogi,sama przyjemnosc.
tomaz
Aktywny
To muszę się go podpytać, czy aby na pewno. 3.2 jest na nowszym sterowniku 7.3.1, a nasze jeszcze na starych ME3.1
Ja mam w zasadzie komplet zrobiony, z wyjątkiem równych portek - byłoby miło wykorzystać potencjał w 100%