[Giulietta] Chiptuning silnika 1.4MA 170 KM

[rybakmj]

Jakie są ew. konsekwencje chiptuningu?

Porządny banan na twarzy .Spalanie powinno zmniejszyć się ( przy tej samej prędkości i dynamice przyspieszania).Co ile serwis przewiduje zmianę oleju w tych jednostkach ??

[Kolin]

Ja jestem ciekaw tylko jak ten motor będzie chodził przy przebiegu 100-150 tys km. Pewnie się rozleci, niestety pojemności nic nie zastąpi.

[rybakmj]

niestety pojemności nic nie zastąpi.

Swięta prawda 5/6 garów to jednak już co innego niż 4.Coraz bardziej o tym się przekonuję.

Również nie wróżę wielkiej trwałości jednostkom 1,4 T.Co by nie mówić to jednak jest to już sporo większy przeliczik niż 100KM z 1litra,ale dopiero przyszłość prawdę nam powie.

[epion]

ja czuję ze będzie jak z TS'ami 16v

[Arkadius]

1.4 TSI VW daje radę od jakiegoś czasu, a też jest wyżyłowany na 160 KM. Ale jakby nie patrzeć ciężko porównać silniki AR i VW pod wieloma względami...

[radosuaf]

Jeśli ma być tak, jak z moim, to dla mnie OK .

[rybakmj]

1.4 TSI VW daje radę od jakiegoś czasu, a też jest wyżyłowany na 160 KM.

Ja bym nie był takim optymistą co do tych jednostek,gdyż tam jest układ kompresor + turbo.Może i ciekawa charakterystyka jednostki,ale jak dla mnie to przy pojemności 1,4 = mieszanka wybuchowa.

Może tak źle nie będzie z tymi 1,4 T,ponoć wersje 155km bardzo ochoczo reagują na soft odwzajemniając się przyrostami 18X Km oraz sporo mniejszym zużycem paliwa.

[radosuaf]

Czy ktoś mi może w prosty sposób wytłumaczyć, dlaczego producenci sami nie wpadną na pomysł zrobienia silnika, który ma mniejsze spalanie i większą moc, tylko muszą to robić tunerzy?

[Arkadius]

Czy ktoś mi może w prosty sposób wytłumaczyć, dlaczego producenci sami nie wpadną na pomysł zrobienia silnika, który ma mniejsze spalanie i większą moc, tylko muszą to robić tunerzy?

Producenci robią silniki z jak najbardziej optymalnym stosunkiem mocy do spalania. Chcą ograniczyć ew. usterki i wydłużyć żywotność silnika. Każdy tuning niesie ze sobą jakieś konsekwencje i zaburza tę optymalność. Są silniki które lepiej przyswajają modyfikacje i nic im się nie dzieje a są żylety, przy których trzeba uważać na każde wejście czerwoną strefę. Coś za coś, jak zawsze w życiu

[rybakmj]

Czy ktoś mi może w prosty sposób wytłumaczyć, dlaczego producenci sami nie wpadną na pomysł zrobienia silnika, który ma mniejsze spalanie i większą moc, tylko muszą to robić tunerzy?

Jednostki i ich osprzęt mają być oszczędne,dynamiczne,mają spełniać wysokie normy czystości spalin,a przy tym idiotoodporne ( przynajmniej w jakimś stopniu).Mało który klient wie,że trzeba turbo wyhamowywac,studzic,że trzeba delikatniej jeździć na zimnym silniku,nie robić kickdowna przy niskich obrotach itp itd.Pozatym soft niestety z ekologią z wydechu nie ma nic wspólnego.Stąd rezerwa w jednostkach czasem wręcz porarzająca ( patrz 3,0 D bmw 204/218/231km ,czy chocby 1,8/2,0TFSI)