chyba, że walczy o więcej niż 200 koni z z 1.9 8v
chyba, że walczy o więcej niż 200 koni z z 1.9 8v
no i moje auto samo postanowiło przeprowadzić test właściciela odczepiła mi się rura filtr-turbo i turbina zasysała powietrze z kawałeczka rury znajdującej się za nia bądź tej puszki która jest w 145 jest podłaczona jako akumulator powietrza i auto stalo się mułowate więc mam odpowiedz że raczej nic to nie da bo z długa drogą do filtra jest duuuuuuzo mocniejsze to tak na przyszlość jakby ktoś próbowal
po prostu przepływomierz nie mierzył przepływu i miales zbyt mało paliwa zadanego w stosunku do masy powietrza,
w silniku z turbosprezarka nie ma duzego znaczenia jak zbudowany jest dolot do turbo, ma znaczenie natomiast pojemnosc układu pomiedzy kol silnikiem a turbo (pojemnosc ukl), w silniku wolnossacym jest to bardziej skomplikowane.
pzd.
na chłopski rozum od tego mam duży IC.
ale z drugiej strony im zimniejsze powietrze tym mniejsza temp na wlocie do IC i wylocie z IC.
Pytam bo ostatnio ktoś się śmiał z z jednego usera że ma dolot nie daleko kolektora, a miał duże IC na przodzie. I zaczął się wywód na temat IC a Dolotu.
oczywiscie ze filtr ma zaciagac jak najzimniejsze powietrze, i wszystkie rury i polączenia z daleka od zródel ciepla, to chyba logiczne,
pzd.
Odświeżę, bo rzecz dotyczy 1.9 16v w 159:
Może ktoś tu kiedyś będzie zaglądał i się jakoś to przyda. W temacie mojego samochodu (w sygnaturze link) lub w opisie filmu więcej szczegółów, gdyby ktoś szukał części.