Alfa 147 1.6 TS 105 - zwiększenie mocy

[sskamilss]

Na początku chciałbym wyjaśnić dlaczego zakładam temat, który już kilkakrotnie się pojawiał. Otóż, przeglądałem wszystkie już dostępne i odpowiedzi sprowadzają się generalnie do dziwacznych kłótni na temat co lepsze, diesel czy benzyniak, lub innych niezwiązanych z tematem dyskusji.

A ja posiadam Alfe 147 z motorem 1.6 105, które nie urywają głowy podczas jazdy, ale też nie czynią ze mnie zawalidrogi. Kombinowałem żeby kupić 159 z dieselkiem 1.9, jednak w ostatnich dniach zdecydowałem, że 147 zostaje, mam do niej ogromny sentyment, poza tym pełni role trzeciego auta, zabawki, którą pieszczę w wolnych chwilach. Słyszałem, że istnieje opcja zwiększenia mocy chipem o około 15 koni, podobno są też inne możliwości. Jeżeli ktoś posiada jakąś konkretną wiedzę to bardzo proszę o rady.

Za mądrości typu: "wsadź se turbo za 10k" z góry dziękuję.

[Krisux7]

sprzedaj tą i kup mocniejsza.. lepszej opcji nie ma. No chyba ze te turbo

[sskamilss]

właśnie chodzi o to, że nie chce sprzedać tej, a szukam możliwości zwiększenia mocy, chociażby o te "kilka" koni

[rafalo]

jak dla mnie najłatwiej i najszybciej podnieś moc auta jest zastosować sportowe wałki
http://www.stuninguj.pl/index.php?ca...od_id=6043&p=2

[alfaowner]

jak dla mnie najłatwiej i najszybciej podnieś moc auta jest zastosować sportowe wałki
http://www.stuninguj.pl/index.php?ca...od_id=6043&p=2

OK a powiedz mi co z trwałością silnika i kto w Polsce da mi gwarancje na przeróbkę, że po miesiącu silnik mi się nie zatrze albo cos ?

[Rzmudzior]

Zatrzeć się może najwyżej wałek

Sportowe wałki do 1.6 105KM rzadko widuję, ale nie wykluczam, że są. Z tym, że zaczynanie modyfikacji od wałków i nie zrobienie niczego innego, to, mówiąc wprost, trochę "od dupy strony".

Chcesz kolego 15KM - to już sporo jak na wolnossaka bez wariatora i tej pojemności, do tego na eOBD, gdzie możliwości przebudowy wydechu są ograniczone do "od drugiej sondy", czyli wywalenie jakiegokolwiek kata odpada.
Moja opinia jest taka: zostawiamy dolot, w tym stożki i inne filtry oliwione (szkoda przepływki), w wydechu niewielka ingerencja - wywalenie środkowego trójkątnego tłumika, ew. na koniec jakiś przelot ulter (ale tłumiony - żeby wsi nie było!) a do tego - remap (chip to poprawna nazwa w silnikach gdzie jest faktycznie wymienny chip np. TS 8V), choćby taki jak tu: http://www.squadra-tuning.nl/autos/c...4/auto/54.html

Przemapowanie zrobisz spokojnie w Polsce, np. w SKN Lublin, u Rogala w Mr Motors Wawa, w Nadarzynie u Chojnackiego, lub wyślij sterownik do Holandii do Sqadra tuning i przeprogramują Ci go. Licz się tylko że będziesz musiał przejść na Pb 98. W koszcie około 1500zł jakieś 10KM (15 to bardzo optymistycznie) uzyskasz, ale charakterystyka będzie poprawiona w całym zakresie obrotów.
Kolejną modyfikacją może być porting głowicy - Chojnacki życzy sobie z tego co wiem ok. 3500zł za 16V (nazywa to "wersja GT), przyrost do 10% w całym zakresie obrotów. W tym wypadku najpierw lepiej robić to, potem stroić auto. Zasadniczym plusem jest, że masz zregenerowaną głowicę i sporo nowych części na górę silnika.
Dalej jest profesjonalna przeróbka dolotu, wydechu, z dobraniem wałka (który jest ściśle powiązany z tymi dwoma, o czym często się zapomina!) i dopiero strojenie. Tu już charakterystykę bardzo łatwo zmienić lub nawet skopać, a koszt zaczyna żyć własnym życiem
Innymi słowy, jak masz do wydania 1500zł, to rób remap z drobnymi modami, jak 5000zł to dodaj do tego porting. Jak masz przepastną ochotę założyć stożek to zrób pomiar na hamowni przed i po bo możesz skopać charakterystykę.
A jak masz 10K to wsadź se turbo
Pozdro

[kivi84]

Nikt ci nie da gwarancji jak chcecie zeby bylo bezpieczniej to sprzedac i kupic alfe z mocniejszym silnikiem.

Same wałki to słaby pomysł. Żeby silnik dobrze pracowal to trzeba by bylo kupic dobry wałek np C&B(ok 3tys.) + kute korby(ok 1,5tys) + doprezajace tłoki (2,5tys) + uszczelke pod głowice spessoracing(700zł) + kompletny wydech (2,5-4 tys) + porting glowicy (od 2 tys) + dobry kolektor dolotowy albo itb + obrobka silnika pod nowe tloki, osiowanie podpor, wywazanie calego ukladu i poprawa smarowania silnika itp itd + komputer zeby dostroic wszystko(od 500zł - 5tys) itp itd.

jak juz wczesniej pisalem sam wałek da ci marne efekty. bez worka pieniedzy nie ma co sie bawic w tuning mechaniczny.

pozdro

[Krusz]

Prawda niestety boli - tuning wolnossącego jest droższy od turbo. Doładowanie to najlepszy stosunek cena/ilość KM.
Jeśli nie to masz:
Dolot
Wydech
Komp
Wałki
Porting głowicy
zwiększenie sprężania

Całość wyjdzie podobnie jak turbo albo i lepiej

[Magnett0]

chłopaki dobrze piszą. najtaniej i najłatwiej jest dostarczyć do silnika max zimnego powietrza ile tylko się da. 1 dolot z stożkiem, ja osobiście nie polecam zakładania turbo do silników nie uturbionych. lepszym rozwiązaniem wydaje mi się kompresor choć i tu są różne szkoły. przy turbo trzeba zakuć silnik przy kompresorze można dmuchnąć mniej i bezpieczniej dla silnika. Potrzebne będą nowe mapy paliwa.
A jeśli wybierzesz sam stożek i zwiekszysz dawke powietrza silnikowi zwiększysz bardziej wkręcanie się na obroty niż moc. nie patrz na allegro "stożek +20km" śmiech na sali faktycznie przy prawidłowo zrobionym dolocie można uzyskać 2km.
a i układ wydechowy też jest ważny przyjmuje sie jeśli na własną ręke przerabia się wydech mamy ok 90% szans że pogorszymy osiągi ok 10% ze zostanie tak jak było a to że polepszy sie coś to już sladowe %

Skąd te dane się zapytacie? Otóż jak projektowali wasze wozidła to projektowali wasze wydechy, ilość tłumików i ich pojemność jest konstruowana za pomocą skomplikowanych wzorów, gdzie pod dużą uwage brany jest silnik czy to 4 czy 6 garów pojemność skład spalin ich ciśnienie temp długość auta itp
Więc lepiej zostawić oryginał lub kupić układ dedykowany. A te strumienice i przelotówki to kicz nic pożądnego z tego nie zbudujesz

[rybakmj]

Najtaniej będzie ci wychodziło zrobic nową mapę (przedział 1000-1500zł),ale 15km to napewno nie ugrasz na tym silniku.

Jesli zostawiasz to auto jako zabawke,a nie chcesz robić dziwnych akcji pt. " uturbienia" itp, to zrób sobie swapa,najlepiej coś z fiata coupe ewentualnie jakieś 2,0 ts-a,ale 2,0 20v to by było mocne uderzenie i raczej tańsze niż uturbienia.Pisz do pabla,on ci powie co i jak.

Jesli zaś będziesz sprzedawał to autko,to zostaw ją seryjną,ewentualnie z inną mapa,bo wydech/dolot/wałki to już całkiem grube pieniązki.