Poprawa osiągów i dźwięku AR GT JTS

[Aleks_K]

Czesc forumowicze Zwracam się z pytaniem: Co warto zmienić w GT 2.0 JTS ? chodzi mi o jakis chocby delikatny przyrost mocy i poprawę dźwięku O układach wydechowych naczytałem się tyle, że nic już o nich nie wiem bo jedni piszą tak, drudzy inaczej a i to jeszcze od auta zalezy czy katalizator wywalic, czy strumienice wstawic czy zwykla rure pociagnac Myslalem o układzie dolotowym to znowu na alfaowner.com przeczytalem ze to tylko strata kasy bo nic nie daje... Od cinka uslyszalem ze nie oplaca mi sie do niego przyjezdzac na chip bo efekty beda bardzo srednie... Czy to na prawde tak jest ze w swoich bellach nie mozemy praktycznie niczego zmienic ? moze jakies kolektory ? ktos cos grzebał/zmienił i odniosło to efekt czy mocowy czy chociazby osiagnal ciekawszy dzwiek ?

[maciey]

Na chip silnik niedoładowanego nie opłaca się jeździć bo można co najwyżej zyskać 2-3 KM, natomiast należy się zastanowić nad porządnym dolotem, kolektorem i wydechem - zakładam, że nie chcesz iść w turbo.
Już sam montaż np. airboxa np. od BMC spowoduje, że silnik nabierze nowego brzmienia.
Co do układu wylotowego to naczytałeś się wielu sprzecznych opinii i słusznie, bo projektując układ wylotowy bierze się pod uwagę różne kąty, średnice, itd. Natomiast polskie realia tuningu są takie: "A tam wytne se katalizator, wspawam puchę od golfa, wspawam podwójną końcówke i będzie ok" Tacy ludzi zazwyczaj nie mają zielonego pojęcia, że nadmiar spalin może wracać z powrotem do kolektora i robi więcej złego niż dobrego. Podobnie z montażem dolotu - tj. ulubionego elementu "tjuningu" - stożka. Wiadomo, że stożek czy airbox ma dostarczyć silnikowi więcej tlenu, gdzie zasysane powietrze powinno być jak najzimniejsze. Teoria, teorią, a praktyka kto jaką chce. Montują stożki zasysające powietrze z kabiny silnika, albo żłopające wodę podczas deszczu itd.
Reasumując - wszystko co z głową zostanie zrobione przy dolocie, kolektorze i wydechu wpłynie pozytywnie na osiągi.

[Aleks_K]

Dobrze zakładasz - nie chcę iść w turbo Faktycznie chyba najpierw zajme się dolotem tylko nie wiem gdzie szukać bo raczej musi być dedykowany ? po zamontowaniu musze jechać na hamownie o ile się nie mylę ? Wie ktoś może czy da się coś poprawić w kolektorach ? Układ wydechowy odłożę na dalszy plan bo będzie kosztował najwięcej a i najłatwiej chyba przy nim coś spierdzielić a przez ten czas może znajde jakiegoś geniusza który się tym zajmuje K&N niestety nie ma swojego układu dolotowego do JTS'a, poszukam od BMC jak radzisz

[maciey]

Na hamownię jechać nie musisz, bo po co? Zobaczyć, że zyskałeś 4 KM?
Pomogę w szukaniu CDA (CARBON DYNAMIC AIRBOX)
:arrow: http://www.bmcairfilters.com/cda-car...08_d215_1.aspx
:arrow: http://www.bmcairfilters.com/accesso...0_d1110_1.aspx

[Aleks_K]

ok wielkie dzieki a nie bedzie potrzebny jakis remap ? i przy okazji, czym jest ten 2 element w 2 linku ?

[Abidibi1509]

to wszystko zależy od tego jaki przyrost mocy chcesz uzyskać. W ile KM chcesz celować, ile chciałbyś mieć po tuningu silnika?

[george11]

jesli chodzi o uklad wydechowy to masz na slasku specjaliste sławnego na całą polske, to Michał Guzy z Siemianowic,http://mgmotorsport.pl/o-firmie/ specjalista który buduje uklady wydechowe dla wielu znanych kierowców wyczynowych, jak i dla amatorów dzwieku i mocy, niestety, tych dwóch rzeczy nie da sie połączyc, albo bedzie brzmiec, albo jechac.
Ja na Twoim miejscu zacza bym własnie od wydechu, bo tam własnie drzemia ukryte naddatki mocy, z uladem ssacym nie zrobisz zbyt wiele prócz zmiany wkladki filtra, który za jakis czas uszkodzi przepływomierz.
Zadzwon pogadaj, i szykuj kase, 1500-2500, w zaleznosci czego oczekujesz.


pzd.