[145] Co dalej ?

  • Autor wątku Autor wątku kusus
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
K

kusus

Guest
witam, zaczne od poczatku padl mi silnik 1.4 , znalazlem mechanika (ciezko bylo..) ktory mi wymienil na 2.0 TS , hamulce wymienione , zawieszenie koni i tak mysle co dalej mozna zrobic , tym razem bardziej bym ingerowal w silnik , cos mozecie polecic , i czy znacie kogos kto w polsce montuje turbo ktore bedzie dobrze sie sprawowac . Soft turbo to to samo co zwykle turbo ? bo znalazlem pare tematow na forum o tym soft turbo i nitro ,i jakie przebiegi wytrzymuja silniki po takich zmianach

Pozdrawiam
 
nitro to ja bym sobie odpuścił, chyba, że chcesz jeździć na ćwiarę, to tak, ale ja jestem zwolennikiem mocy, która jest dostępna niemal zawsze.
Możesz zapytać tutaj: http://www.at2000.ipr.pl
Pozdrawiam.
- Rafał
 
robak powiedz mi ile ty placiles za zalozenie soft-turbo ? bo mam kolejny dylemat z racji tego ze jestem na emigracji rozgladam sie tutaj za instalacja turba lub czyms innym , no i jak sie okazalo z turbem koszt okolo 3,5 tys funtow , ale calkiem przez przypadek znalazlem 2 firmy ktore moga zmienic silnik z 2.0 na 3.2 V6 jak to okreslili maksymalny koszt 2,6 tys funtow , i mam teraz malutki dylemacik .... ;/ pozdrawiam
 
z zegarami okolo 9tyś wyszło ( cena z VAT ) cos tak płaciłem

Pozdr
 
a sadzisz ze ktore rozwiazanie bedzie lepsze , 3.2 v6 czy turbo do 2.0 ts ?
 
kusus napisał:
a sadzisz ze ktore rozwiazanie bedzie lepsze , 3.2 v6 czy turbo do 2.0 ts ?
Kliknij, aby rozszerzyć...

hmm wszystko zależy ile chcesz mocy z 2.0 ,230spokojnie bedzie a to juz bardzo duo jak na przód i turbo to tez inna jazda możesz mieć mniej koni a i tak będziesz objeżdżał teoretycznie mocniejsze wozy ale bez turba bo jeat inna charakterystyka , podam przykład ja miałem auto skrecone na 155 koni na zlot w czestochowie a porownaj sobie czasy w przejazdach w profi max i turbo z moim eliminacyjnym i zobaczysz o co mi chodzi :P ,ale tak gdybym zabierał sie do tego od początku to jednak wsadziłbym 3,2 co prawda dojdzie ci napewno więcej kosztów bo i skrzynia ,sprzegło ,itp ale przy kolejnych modach tych samych co przeprowadzisz na 2,0 bedzie juz 350 a przy dołozeniu jeszcze paru groszy i 400 tak jak to zrobił Tomek ,wiec to już musisz zdecydować

Pozdrawiam
 
Nie zapominajmy, że 145 to malutki samochodzik i jak wpakujesz mu te 3.2, które jak podejrzewam waży tyle co 1/4 całego samochodu, mogą się pojawic niemałe problemy z prowadzeniem. I nie zapominajmy, że to ciągle będzie tylko fwd, także efektywnośc przeniesienia napędu będzie mocno ograniczona jego sposobem. Wystarczy spojrzec na czasy pierwszych 60 stóp z wyników na 1/4. Rwd nawet z dużo mniejszą mocą ma w tym miejscu przewagę ok 0,1s.
 
no fajnie stronka jest wszystko jest , ale jak z nimi nawiazac kontakt , jest niby zeby wypisac jakis formularz ,ale szukam szukam i nie potrafie go znalezc haha i czy oni by mogli to zrobic jezelibym im auto przywiozl o to jest pytanie :P pozdrawiam

PS : Jest ktos w polsce co potrafilby zrobic takiego "swapa" ?


Pozdrawiam


#EDIT: No i chyba sie wszystko wyjasnilo , w autodelta swap z 2.0 na 3.2 od 10 do 12 tys funtow ,inna firma ktora wczesniej zapweniala ze to zrobi , wycofala sie , wiec jak w polsce nikt nie podejmie sie takiego wyzwania za rozsodne pieniadze , to pozostala turbinka :) jak to jest z tym soft turbo mam na mysli zywotnosc silnika ...
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra