Demon w dieslu - 156 2.4Mjet 175

[mlody2788]

Plan na 300 już jest Tylko tak sobie pomyślałem że można by zmienić

- - - Updated - - -

ło kurczę nieźle. Możesz zdradzić ile w przybliżeniu taka impreza kosztuje? xD Wiem, że nie bierz się za tuning jak nie masz za co xD

Z tego co pamiętam w sam silnik poszło 6-7k, łącznie ze strojeniem.

 

[mlody2788]

Nie wiem czy ktoś to już sprawdzał, ale na tył po lekkich modyfikacjach siada stabilizator od 159.

 

[Krusz]

Nie wiem czy ktoś to już sprawdzał, ale na tył po lekkich modyfikacjach siada stabilizator od 159.

Po co skoro na zamowienie można zrobić stablizator w naprawdę niedużych pieniądzach.

 

[mlody2788]

Po co skoro na zamowienie można zrobić stablizator w naprawdę niedużych pieniądzach.

Na przykład po to że stabilizator od 159 na allegro można wyrwać za 60-80 zł, dla porównania od GTA 300 zł, dorobienie na zamówienie 300-400, a przerobienie sprowadza się do zmiany rozstawu mocować i zdystansowania. co zajmuje 20 min.

 

[Krusz]

Na przykład po to że stabilizator od 159 na allegro można wyrwać za 60-80 zł, dla porównania od GTA 300 zł, dorobienie na zamówienie 300-400, a przerobienie sprowadza się do zmiany rozstawu mocować i zdystansowania. co zajmuje 20 min.

Tylni stabilizator na zamówienie to z tego co pamiętam 150zł i masz bez żadnej rzeźby taką grubość jak potrzeba.

 

[Krajcok]

Jest jedno ale. Skad wiesz jak taki stab bedzie sie zachowywal? Chodzi mi o material. Nie mowie, ze custom to zly pomysl, ale duzo w nim przypadku: dajesz do dorobienia, np (nie wiem ile tam w FWD Alfach, dziwie sie, ze w ogole jest tylny) 15 mm, zakladasz, jazda, okazuje sie, ze nie jest dobrze, dajesz drugi do zrobienia, etc. Moze wyjsc X razy 150 zł.

Poza tym wypadaloby to zgrac z PU, sprezynami, amorami i... robi sie drogo

Uwazam, ze nalezy zostawic te niecale 300 PS i zabrac sie za zawias (i hample), ktore poprawia ulomnosci FWD. Wtedy bedzie na prawde szybko (nie tylko na prostej).

 

[omron8]

Wydaje mi się, że koleś, który zajmuje się takimi rzeczami, wie co robi. Oczywiście można trafić na patałacha, ale po to ktoś wymyślił internet, żeby znaleźć specjalistę

 

[Proxim@Ar]

Omron- Ty jednak potrafisz czasem normalnie coś napisać :lol:

 

[Krusz]

Wydaje mi się, że koleś, który zajmuje się takimi rzeczami, wie co robi. Oczywiście można trafić na patałacha, ale po to ktoś wymyślił internet, żeby znaleźć specjalistę

Ot dokładnie. Oddajesz swoje na wzór, i podajesz grubość. Żadnej filozofii, a prowadzenie się znacznie poprawia.
Sprawdzone, przetestowane.

 

[omen]

ale grubość to nie wszystko. Tu bardziej się liczy jego twardość i sztywność. Co z tego, że jest gruby jak może być miękki i będzie gorzej jak na serii.
dla mnie stab z 159 to rzeźba bezsensowna a tylko kilka złotych w kieszeni.

 

[Krajcok]

Dokladnie o tym pisalem. Zamiast ruszac staba i kastrowac niezaleznosc zawieszenia, dalbym inne sprezyny i amortyzatory.

 

[omen]

nie no porządnych stab jest ważny szczególnie w FWD gdzie dupa jest lekka ale tak jak piszesz wszystko musi być cacy a nie tylko staby a hamulce i reszta nie ruszona.

 

[omron8]

Tu bardziej się liczy jego twardość i sztywność

Może się mylę, ale wydaje mi się, że są urządzenia do zbadania takich parametrów

 

[julowalker]

Wszystko było by cacy, ale przy założeniu że miałby wlecieć do niej "gwint" i gleba, to można wykluczyć Q4 Chyba że będzie obudowany mega mocną osłoną

No nie przesadzaj ja testowo na sportowym amorku i sprężynie -30mm w Q4 nie potrzebuję odpukać mocnej osłony , a wysokość z przodu w najniższym punkcie jest podobna jak w 159 na seryjnym zawiasie... Z tyłu też nie ma tragedii, ale za to jakie prowadzenie

 

[omen]

masz jakieś zdjęcia Q4 na takim zestawie ?

 

[mlody2788]

ale grubość to nie wszystko. Tu bardziej się liczy jego twardość i sztywność. Co z tego, że jest gruby jak może być miękki i będzie gorzej jak na serii.
dla mnie stab z 159 to rzeźba bezsensowna a tylko kilka złotych w kieszeni.

Sprawdzałem przed założeniem jaka jest różnica w sztywności, poza tym nie ma tu żadnej rzeźby, albo przekłada się mocowania z 156 albo trzeba zrobić dystanse po 15mm i sprawa załatwiona jak dla kogoś to jest rzeźba to nie rozumiem jak by taka osoba miała zmienić gumy w seryjnym stabilizatorze bo do tego samego się sprowadza.

Stabilizator to najsensowniejsza inwestycja w zawieszenie, jak ktoś nie zmieniał to nie wie o co chodzi. Na stabilizatorze ze 159 nie wypada tył na ciasnym szybki zakręcie jak to było na seryjnym, który w rękach się wyginał.

- - - Updated - - -

Uwazam, ze nalezy zostawic te niecale 300 PS i zabrac sie za zawias (i hample), ktore poprawia ulomnosci FWD. Wtedy bedzie na prawde szybko (nie tylko na prostej).

Tylko jak masz już zawieszenie zrobione, hamulce też, w tedy szuka się innych rozwiązań, typu magiel z GTA oraz stabilizatory.