Wiem do czego zmierzasz ale nie negowałbym tego od razuNapisał mlody2788
KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
Konwersje USA->EU
UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline
no i tyle starczy aby ladnie jezdzilo
ciach bajera
Panowie my sobie tutaj tak teoretyzujemy ale nie wiadomo czy wyjdzie 240 czy 230 czy 225...nie mamy nowych motorów i roznie moze byc. Moze sie przy 240 pojawic wysokie EGT no i lipa.
225 230 pasuje mi rowniez
ide spac
jutro nowy dzien -szkoda ze z lekko ponad 200 w aucie a nie te 225...
Ciekawe tu rzeczy są napisane: 240 km/ 260km tak tak... Nie widziałem w POlsce póki co mocniejszego 1.9 16v od mojej byłej czyli 228km/441Nm, brytyjskie projekty i ich hamownie włozył bym między bajki. Nie to ,żebym nie kibicował, ale kilka faktów:
- Seryjne wtryski starczą w zalezności od ich świeżości 210-230km
-nic obcego nie wsadzimy bo nam ecu nie pozwoli na wykorzystanie pełnego potencjału ( choć cinek znalazł patent u kolegi młody alias 2.4 280km)
-seryjna pompa ma wiekszy potencjał, ale co z tego skoro nam wywali chec przy reilu większym niż 1700mlb ( a nawet i mniejszym)
-temperatura paliwa również wchodzi w grę
-Ic bez rzezania zderzaka wchodzi o wymiarach rdzenia 600x200x70 (156 fl)
-wydech musi być przelot,co zresztą nie jest trudne: pozbywamy się po prostu dwóch katów
-maf leci do kosza,inaczej tnie nam moment ( wycinka z ecu nie taka prosta)
-powodzenia w przeniesieniu...coś o tym wiem
Ostatnio edytowane przez rybakmj ; 14-04-2014 o 22:44
aaa Ty to co jakis krol jestes .. czy jak ?
mam padac na kolana ?
widocznie wczesniej bylo mniejsze zainteresowanie wiekszymi przyrostami w 1.9JTD
Dodano po 3 minutes:
co chyba logiczne gdyz wiaze sie to z wiekszymi kosztami i wysileniem jednostki
wiekszosc robi program.... ewentualnie fmic i na tym poprzestaje ....
Ostatnio edytowane przez lolecki ; 14-04-2014 o 22:43 Powód: Dodano