Wałki rozrządu: czy faktycznie warto zmienić?

[cuoreventi]

Jakie czasy rozrządu mają te Świątkowe wałeczki ?

W obu wariantach 274
http://sklepswiatek.pl/kia-c-54_281.html

[GrzesiekK.]

W obu wariantach 274
http://sklepswiatek.pl/kia-c-54_281.html

Lajtowy wałek, jak z 15-20KM dojdzie to będzie max, auto całkowicie streetowe nadal. Seryjny wałek masz koło 245stopni

[cuoreventi]

Jacyś inni dostawcy?

[GrzesiekK.]

Jacyś inni dostawcy?

Do JTSa 2 litrowego będzie ciężko, osobiście używam Catcams'a ale oni nie robią do Twojego silnika, zerknij jeszcze na Colombo&Bariani co mają => http://www.cb-cams.com/catalogo_auto...sel_id_marca=1


Osobiście do własnego auta nie włożył bym wałków Świątka z racji ich jakości "jak wyjdzie".

[siewcu]

Właśnie sęk w tym, że wałek ssący i tak musi wlecieć nowy bo po 5 latach używania auta odkryłem niespodziankę.
Za dupowóz służy mi Delta na gnojówkę. JTS tylko i wyłącznie ma być autem dla frajdy. Niby prostszym sposobem jest sprzedać i kupić coś mocniejszego, ale co ja znajdę wśród 156 w takim stanie jak mój JTS i jeszcze bez oznak gnicia? A że budę mam zdrową, serce ledwo dotarte, myślę co z tej bazy wykrzesać.
Już teraz jeżdżąc tym autem schodzę poniżej 3k obrotów w zasadzie wyłącznie do stania na światłach. Dlatego muł przy niskich obrotach nie jest mi straszny.
W dodatku Świątek ma dwa rodzaje sportowych wałków. Wznios 10,3 lub 10,8 co mi na chwilę obecną kompletnie nic nie mówi w kontekście pierwotnie postawionego pytania.

to wkładaj v6, 16vt albo 20vt - będzie to miało najwięcej sensu. a tak zostaniesz z wolnossakiem, którego i tak objedzie większość tdików...

[GrzesiekK.]

Zbudować mocny silnik N/A to temat na bardzo dobrą książkę, do tego masa pieniędzy. Obecnie kończę mój drugi silnik do Clio 2 RS, setup na 260-270KM/2litrów N/A i same wałki rozrządu to początek góry wydatków, najmniej kłopotliwa sprawa i mały procent przeróbek mechanicznych jakie musiałem poczynić, lepiej nie liczyć ile taka cała zabawa kosztuje ... Druga sprawa że mocne N/A wymaga całkowicie inaczej zestopniowanej skrzyni biegów, mój docelowy silnik będzie miał użyteczny zakres pracy od 5000rpm-8500/9000rpm i żadna seryjna skrzynia raz ze z uwagi na przełożenia się do niego nie nadaje, dwa że żaden seryjny synchronizator przy takich obrotach nie wytrzyma pozostaje tylko kłówka.

[siewcu]

dlatego jak auto ma być mocne to lepiej swapować coś, co fabrycznie ma więcej mocy i możliwość rozwoju(16vt/20vt) - chyba że za dużo mocy nie trzeba, no to wystarczy jakieś v6... ciężki i długi temat, zasadniczo albo włożysz ogromną ilość pieniędzy(a potem i tak Cię objedzie byle vag 1.8t po programie) albo nie uzyskasz za dużo i kasa będzie wywalona w błoto...

[GrzesiekK.]

Wszystko zależy do czego ma być auto ... jeśli tylko szybkie na prostej to swap an TB jakąś lub V6 ale jeśli na zakręty to już nie tędy droga

[cuoreventi]

Auto ma być do frajdy, nie tylko na prostej. Ścigać się z nikim nie zamierzam a już tym bardziej z VAG. Swap też odpada, bo serce auta jest zdrowe.

Colombo&bariani widzę że mają wałki 270/260 czasu otwarcia, czyli jeszcze mniej niż Świątek.

[siewcu]

to odpuść sobie jakiekolwiek grzebanie. włożysz kupę kasy, efektów prawie nie będzie.

poza tym, jeśli trafisz na kogoś, kto to ogarnie na ecumasterze, to będzie lipton. a żeby znaleźć kogoś, kto to ogarnie jak należy(czyli na fabrycznym sterowniku) to życzę powodzenia.