Podawałem dane dla 2 litrówej wersji.
Tonale słabiej wypadało w pomiarach bo z reguły robili je na 20 calowych obręczach i szerokich oponach, co pogarszało osiągi przy tak niskiej mocy.
Jak dla mnie 8 to totalnie inna jazda niż 10 nie mówiąc już o 11 sekundach. Jeśli dla Ciebie nie ma różnicy to tłumaczy fakt, że na codzień jeździsz Mazdą i nie narzekasz
- - - Updated - - -
Dlaczego? Elektryka by może kupiła gdyby był w budżecie ale PHEV żeby miał większy sens to musi być własna ładowarka.
166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
Aha, dopiero co Żuczek pisałeś że garażu nie trzeba (dla elektryka) , że można i w zasadzie zdrowo podejść w nocy o północy do ładowarki (zająć / zwolnić) itp bzdety. Ale tak, teoretyzować i nawracać innych łatwiej , tak lepiej się we własnych oczach widzi nawracający. Ale jak przyjdzie do realnego wpływu to nie... oj nie. Ale hipokryzja stosowana normalnie i tak szybko się namacalnie objawiła.
Co do 8 czy 10 to możesz rozumieć lub nie ale dla mnie to tak samo wolno i bez znaczenia kompletnie, mam to szczęście że mogę lepszych wrażeń niż drogowe jeszcze póki zdrowie pozwoli doznawać .
Btw hipokryzja 2 - zamiast chwalić lżejsze (bardzie ekologiczne bez dwóch zdań - masę trzeba napędzić i wyhamować i skręcić generując spaliny, ocieplenie klimatu i pył, a i hałas) i zamiast chwalić i namawiać do wolniejszych to kpisz z wolniejszych , a wolniejsze są przecież bardziej ekologiczne, poza tymi samymi zyskami co masa , to jeszcze mniej skomplikowane i mniej eksploatacyjnie zużywające się .
Naprawdę takie "dualne" stanowiska trudno zrozumieć.
A i jeszcze większy więcej pali.. hm aby na pewno? już pomijając technologię Skyactive'ów z ich rozwiązaniami , ale jakoś jeżdżąc kilkaset tysięcy 3,2 Busso i 2,5 Busso nic takiego potwierdzić nie mogę. Jakie silniki tej samej konstrukcji różnej pojemności porównywałeś latami i dziesiatkami choćby tys kilometrów , że masz taki wniosek?
Aha, a są przeciież elektrki w budżecie - dacia spring na przykład. I jeszcze zostanie na wypożyczanie normalnych aut gdy trzeba będzie zrobić cos, co auta normalne normalnie robią.
Ostatnio edytowane przez Andrzejsr ; 09-01-2024 o 22:52
mazda 3, rocznik 2023, silnik 150 KM, 2.0 bezyna wolnossąca. Eksploatacja 2/3 trasa, 1/3 miasto. Średnie spalanie 6,2 l/100 km. W mieście, a Wrocław to truuudne miasto do jazdy, średnia nie przekracza 6,9-7,0 l. Bez korków około 63-6.5. Autostrada trasa do Warszawy, prędkość ok 130 km, spalanie 6.3--6.4 l. Drogi krajowe, średnia ok 6.0 l.
Silnik, przypomne, 2 litrowy.
Dokładnie tak
Miałem tą Mazdę rocznik 2015 chyba, 2.0 165KM. Przy mojej ciężkiej nodze 100% miasto paliła max 8.5 litra (start-stop wyłączony). Teraz ojcu pali 7 w mieście (inny styl jazdy ). Kiedyś porównywaliśmy tu na forum spalanie chwilowe przy 140 na autostradzie z Giuliettą 170KM - Mazda paliła mniej
166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
Wiem, że to fakt.
- - - Updated - - -
Pisałem o PHEV-ie a nie elektryku. Mylisz pojęcia.
Przecież brany pod uwagę brane jest słabiutkie BMW 136KM i to z trzema cylindrami - ekologia pełną gębą A to ze przy okazji nie jest najwolniejsze w klasie to tylko się cieszyć.
Zawsze większy silnik oznaczał większe zużycie paliwa, szczególnie w mieście. Inaczej nikt by nie wymyślił technologii downsizingu. W przypadku Mazdy wystarczy porównać dane emisji i wychodzi, że Mazda 2.5 litra to smok na kołach - 172 g/km.
Prawdziwy smok... A nie czekaj, Giulietta 1.4TB 120KM - 149g/km [emoji1787]
Czyli dokładnie tyle, ile Mazda 6 2.5 [emoji848]
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
O jakże błądzisz!
Miałem dwie 166 przez jakiś czas: 2.5V6 i 3.0V6. Spalanie identyczne, co do dziesiątej części.
Downsizing? Ludzie w ciągu wieków takie idiotyzmy wymyślali, że downsizing to przy tym pestka.
Już była o tym dyskusja na forum, ale widzę, żeś odporny na argumenty
Cytat za Wiki:
"Zaletami downsizingu miały być mniejsza masa, ekonomiczna charakterystyka pracy, mniejsza emisja zanieczyszczeń i wysoki moment obrotowy dostępny od umiarkowanych obrotów[1]. W praktyce silniki tego typu okazały się charakteryzować wysoką emisją spalin i niską żywotnością, co doprowadziło do częściowego odwrotu od tej drogi rozwoju zespołów napędowych w połowie lat 2010., do czego przyczyniły się doniesienia o fałszowaniu danych o spalaniu"
https://pl.wikipedia.org/wiki/Downsizing_(motoryzacja)
166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
Oczywiście . Warto posłuchać Pana Dave'a Colemana szefa konstruktorów napędu Skyactive w temacie turbo zdownsisingowany pod spełnianie norm silnik vs opracowany w całości pod niskie realne spalanie wolnossący Skyactive WOLNOSSACY o porażającej pojemności 2.0. Ale trzeba zdjąć klapki z oczu.
Żuczek masz real e relacje 3.2 vs 2.5 czy 3.0 vs 2.5 a czym popierasz głoszony przez siebie mit?
Btw mazdy 2.5 i 2.0 w realnym użytku to samo. Więcej większy pali i emituje gdy jest deptany na max. A na drogach to się nie odbywa . Wręcz większy moment z większej pojemności z dobrze dobrana skrzynia pozwala na niższe obroty więc mniejsze spalanie i emisję w użytecznym zakresie obrotow. Jeżdżąc 3.2 i 2.5 nigdy ale to nigdy nie osiągnąłem spalania tak niskiego jak w 3.2 w 2.5. (i to przy 200kg więcej w 3.2 i szerszych oponach w 166 vs 156)
Ilość cylindrów co ma za znaczenie . Wiesz i odłączaniu 2 cylindrów w R4? 2 to mniej niż 3.
Wciąż nie wyjaśniłes czemu siostrze pełnego elektryka nie polecisz . Garaż nie ma znaczenia sam tak twierdziłeś-dobladowarki można podejść.
Mity i ufiksowanie.
A jak już przyznasz że elektryk nie dorówna spalinowemu w kwestii wygody użytkowania to czemu nie polecasz siostrze niskich generujących mniejsze opory i lżejszych czyli bardziej ekologicznych kompaktów jakiejkolwiek marki jakaś mazda 3 w świetnej sylwetce itp. Czemu taki kloc?
Co do wymiarów kół i wpływu na osiągi Tonale - tak, może to w skrajnych przypadkach mieć wpływ, ale przytoczone przeze mnie pomiary odbywały się na fabrycznych kołach i ogumieniu.
Edit
Większa pojemność będzie palić i emitować wiecej- na postoju, ale chyba nie nakaniasz siostry do wyłączania start-stop.
A elektryk to w ogóle. Tyle przykładów rzekomo użytecznych elektryków przytaczałes radząc na forum a rodzinie ich nie doradzasz ? Czemu?
- - - Updated - - -
Czyli maly kompakt ale z "downsizing " jak potężne kombi o osiągach i pojemności 2.5 busso, ważący 1.5 tony..to ile ta Giulietta waży dwie ?
Żuczek, downsizing jest pod normy . Nie pod realia. Jak WLTP.
Ostatnio edytowane przez Andrzejsr ; 11-01-2024 o 01:41